MeisterDorf

Du temps? Trois Mini-Samovars qui ont entre 6 et 1 an Un job à plein temps aux horaires irréguliers qui me fait régulièrement déloger à Londres ou Paris Une Madame Samovar qui travaille également à horaires irréguliers (de nuit pour sa part) Et tu oses me dire que j'ai le temps? Je ne dors pas beaucoup, c'est un fait

Je ne ferais jamais le poids face à National Interest

Et pour une mise à jour sur le PAK DA. Âmes sensibles s'abstenir, il y a des mots en russe dedans...

Copier coller en deux parties, c’est si difficile que ça? Je ne suis pas le dernier à chambrer et à plaisanter mais faudrait penser à ne pas trop pousser bobonne dans les orties quand même

Elle construit mais ne maîtrise pas toute la chaîne...

1/ Copier 2/ Google Translate 3/ Coller 4/ Bouton "traduire" 5/ Lire On peut utiliser la variante Yandex Translate, mais je ne pousserais pas le vice jusque là Le bougon te fait le même mode d'emploi pour t'expliquer comment t'essuyer le derrière ou tu sauras le faire seul? (Non parce que bon, je veux bien passer du temps à répondre aux questions mais - un peu (sic) - plein le luc de répéter toujours les mêmes trucs (basiques hein, je ne demande pas qu'on retienne les codes projets russes non plus).

*Clic-droit => traduire vers => langue de son choix* (Dans Chrome). #257èmeEdition Par contre, les soutes latérales permettent de dégager de l'espace pour les gros missiles dans les soutes principales.

Et c'est encore mieux expliqué dans le brevet desdites soutes. https://www1.fips.ru/fips_servl/fips_servlet?DB=RUPAT&DocNumber=2614871

Sauf qu'avec tout le respect dû à Yannick: pour l'instant les prix à l'export ne tiennent pas la route puisque la variante export n'existe tout simplement pas. Et vu les habitudes russes de faire du simple au double entre prix nationaux et prix export: on ne dispose d'aucune base de prix précise et communiquée. C'est aussi plausible que d'essayer de calculer le coût d'un Su-35 sur base du coût d'un Su-35S.

Et les problèmes soulevés à l'époque sont toujours identiques actuellement...

Le delta de différence est de 30 ans à peu près, non?

Oui je sais, j'essaie toujours d'imaginer la taille de la perche d'appontage nécessaire pour un An-225...

Perso je ne risque pas d'en perdre pour ça. Certainement pas quand je vois de qui vient le conseil...

Je crois que tu perds ton temps...

Il faut quand même nuancer la chose: un rotodome sera bien emmerdé face à un missile hyper-véloce, c'est un fait, sauf que les gros AWACS se tiennent en général loin du théâtre d'opérations. Un combo rotodome sur un AWACS à distance avec antennes plates sur les avions à proximité immédiate des menaces ferait une solution quasi-parfaite, les systèmes de transfert de données faisant le reste. Tout en sachant qu'en multipliant les types de systèmes déployés (antennes fixes, mobiles, combinaison des deux, etc...) on minimise le risque de se prendre un bon gros brouillage bien méchant dans les dents qui obérerait totalement la capacité de détection. Pour ce que j'en vois dans les développements russes récents (je ne dit pas que c'est LE modèle à suivre pour autant), c'est l'optique (la diversification des moyens employés) qu'ils privilégient actuellement. #My2Cent

Et moi on me glisse dans l'oreillette que le titre de la vidéo est trompeur tout comme l'info que tu cites: le "tonneau" de Tex Johnston a été réalisé avec le prototype Dash 80 (ou 367-80 si on veut être complet). Pas avec un Boeing 707. Désolé, mais les deux ne sont pas les mêmes tout comme il en va de même avec le Kc-135 et le 707...

Mise en service du Knyaz Vladimir prévue pour le 12/06. https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=533076&lang=RU Et l'acte officiel d'acceptation de ce dernier, daté du 28/05.

Et un premier F-15QA avec camo presque complet: il est MAGNIFAïQUE! https://www.thedrive.com/the-war-zone/33922/behold-the-wicked-new-camouflage-paint-scheme-on-qatars-f-15qa-eagle

En ce qui concerne les russes (je parle de ce que je maîtrise un peu): le futur Beriev A-100 (toujours en tests) soulève des critiques sur son prix et sa taille et la Russie envisage maintenant très sérieusement une version "réduite" basée sur le Tu-204/214. A voir ce qu'il en ressortira (entre les déclarations d'intentions et la réalité, il y a parfois un gouffre). Mais clairement, les Russes restent attachés aux rotodomes rotatifs, l'A-100 poursuit dans cette voie, ce rotodome étant en outre couplé avec d'autres capteurs fixes disposés sur le fuselage. Par contre, ce qui se confirme c'est que l'architecture déployée sur les Su-35S (dans une faible mesure) sur les Su-57 et S-70 ainsi qu'à terme sur le PAK DA va devenir la norme: des antennes plates disposées un peu partout sur la cellule de l'avion. Certaines sources laissent même entendre (ça reste à prouver, bien entendu) que le PAK DA pourrait devenir à terme une plate-forme ASW/AShW couplée à des fonctions AWACS vu la dose d'antennes qui devraient le recouvrir. A-50/A-50U/A-100: antenne rotative. On voit d'ailleurs le plateau rotatif à la base de l'antenne. Mais l'A-50EI (Inde) est équipé d'un rotodome fixe (un fixodome? ) avec trois radars israéliens de chez ELTA. (On passerait pas sur un sujet ad hoc avant que le justicier masqué de l'ordre du forum finisse en PLS?) Je ne sais pas tout mais je sais où chercher et je prends le temps de le faire... Un petit add on sur le blog parce que j'en avais marre de voir une certaine revue française "spécialisée" me pomper certains articles et ensuite se faire du beurre avec mes écrits... (sans même avoir l'élégance de demander, bien entendu) => Mais si on demande gentiment et pour un usage personnel UNIQUEMENT, je fournis les textes avec plaisir.

Je laisse supposer que c'est la raison pour laquelle, hors E-7: tous les AWACS modernes de gros format préfèrent le rotodome/radome?

"Pas spécialement": les derniers Tu-22M3 ainsi que les Su-24M sont sortis d'usine en 1993. Il reste encore de la marge avant qu'ils ne soient complètement périmés... Les performances du Su-24M sont limitées et il est réputé onéreux à exploiter et à entretenir, c'est ce qui a poussé à son remplacement "prioritaire" par le Su-34. Le Tu-22M3 va passer au standard Tu-22M3M, on va donc encore le voir au-moins jusque 2030.

En 1984, c'était le projet T-60S visant à remplacer le Tu-22M et Su-24. Le début du PAK DA, c'est 2007 et celui-ci visait à l'origine à remplacer toute la flotte stratégique. On ne parle donc pas de la même chose.