Deltafan

'dredi dépassé depuis 2H56', mais je ne peux pas résister :

Je ne sais pas comment ça se passe pour les comptes payants de Twitter (j'entends notamment des intervenants de plateaux télé qui indiquent que le compte du kétaminé apparaît en tête de gondole, mais je ne l'ai jamais vu à cet endroit. D'autres disent que les algorythmes envoient massivement sur des comptes pro-Musk ou pro-Trump, mais si j'ai eu quelques cas isolés la première année, vite éjectés, je n'ai rien vu la deuxième), mais, perso, suivant et soutenant des comptes anti-Musk et anti-Trump, j'ai surtout accès à tout ce que le kétaminé et le real Lex Luthor prennent dans les gencives à longueur de tweets, de commentaires et de like. Même Grok (l'IA de Twitter/X) pourrit les deux dans des proportions assez pharamineuse (en tout cas pour l'instant). Et plus le temps passe, plus la machine m'envoie sur de nouveaux comptes anti-Musk et anti-Trump. Donc, en ce qui me concerne, je reste sur Twitter (bon, vu que je dépasse souvent la limite de lecture autorisée aux non payants, il est possible que j'ai des surprises au moment de l'anniversaire de connexion, comme mon blocage temporaire l'an dernier...), du moins tant que ces conditions se maintiendront. Sinon, même dans la vraie vie, il y a des moutons qui ne suivent pas le troupeau...

Peut-être cette source : https://air-cosmos.com/article/boeing-recoit-un-budget-de-20-milliards-pour-developper-le-futur-avion-de-combat-de-sixieme-generation-f-47-americain-70056 De toute façon, il y a encore beaucoup d'inconnues (ne serait-ce que la forme définitive de l'appareil) et le passé récent (F-35) nous a déjà montré qu'entre les annonces dithyrambiques initiales US (constructeur comme Etat) et la réalité, il peut y avoir un gouffre...

-Pour : si les Portugais privilégient l'"ITAR free", le Rafale est un plus par rapport au Gripen. -Contre : lors du prospect Brésil, sur les forums français le discours était aussi qu'un biréacteur avec une grande autonomie était un grand avantage...

Ca fait plusieurs jours que, de façon irrégulière, j'ai un mal fou à poster. Ca prend parfois plusieurs minutes. Aujourd'hui, je n'ai carrément plus eu accès au site. J'ai voulu voir si c'était à cause de mon ordi et j'ai essayé d'avoir l'accès avec mon portable, mais le résultat a été le même. Il n'y a que ce soir que ça fonctionne à nouveau.

Le grand ancien hypertechnologiquement avancé à l'origine du projet :

post supprimé parce que je n'ai plus eu accès au site en plein milieu de son écriture

Le grand ancien technologique, celui qui a servi de modèle : https://www.avionslegendaires.net/wp-content/uploads/2023/02/Qaher-313-dronisation-couverture_FARS.jpg

Oui, mais il semble que, contrairement à l'expérimental MDD/Boeing X-36 (1997) et au concept Boeing F/A-XX de 2013, les racines des canards ne soient pas au niveau des entrées d'air, mais en avant (en tout cas, elles ne sont pas visibles sur les deux photos). https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_X-36 https://www.opex360.com/images/boeing-20130414.jpg

Le programme Porte des étoiles succède au programme Guerre des étoiles !

Oui, je me doute que ça ne relève pas des mêmes compétences. Toutefois le spatial n'a pas particulièrement brillé non plus ces derniers temps. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/boeing-pourrait-ceder-ses-activites-spatiales-selon-le-wall-street-journal-1009838.html A voir si ce programme NGAD saura se différencier des autres (que ce soit grâce aux qualités propres de ses responsables ou à l'action du nouveau grand patron).

Attribuer le plus complexe des avions de combat à venir à un constructeur qui a des soucis avec les incommensurablement plus simples 737 Max, KC-46 et T-7A, sacré challenge (bon, c'est sûr qu'en matière de promesses [coûts et disponibilité opérationnelle] et de réalité, le F-35 n'a probablement pas été la meilleure pub de LM...). On verra bien...

Dans ma doc, j'ai un passage de la page 38 d'Air & Couscous n°2351 du 22 mars 2013 :

Ou alors ils pourraient en reprendre 12 de plus...

Et pourtant, ils auraient bien essayé. Retour au 22 juillet 2022 (j'avais ouvert un titre en d'autre lieu, avec en sous-titre : ça ose tout, c'est à ça qu'on les reconnaît...) : https://www.euractiv.fr/section/politique/news/paris-garde-le-silence-sur-les-pretendues-discussions-entre-emmanuel-macron-et-recep-tayyip-erdogan-sur-les-rafales/ Si vous suivez l'actualité turque de ce jour (pour éviter le HS, je vous laisse chercher sur le net : "maire Istanbul"), ça n'est toujours pas près d'arriver. Me demande d'ailleurs ce que vont en penser les pays du consortium Eurofighter...

La lucidité tardive des acheteurs de F-35 est un phénomène que j'attends depuis presque 20 ans. Sauf que je m'attendais à ce que ça vienne de leur constat sur la fiabilité et les coûts d'utilisation du bestiau, absolument pas d'une action d'un gouvernant US pratiquant la politique du poulet sans tête... Sinon, s'agissant du Danemark spécifiquement, pour rappel (j'aurais bien aimé que Rasmus Jarlov nous en (re-)parle...) : https://www.developpez.com/actu/310768/La-NSA-aurait-espionne-le-Danemark-pour-obtenir-des-informations-sur-son-programme-d-acquisition-de-chasseurs-abusant-d-un-accord-sur-le-partage-des-donnees-entre-les-deux-pays/

Ca me rappelle certains films des Monty Python

Non, pour une fois Bulgarian ne délire pas. ça avait déjà été annoncé dans un tas d'articles de presse, française et étrangère : https://www.google.fr/search?sca_esv=68d1291a0cea95fc&sxsrf=AHTn8zombeT4laDJNP-binngIImdosdq-A:1742304071190&q=macron+rafale+F-35+Patriot+SAMP/T&source=lnms&fbs=ABzOT_BnMAgCWdhr5zilP5f1cnRvLRlE4r2qD5th19etEw_BIpLrhfGU5TW0oY3rlWnYaHcZ5RAKTshWgITUShmc8FZYJ00Is9hJL5ZUZ7RjfPnSgBhp-ythDfCArnH4QSjZ3nAqGsBPvKA-3d4CswagV-Z_7e2kIGl0TlizjHiMX7_7By0x39Q4kSjrCZx258gRH596-W3p&sa=X&ved=2ahUKEwi86YO63JOMAxVdVKQEHUwtHowQ0pQJegQIDxAB&biw=1530&bih=763&dpr=1.25

Comment font les constructeurs pour réduire les formalités administratives (et j'imagine que si ça représentait un coût supplémentaire, les constructeurs devraient être les premiers à vouloir les faire diminuer, et ce depuis longtemps...) ? Surtout dans la mesure où c'est l'Etat qui doit exiger le plus de formalités administratives, non ?

Trouvé sur twitter/X dans un fil sur la possible annulation partielle du contrat F-35 au Canada. Bon, on est à peine plus que dredi

Le Gripen évoqué (en sous-entendu) au Canada, en remplacement de 72 des 88 F-35 commandés par ce pays. https://forum.air-defense.net/topic/29-le-f-35/?do=findComment&comment=1792143 Si ce n'est pas une simple annonce "coup de pression" sur le gouvernement Trump, comme le problème ITAR ne semble pas pris en compte à ce stade, une (mini...) opportunité pour le Rafale ? (oui, je sais, on est plus que largement dans du spéculatif)

Réalité ou coup de pression, le Gripen pourrait revenir au Canada... : https://forum.air-defense.net/topic/29-le-f-35/?do=findComment&comment=1792143 mais le problème ITAR n'est pas abordé...

2ème chance pour le Gripen au Canada ? https://forum.air-defense.net/topic/29-le-f-35/?do=findComment&comment=1792143 A noter que le problème ITAR du Gripen ne semble pas abordé par les responsables canadiens...

Il y a quelques minutes sur LCI Xavier Tytelman vient de dire (de mémoire) : "on vient d'apprendre ce soir que le Canada chercherait une solution pour remettre en cause l'achat des F-35". Rien trouvé sur le web pour l'instant. Crédible (ou simple pression) ? Quelqu'un aurait plus de détails ? Edit : trouvé une source : https://www.cbc.ca/news/politics/f35-blair-trump-1.7484477 article CBC News, avec le titre : Le Canada reconsidère l’achat de F-35 en raison des tensions avec Washington, selon le ministre (traduction automatique Edge) Le Canada examine activement des solutions de rechange potentielles au chasseur furtif F-35 construit aux États-Unis et aura des conversations avec des constructeurs d’avions rivaux, a déclaré le ministre de la Défense Bill Blair tard vendredi, quelques heures seulement après avoir été reconduit à ce poste au sein du nouveau cabinet du premier ministre Mark Carney. Ces remarques sont intervenues un jour après que le Portugal a signalé qu’il prévoyait d’abandonner son acquisition de l’avion de guerre de haute technologie. Le réexamen dans ce pays a lieu dans le contexte d’une lutte politique meurtrière avec l’administration Trump au sujet des tarifs douaniers et des menaces du président américain d’annexer le Canada par la force économique. Il y a eu une vague de fond parmi les Canadiens pour mettre fin à l’achat de 19 milliards de dollars et trouver des avions autres que ceux fabriqués et entretenus aux États-Unis. Après des années de retard, le gouvernement libéral a signé un contrat avec le géant américain de la défense Lockheed Martin en juin 2023 pour l’achat de 88 avions F-35. La conversation sur le retrait du Canada de l’accord a actuellement lieu avec l’armée, a déclaré M. Blair à l’émission Power & Politics de CBC. « C’était l’avion de chasse identifié par notre armée de l’air comme la plate-forme dont ils avaient besoin, mais nous examinons également d’autres alternatives – si nous avons besoin que tous ces avions de chasse soient des F-35 », a déclaré Blair. Le Canada a déjà versé de l’argent pour les 16 premiers avions de guerre, qui doivent être livrés au début de l’année prochaine. Blair suggère que les premiers F-35 pourraient être acceptés et que le reste de la flotte serait composé d’avions de fournisseurs européens, tels que le Saab Gripen de construction suédoise, qui a terminé deuxième de la compétition. « Le premier ministre m’a demandé d’aller examiner ces choses et d’avoir des discussions avec d’autres sources, en particulier là où il pourrait y avoir des opportunités d’assembler ces avions de chasse au Canada », a déclaré M. Blair. Il s’agissait d’une référence indirecte à la proposition suédoise, qui promettait que l’assemblage aurait lieu au Canada et qu’il y aurait un transfert de propriété intellectuelle, ce qui permettrait d’entretenir l’avion dans ce pays. Des travaux majeurs d’entretien, de révision et de mise à niveau logicielle sur le F-35 ont lieu aux États-Unis. L’idée que le Canada puisse faire voler une flotte mixte d’avions de chasse est une chose à laquelle la Force aérienne a longtemps résisté, même si elle l’a fait jusque dans les années 1980, lorsque les CF-18 actuels ont été achetés. Cela signifierait deux régimes d’entraînement différents, des hangars et des infrastructures distincts et une chaîne d’approvisionnement différente – ce que les planificateurs de la défense insistent depuis des décennies sur le fait qu’il est trop coûteux. Avant la déclaration de M. Blair, Lockheed Martin a été interrogé sur le retrait prévu du Portugal du programme et sur la question de savoir si cela aurait un impact sur le Canada. « Lockheed Martin apprécie notre partenariat solide et notre histoire avec l’Aviation royale canadienne et se réjouit à l’idée de poursuivre ce partenariat à l’avenir », a déclaré Rebecca Miller, directrice des relations avec les médias mondiaux de Lockheed Martin, dans un communiqué. « Les ventes militaires à l’étranger sont des transactions de gouvernement à gouvernement, de sorte que tout ce qui va au-delà sera mieux traité par les États-Unis ou les gouvernements clients respectifs. » Miller a également abordé la désinformation en ligne qui suggérait que les F-35 avaient un soi-disant « coupe-circuit » qui pourrait désactiver les avions appartenant à des alliés – ou entraver leurs capacités, si le gouvernement américain lui ordonnait de le faire. « Dans le cadre de nos contrats gouvernementaux, nous fournissons toute l’infrastructure système et les données nécessaires à tous les clients du F-35 pour assurer le maintien de l’avion », a déclaré Miller. « Nous restons déterminés à fournir à nos clients des services de soutien abordables et fiables qui leur permettent de mener à bien leurs missions et de rentrer chez eux en toute sécurité. » Il y aurait une certaine forme de pénalité contractuelle si le Canada ne procédait pas à l’achat en entier. Le coût de la résiliation du contrat reste incertain.