Deltafan

Bizarrement pas abordé par la presse française, du moins à ma connaissance. L'Inde intéressée par l'achat de 12 Mirage 2000 qatari, mais, pour l'instant, problème sur le prix (5000 crore = 555 millions € les 12 avec leurs missiles et des réacteurs de rechange, si j'en crois le cours de la roupie d'aujourd'hui). Article The Times of India du 24 juin 2024, avec le titre : India, Qatar discuss proposal for sale of 12 used Mirage-2000 fighter aircraft https://timesofindia.indiatimes.com/india/india-qatar-discuss-proposal-for-sale-of-12-used-mirage-2000-fighter-aircraft/articleshow/111234351.cms

Vue les quantités évoquées pour la Grèce (6 aux dernières nouvelles, même si jusqu'à 10 ont été mentionnés à un moment), suis pas sûr que ça change grand chose pour les ventes à l'Inde. A moins qu'un accord permette à la Grèce d'en acheter plus, justement ?

En fait, le "démonstrateur" en question : https://www.defensenews.com/breaking-news/2020/09/15/the-us-air-force-has-built-and-flown-a-mysterious-full-scale-prototype-of-its-future-fighter-jet/ pourrait n'être que des F-117 réutilisés pour voler avec des systèmes bien prévus, eux, pour le NGAD : https://www.scramble.nl/military-news/what-if-the-usaf-s-ngad-is-really-just-the-jacket-casing-of-an-f-117-nighthawk

Article OPEX 360, avec le titre : M. Lecornu confirme que les Mirage 2000-5 promis à l’Ukraine seront prélevés sur la flotte de l’armée de l’Air https://www.opex360.com/2024/06/07/m-lecornu-confirme-que-les-mirage-2000-5-promis-a-lukraine-seront-preleves-sur-la-flotte-de-larmee-de-lair/

Sauf, peut-être, si tout ça a été anticipé il y a longtemps, ce qui pourrait donner raison @Patrick s'agissant de sa remarque d'août 2023 (où il était question de Scalp et de Mirage 2000, même si sous forme d'un demi-dessin énigmatique) en Ukraine : http://www.air-defense.net/forum/topic/4946-missile-de-croisiére-scalp/?do=findComment&comment=1651811 Tout comme on pourrait s'interroger sur les démentis français à une époque... : https://www.lefigaro.fr/international/la-france-forme-des-pilotes-ukrainiens-sur-des-mirage-20230322 https://www.lejdd.fr/international/guerre-en-ukraine-des-pilotes-formes-par-la-france-sur-des-mirage-133936

Non, la maquette n'est pas contractuelle. En novembre 2023, le responsable militaire SCAF côté français avait indiqué à la presse qu'il restait quatre designs en compétition. Deux devaient être éliminés d'ici juin 2024 (on y est) et le vainqueur devait être choisi en mars 2025. Donc il reste au minimum encore deux designs en compétition, et ils sont peut-être très différents de celui montré par Diehl au salon ILA. https://breakingdefense.com/2023/11/fcas-weighing-4-fighter-designs-could-make-final-choice-by-march-2025/ https://www.opex360.com/2023/11/11/scaf-le-choix-de-lavion-de-combat-de-nouvelle-generation-se-fera-parmi-quatre-differents-modeles/

Si j'ai tout compris, à l'occasion du salon ILA, Diehl devrait présenter l'effecteur déporté/remote carrier Faenix, pouvant équiper le NGF

Tu ne t'es pas trompé (j'ai édité mon post juste avant que tu n'envois le tiens )

Bon, donc, livraison rapide de 5 F3R d'occase (pouvant être amenés ultérieurement au standard F4), puis livraison plus tardive de 10 Rafale F4 neufs et option sur 9 Rafale F4 neufs supplémentaires ? Si c'est vrai, c'est bel et bon. Mais, même problème que quand Avions Légendaires fait ce genre d'annonce sur la Colombie en se référant à "des médias locaux", sans jamais citer précisément les médias locaux en question... Et l'exemple suisse est là pour nous montrer que ce n'est pas parce que des médias locaux font ce genre d'annonce qu'ils sont dans le vrai. On remarquera d'ailleurs que la vidéo en question reprend mot à mot l'article dédié d'Avions Légendaires du 17 mai dernier... https://www.avionslegendaires.net/2024/05/actu/le-dassault-aviation-rafale-annonce-vainqueur-en-colombie/

https://www.flightglobal.com/defence/dassault-plays-down-fcas-fears-after-belgium-joins-as-observer/158468.article

Je comprends également qu'une éventuelle commande supplémentaire de Rafale (F3R ou F4) reste liée à la vente des Mirage 2000-5 (sans autre précision) et que la Grèce souhaite également faire installer en Grèce un centre "régional" de maintenance/entretien/réparation (pas sûr d'avoir bien compris avec la traduction automatique), pour les clients Rafale (y compris ceux à venir, la Serbie est citée, peut-être de façon un peu optimiste) de la région étendue Europe - Méditerranée (j'imagine qu'il est au moins question de l'Egypte, peut-être même de la Croatie).

Le concept de Loyal Wingman de Saab présenté en décembre 2021 était également assez différent du Neuron et de celui montré aujourd'hui.

Sinon, les premiers (du moins à ma connaissance) deltas double dérive (NA X-10 de 1953 et G-26 de 1956, si l'on excepte le Northrop XP-79 de 1945, à l'unique "vol" et à l'aile "delta" très allongée. Je ne compte pas le Vought F-7U comme un "delta") et avec empennage canard. Bon, ils n'étaient pas faits pour tourner (d'ailleurs, le X-10 a mis un moment pour y arriver, pour simplement faire demi-tour vers son terrain d'envol/atterrissage), mais pour aller tout droit, et, même pour ça, ils ont eu du mal... https://fr.wikipedia.org/wiki/North_American_X-10 https://fr.wikipedia.org/wiki/SM-64_Navaho

De lectures lointaines (où ? Probablement Aviation Magazine ou Air&Cosmos), je me rappelle que la raison donnée (par l'auteur de l'article) pour l'abandon de cette version double dérive était des "contraintes aéroélastiques" trop importantes.

Comme la partie du forum où j'ai mis le lien n'a pas l'air très fréquentée, je répète l'info ici, sur le livre : F-35 : un naufrage à mille milliards de dollars, par l'auteur Bill Sweetman https://valkstrat.com/trillion-dollar-trainwreck/

Oups, erreur de topic, édité...

Je mets (chauvinistiquement intentionné) l'info ici, mais ça pourrait également aller dans les topics Eurofighter ou GCAP : https://www.opex360.com/2024/05/15/la-filiale-allemande-dairbus-veut-associer-lavion-de-combat-eurofighter-a-des-drones/

Pourra en intéresser certains ici : https://valkstrat.com/trillion-dollar-trainwreck/

Il semblerait : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/rafale-scaf-les-tentations-embryonnaires-de-l-arabie-saoudite-942032.html https://www.intelligenceonline.fr/grands-contrats/2023/10/17/rafale-ou-typhoon--riyad-accelere-son-calendrier-d-achats,110076543-eve https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/l-arabie-saoudite-prete-a-commander-54-rafale-a-dassault-aviation-981123.html

Il était prévu de faire évoluer le F1E - M53 avec des commandes électriques. Elles n'étaient pas encore prêtes pour le prototype et la perte du "contrat du siècle", a annulé cette évolution sur le F1 (le Mirage III y aura droit avec le NG et le 2000 avec la série).

Ca date de 3 ans, et je ne sais pas où en est la situation actuelle, mais travailler dans une base de F-16 fournis par le "Grand Satan" en Irak n'est visiblement pas de tout repos, et acheter à certains "alliés" n'est pas toujours un gage de réussite... https://www.opex360.com/2021/05/10/su-25-cloues-au-sol-maintenance-compliquee-des-f-16-la-force-aerienne-irakienne-fait-face-a-de-nombreux-defis/ Ca pourrait aussi être pour ça que la solution qui semblait devoir être privilégiée n'est pas encore actée... https://www.opex360.com/2023/07/09/lirak-est-sur-le-point-dacquerir-des-avions-de-combat-sino-pakistanais-jf-17-thunder/ Bon, maintenant, tout le monde se rappelle également le sort d'anciens pilotes irakiens de Mirage F1 de la part des alliés locaux de l'Iran... Bref, tout ça pour dire que la vente d'avions de combat à l'Irak représente une problématique assez différente des autres marchés de ce genre...

Tout ça me paraît parfaitement compatible avec les intérêts de chacun des lecteurs de ce topic

A ce compte là, je ne vois pas pourquoi continuer à alimenter une multitude de topics sur AD ... Par exemple, pourquoi parler du F-35, de ses bonnes nouvelles, de ses rapports du GAO, puisqu'il a été sélectionné il y a plus de deux décennies par les USA ? Pour pousser le bouchon beaucoup plus loin, en matière de "sensibilité froissable" : si des forumeurs discutent des affaires (réelles ou supposées) des pots-de-vin relatifs au marché Carapace en Belgique, à la revente de Mirage 5 belges par la SABCA au Chili, à la vente de Mirage 2000 (sans parler des frégates...) à Taiwan ou à la vente des Rafale en Inde (malgré le "bien" que je pense d'Edwy, de Yann et de leur "feuille de chou"), bien que ça fasse souffrir ma sensibilité cocardière, il ne me viendrait pourtant pas une seconde à l'esprit de leur dire : "pas la peine d'en rediscuter à nouveau." J'ai déjà dit pourquoi ce sujet m'intéressais : Pour compléter : La question n'est pas de "défaire" le "choix souverain suisse" (qu'en ce domaine il soit réputé ou pas). Depuis l'annulation de la deuxième votation contre cette acquisition, je ne vois pas comment ce choix pourrait être "défait". Les Suisses auront le F-35, point. Ceci dit, vu la situation géostratégique de la Suisse par rapport aux Etats-Unis et aux autres pays acheteurs du F-35 ("alliés" plus proches des Etats-Unis que ne semble l'être, a priori, la Suisse), l'acquisition du F-35 par ce pays représente un cas particulier et lance, indirectement, un message à tous les autres futurs acheteurs potentiels d'avions de combat de premier plan. Aussi le "rapport succinct d'évaluation" et son contenu représentent un intérêt en ce domaine, de même que le respect du contrat par le vendeur et son pays, qui pourront également être une indication pour de futurs acheteurs, éventuellement moins intéressés par l'aspect système commun avec le puissant allié US que par les capacités d'un appareil en tant que tel. Un éventuel changement de choix suisse est "mort", tout le monde l'a acté, mais le processus d'acquisition et son influence sur d'autres acquisitions continuent à "vivre" et le post/article de Pic au-dessus fait partie de cette "vie". Donc, personnellement, j'apprécierai toute nouvelle info sur ce topic en ce domaine (comme c'est le cas pour n'importe quel autre achat d'avion de combat, quels que soient le vendeur et l'acheteur), et j'imagine que je ne serai pas le seul.

Passionnant, effectivement, et plein d'humour