Ronfly

https://www.journal-aviation.com/actualites/47441-l-avenir-de-l-alat-est-d-intervenir-dans-la-grande-profondeur-general-pierre-meyer-commandant-de-l-alat Je trouve un peu déroutant le fait de dire que l'avenir de l'ALAT est d'intervenir dans la grande profondeur. Je la voyais plus dans l'intervention au contact avec le support des drones qui balaie devant les hélicos. Il ferait du déblayage du front. Surtout dans du conflit dur, il va être difficile de s'immiscer dans les défenses adverses solides. Ce serait plus à l'AAE de frapper dans la profondeur. Après que cette dernière est fait place nette peut-être. Ça reste mon avis.

https://www.lemonde.fr/economie/article/2024/05/06/rodolphe-saade-le-monde-change-tres-vite_6231841_3234.html Le chef d'entreprise de CMA CGM mets en avant 3 défis pour son entreprise: Le changement climatique, la géopolitique et l'IA. Son entreprise, qui a généré 40 Mds € de bénéfices entre 2020-22, doit faire face à ces défis pour l'avenir. Et c'est pas forcément bien parti avec sa flotte de cargos qui doit contourner l'Afrique avec la situation dans la mer rouge.

Ok. Oui effectivement c'est une solution. J'ai lu que la TTF pourrait rapporter entre 160 et 270 Mds/an. C'est un sacré budget et plutôt prometteur. La LPM pourrait se nourrir de quelques milliards/an grâce à cela.

A oups, désolé... Merci, je me suis emmêlé les pinceaux... Oui effectivement c'est étonnant à moins que les Falcon ai de gros soucis et qu'il faut gérer l'urgence. Ce n'est qu'une idée comme ça.

Ca y est on est dans le dur. Les finances Françaises sont à la ramasse et ce serait une soluce pour respecter la ligne prévue. Mais l'Europe a t'elle encore les moyens de le faire après les 750 Mds du COVID, les 120 Mds prévus pour l'Ukraine notamment et le reste!?.... En même temps, elle a bien lachée 170 Mds € net à la Pologne depuis 2004. Alors elle peut bien bien caler quelque Mds/an pour notre LPM notamment pour le SCAF, MMPC, MGCS, et autres projets communs.

https://www.opex360.com/2024/05/04/le-taux-dapplication-de-la-loi-de-programmation-militaire-2024-30-nest-que-de-30-pour-le-moment/ C'est pas forcément bien parti pour la LPM...

https://www.opex360.com/2024/05/06/la-marine-nationale-va-louer-trois-avions-balbuzard-avant-de-remplacer-ses-falcon-10-mer/ Pour compléter et commencer à remplacer les Falcon 10 mer, 3 appareils biréacteur mono pilote vont être loués par la MN pour une durée de 6 ans. L'appareil prendra le nom de Balbuzard. Début d'arrivée du premier prévu dans 6 mois. Perso je vois bien l'embraer phenom 100i comme les Britanniques. A suivre.

Les décos et les dates des démos pour les 100 ans de RCAF

https://www.meretmarine.com/fr/defense/safran-equipe-les-fregates-de-defense-aeriennes-d-un-paseo-xlr Ça renforce les capacités de détection optronique sur les FDA de la Royale.

Il me semble avoir lu ou entendu quelque part que c'est le modèle S70i qui est assemblé par Mielec. A confirmer.

Du coup c'est les Polonais qui sont contents avec 12 appareils en plus à produire par Mielec alors que pas Héli...bras... pas de chocolats!

On est bien d'accord que Boeing avec son F15EX est un sacré concurrent avec ses capacités d'emport énormes et la mise à jour de son SNA. Surtout avec une flotte Saoudienne déjà bien fournie en F15SA. Mais c'est également une affaire géopolitique, et les temps changent effectivement. Et puis le standard F4.3 amène de nombreuses améliorations et capacités au Rafale. Une flotte avec 140 F15SA, 120 Eurofighter et 100 Rafale F4.3, ca leur dirait pas...

On voit que le F1 était un chasseur très sain et avec de belles qualités. Il était également d'une grande finesse aéro. Mais il aurait mérité plus de puissance moteur. Le 9K50 était très juste. Notamment chargé et en climat chaud, fallait cravacher et limiter l'emport pour pouvoir décoller souple. Avec 7T de poussée pc pour 7,6T à vide, c'était faiblard. À comparer au F16A, arrivé quelques années plus tard et ses 10,6T en pc pour 7,5T à vide... Le proto du F1M53 avait montré de nette progrès mais le M2000 était déjà dans les starting block. Dommage.

@Patrick j'ai envoyé les correctifs à la DGA pour qu'ils rectifient le tir... ;) Sinon la visu du F35 n'oblige pas forcément à le dégommer... D'ailleurs il me semble qu'il y a peu de chance d'avoir ce cas là avec un F35 à descendre. Pour l'agencement cockpit et les interfaces choisis, le projet PEA MMT est lancé depuis 2018 je crois, donc à mon avis les solutions sont certainement bien avancées déjà et peu être qu'en juin par exemple on en saura un peu plus avec la limitation à 2 architectures du NGF. A voir.

En résumé concernant la Belgique, avec des F35 qui seront utilisés entre 2025 et 2065 selon leur prévisions, plus de 18 Mds investit (3 années de budget de défense) et tout un écosysteme spécifique autour, on voit pas forcément l'idée de cette arrivée avec leur 60 millions sur le SCAF, prévu pour 2040/45, en l'état actuel des choses. A part peut etre de pomper les technologies développées dans le programme en prenant quelques participations industrielles mais sans risques et sans promettre quoi que ce soit concernant des acquisitions. Ca fait penser a cela en tous cas.

On est bien d'accord que si le cadre n'est pas respecté, il est normal de ne se laisser forcer la main. Revenchard n'est pas forcement le bon terme puisque ca concerne un sentiment personnel qui n'a pas lieu d'être dans un projet industriel (meme si il est possible qu'il le soit à la vue des rapports avec la Belgique à la suite du choix du F35 et les commentaires irrespectueux sur le Rafale). Je suis le premier a dire qu'il ne faut rien céder et continuer à prévoir l'alternative en utilisant ce projet comme tremplin. Pour un systeme aussi stratégique, l'antagonisme entre la France, indépendante mais participant à l'alliance et les autres sous traitant leur défense à l'OtanUSie, je vois pas forcément comment cela peut etre productif. Les politiques le tiennent à bout de bras pour l'instant pour l'Europe de la défense qui n'existe que par l'OTAN en fait.

On va dire que c'est encore théorique pour les 100 B21 Raider. Mais vu l'ambiance géostratégique, et le programme qui reste à peu près dans le cadre on pourrait dire que c'est faisable. Pour le B-52 en plein retrofit, on va dire qu'il est encore la pour un bon moment apparemment: https://www.defensenews.com/air/2024/02/12/the-new-b-52-how-the-air-force-is-prepping-to-fly-century-old-bombers/

Ah, Mr Trappier fait dans le revanchard peut-être. Avec la SABCA et le F35, il a mal pris cette histoire et met des bâtons dans les roues pour leur faire des misères. En passant, la SABCA a fait un effort malgré la rupture en prenant comme système de CAO le 3DExperience de Dassault Systèmes (en même temps c'est le top...).

Eh ben, son Excellence a bien visité et faire le tour des champions de notre BITD. Allez, c'est bien de visiter, mais maintenant faut signer son Excellence... ;)

https://www.science-et-vie.com/technos-et-futur/avion/avion-de-combat-du-futur-ce-que-lon-sait-de-lingenieux-bombardier-furtif-b-21-raider-successeur-du-legendaire-b-2-spirit-135005.html

Effectivement ça cumule les visites et ça mets la pression sur le Typhon. Je dirais que c'est certainement une photo des avions déjà livrés. Le deuxième lot doit à peine commencer.

Si pas déjà posté Un article sur le PEA MMT (Man Machine Teaming) de la DGA pour le développement des nouveaux systèmes IHS (Interface Hommes Système) notamment pour le NGF.

Mauvais fil...

En même temps, (m... je fais du Macronisme) maintenant que les Ukrainiens recoivent de nouveau de l'aide massive des US, il devient moins probable que cela soit le cas. De plus il a mis beaucoup plus de nuances que ca. "Si les Ukrainiens le demande..., il ne faut rien exclure..., il faudrait se poser la question... Bon, au final, beaucoup de pirouettes mais pas trop de cacahuètes au final...

ok. Bon ben on était déjà aux fraises alors...