Ronfly

C'est votre lecture et c'est votre droit. J'ai pas forcement compris votre histoire sur le F15K, en tous cas, il y a 15/20 ans, la corée et Singapour ont pris du F15K/SG à une quarantaine d'exemplaires chacun alors que sur la base technique, ils étaient classés derriere leur concurrent et le F35 n'était pas dans la competition. Il y a des personnes sur ce blog qui connaissent très bien cela largement plus dans détail que nous et pourraient aller plus loin dans l'explication de ce cas comme pour d'autres. C'est comme dans le cas Hollandais et les résultats confidentiels malencontreusements publiés et mettant en avant un résultat ultra serré avec son concurrent direct. Comme le rappelait un haut responsable sud-coréen il y a des années : "As a high ranking official from South Korea recalled us recently: “The Rafale was close to be selected by our Air Force but ...very strong political pressures came from this brave new Bush! Quite a pity because the concurent was smart and it flies ”....

Certaines technologies également peuvent le rendre moins intouchable....

Le carnet de commande effectivement, Rafale on the top, ça c'est fait et c'est loin d'être fini... Mais pour le reste et notamment l'avenir en coop EU, c'est full flop.... Ça promet d'être sportif avec une alternative qui promet d'être palpitante et déroutante.

Les faits sont là. Il se vend très bien à l'export comme d'autres d'ailleurs. Et cela va continuer bien entendu dans le futur comme c'est le cas du F16 et dans une moindre mesure le F18 en dominant massivement les flottes de combats notamment occidentale. c'est une certitude quelque soit les soucis qui pourraient encore subir. Pour moi il faut quand-même tempérer un peu avec le fait que nombre des acheteurs sont embarqués dedans depuis le début du programme avec à la clé des retours d'investissement intéressant couplé à d'autres conditions plus géopolitique, économiques et autres. Et certaines compétitions et expressions de besoins (Pays bas, Belgique, Canada, Japon, Allemagne, ....) étaient biaisées dès le départ (et même certaines fois annulée et relancée avec des modifications de cahier des charges....) que ce soit au niveau technique que politique et économique aux détriment des Typhoon, Gripen et Rafale. Certains résultats techniques ont été publié et on bien montré des résultats réageancés pour faire passer le F35. Ce fut d'ailleurs également le cas pour le F15 en AS, Corée du Sud, Singapour.... Ce qui est plus dérangeant c'est l'inexistence de préférence Européenne qui permettrait la création d'une capacité autonome autour des leaders européens du domaine mais interopérable avec les US/UK/CAN/... Mais la puissance US est trop forte avec des moyens faramineux (plus de 40% des dépenses militaires mondiale!...) et les Anglo-saxons et autres n'ont pas l'envie de le faire avec le leadership Français. L'échec du SCAF le valide avec des surenchères permanente et sans logiques. Du coup la lassitude et le ressenti des français sur tout cela me semble compréhensible. C'est une litanie désespérante et tellement pathétique.

Du coup, tout ces remous, ces interminables rapports et autres flagélations n'aurait plus lieu d'être à terme puisque l'appareil répondrait largement aux besoins et serait même un game changer. Tant mieux du coup pour les US et autres utilisateurs. De toute façon, les moyens techniques et financiers mise en oeuvre et le temps finissent par faire leur oeuvre.

Sacrifices financier: 1500 mds $, ca reste important (et ca peut encore augmenter) et va ponctionner plus que prévue les moyens dispo meme si le budget augmente. Sacrifices techniques: notamment avec une communalité plus faible que prévue et une maintenance complexifiée sacrifice capacitaire: Sur le plan dynamique et domaine de vol. et interoperabilité.

Toutes ces contreverses internes ne change rien aux faits établis et factuels. Malgré tout, cela n'efface pas les avancées et capacités qu'amène le F35 dans certains domaines. Par la force des choses et de la continuation du programme, cela en fera un appareil constituant l'ossature des forces aériennes US et anglo-saxonnes pour les 30 prochaines années. Mais soyons honnête, il sera tout cela au prix de sacrifices financiers, techniques et capacitaires importants et pouvant etre préjudiciable dans son utilisation. Au niveau financier, l'argument de la faible part qu'il represente dans le budget est biaisé par l'explosion du budget US passant de 293 mds en 2000 au début du programme à 813 mds pour 2023.... Quant aux 30% de communauté entre les F35, on est bien loin du cahier des charges originel prévoyant 80% et pour beaucoup plus chère.... Mais apparemment ce sont des détails à la vue de sa supériorité annoncée et de l'impossibilité de le stopper.

Tout de même, ca s'arrange pas des masses ce programme, mais au final ils avancent malgré tout quelqu'en soit le prix vu qu'ils en ont les moyens. Ils auront finalement 3 appareils différents n'ayant que 30% de composants en communs et qui aura triplé les coûts de développement. Mais il auront leurs appareils "brillants". J'avais vu quelque part que les ~1500 mds (si les prévisions se confirment...) que coûtera d'ici 2060 le F35 ne représentera "que" ~5% du budget total de défense US...

Ce Talios a l'air de bien faire le job. Une commande de 21 supplémentaires, ça fait une augmentation de 40% du format prévu. Pas mal quand-même. Ils voudraient pas faire pareil avec les Rafale F4 !?.....

https://eurasiantimes.com/sukhoi-jets-rebuzz-as-india-blocks-massive-russian-warplane-deal/?amp Les chasseurs Russes semblent plus trop avoir la côte... Une ouverture prochaine pour le Rafale semble pouvoir se faire.

Les 2 types de systèmes n'ont pas les mêmes capacités et utilisations. Le MADL permet des liaisons intra-patrouille alors que le SATCOM est destiné à des communications directes à grande distance notamment avec les C4ISR. Malgré tout, l'antenne AESA multi-éléments de ce SATCOM utilise la même bande ku et également hautement directionnelle et donc possiblement discrète avec un débit max de 9 Mbps.

https://www.iai.co.il/p/elk-1882t-micro-otm Il existe apparemment des SATCOM performants utilisant une antenne AESA bande ku et vendus pour des dizaines chasseurs de premier plan et a un client prestigieux. https://www.aviationpros.com/aircraft/defense/press-release/12377918/israel-aerospace-industries-ltd-iai-announces-launch-customer-for-satcom-terminal-for-fighter-aircraft

Je dirais oui et non. Si vous possedez un satcom que vous n'utilisez qu'en reception, il ne permet votre detection et vous disposez d'un systeme d'information à couverture mondial en disposant d'une quantité énorme d'informations alimentant sa sitac provenant de l'ensemble de ses forces armées ou qu'elle soient sur la planete.

Il va quand même falloir penser à commander des appareils supplémentaires à la vue de l'activité ops (et non ops d'ailleurs....) et des défis à venir... Il serait grand temps. Avec une seule commande de 12 Rafale (2021) depuis 2009 (tranche 4 de 60 dont les derniers seront livrés en 2025!...), ca fait pauvre et l'activité se fait avec peu d'appareils.

Apparemment ils ont même le temps à Marsan de faire des démos tactiques à 2 avions certains vendredi...;). Encore une preuve de la qualité et des capacités d'adaptations des mécanos de l'AAE face aux difficultés mais aussi du bien fondé du Rafale.

Il serait logique que le F35 s'en équipe rapidement. En attendant le Rafale s'y est mis il y a quelque temps déjà..... "MERCREDI 16 SEPTEMBRE 2015 Les Rafale du CEAM décollent pour les USA équipés de SATCOM Hier, le 15 septembre, deux Rafale du CEAM de Mont-de-Marsan ont décollé pour se rendre aux USA où ils participeront à l'exercice Bold Quest. A retenir, ceux-ci étaient équipés de SATCOM. SATCOM est un système d'antenne de communication satellitaire destiné à être intégré sur le dernier standard (F3) de l'appareil. Ce test est une première (encore une !) pour le Rafale et le fruit d'une coopération "intense" entre le constructeur Dassault Aviation, le CEAM (notre Air Warfare Center à nous), et la DGA. Selon le communiqué de la Défense, "il ouvre des perspectives de connexion sans précédent au Rafale, qui est désormais présent sur tout le spectre des liaisons de données.".....

Encore une superbe déco qui va comme un gant au Rafale. Bravo aux mécaniciens de mont de marsan.

Effectivement, il est certain que techniquement c'est faisable puisque dès 2017 avec les developpements des PEA CARAA et l'enchainement du PEA MELBAA ont permis de valider les excellentes performances avec l'utilisation de la tech GaN (doublement puissance émise et bande d'émission extra-large). Mais il est vrai que le F4 s'est concentré sur la connectivité avec serveur, LD et satcom discrètes sécurisées, les capacités UHR/UHD des radar et osf ng avec traitement par IA, l'extension des capacités du spectra en bande large, le VDC scorpion couplé aux nouvelles visualisations HD et la maintenance prédictive. Il faut prendre en compte que l'export boost également les developpements. Et la situation géopolitique actuelle et l'impasse du NGF va faire évoluer le timing de ces developpements

L'AESA GaN n'arrivera qu'avec le F4-2 logiquement. Du coup les rafale livrés (28 4T2 + 12 compensation Grèce) d'ici 2026 seront avec des AESA GAas mais disposant de nouvelles améliorations notamment logiciel.

L'arrivée prochaine des VTL HD numérique grand format (+50%) sur les F4-1 va encore améliorer la taille et la qualité des affichages sur Rafale.

Pas forcément, mais il est possible que quant tu passes sur de l'écran HD grand format avec de la grande puissance de traitement, ça doit certainement améliorer la présentation situationnelle. En tous cas, quant tu passes d'un cockpit d'A320 de 2000 à un A350xwd de 2021, ça fait une sacrée différence...

Je me souviens d'un récit d'un pilote en échange (Allemands je crois...) sur Rafale qui expliquait qu'il était bluffé par la fusion d'informations du système SNA. Il disposait sur sa cartographie couleurs en temps réel et sans interruptions de l'ensemble des informations optimisées en air/sol/mer nécessaires sur 360° provenant de l'ensemble des capteurs et liaisons (radar, osf, spectra, L16, awacs, SATCOM).... Le F35 doit certainement rendre encore plus graphique et synthétique cette capacité notamment grâce à son écran géant et son casque connecté.

Pour l'AAE, ils ont eu 28 AESA et 76 PESA. Avec les 12 probablement prévus pour les Grecs, ils n'en resteraient d'ici la fin d'année que 16. Par contre, du PESA, il y a de quoi faire apparemment en sachant qu'ils ont reçu la modif F3R améliorant les capacités de traitement et les ccme.

Si besoins le Rafale pourrait embarquer jusqu'à 4 exocet... http://www.ffaa.net/aircraft/rafale/caracteristiques.htm

Effectivement, il fait du Mach 1,8+ et, à haute altitude, le Rafale consomme moins en pleine pc qu'un Eurofighter à plein gaz sec...