Ronfly

Les faits sont aussi la pour faire bouger les lignes. La concomitance de la puissance Chinoise, de la guerre d'Ukraine, de la débâcle Aukus avec des réactions très condescendante de certains de l'UE et quelques autres évènements ont fortement marqué les services et le sommet de l'état FR. Des rencontres denses ont eu lieu et ont fait partiellement évoluer une partie de la stratégie nationale. La nouvelle LPM a exprimé un changement de braqué et un nouvel équilibre des relations notamment hors UE. L'UE ne représente qu'une partie de notre politique extérieure.

Je suis tombé la dessus. Il semblait qu'a ce moment la (en 2021), les 50 Atlas semblaient lointains... Avec cette nouvelle LPM, on peut espérer mieux. ..."Le ministère des Armées s’en félicite : « le déficit » français en matière de capacité patrimoniale de transport stratégique est donc en passe d’être comblé avec l’arrivée des A400M Atlas et des A330 MRTT Phénix. Ces deux appareils constituent désormais « le cœur de la capacité en avions de transport stratégique, qui comprendra en 2028 un ensemble complémentaire et cohérent de 35 A400M et 15 MRTT ». L’armée multiplie d’ailleurs les exercices grandeur nature pour prouver et éprouver cette nouvelle capacité patrimoniale de transport stratégique."...

Le fait d'avoir le couple Leclerc/amx10rc ne serait il pas un point particulier qui compense une faiblesse de la quantité en MBT et pourrait apporter malgré tout un effet militaire effectif.

Pour le VCI, à défaut d'un chenillé lourd, un bon compromis serait la base export VBCI 2 avec T40 téléopéré, scorpionisé en rajoutant les dernières tech en terme de protection, de détection et de mobilité.

Ça fait une belle courbe qui donne une bonne idée de l'effort à consentir.

Le PR a expliqué qu'il attendait des industriels une plus grande capacité de production et de réduire les délais. Je sais bien, entre vouloir et pouvoir, il y a un gouffre parfois surtout avec des timing serrés mais l'orientation semble être à la production en cadence plus élevée en passant dans une soit disant économie de guerre (le gouffre est là...). Reste malgré tout que son discours reste assez générique. Les détails qui viendront bientôt nous en dirons plus. Mais pour passer au tout Rafale a la fin de la décennie, il faudra commander plus, c'est un fait. Et puis il faudra renforcer massivement la dispo des équipements, les moyens SEAD, l'autoprotection des casa, phénix, Atlas et accélérer les nouveaux armements de précisions.

La commande de 42 doit être passée dans l'année. Et il me semble qu'une commande additionnelle 5T+ est faisable surtout pour un nombre limité d'ici 2030. Ils ont bien calé une 4T+ en 2025/26.

Il est prévu la commande d'une cinquième tranche de rafale cette année. On parle de 42 mais pourquoi pas plus, genre 60 qui s'ajouterait aux 28 de la 4T2 et 12 de la 4T+. On serait à 100 de plus d'ici 2030 soit ~ 180 en parc pour l'AAE... Le PR a dit qu'il voulait de la cohérence et pas de la masse. Avec un seul type de chasseur en 2030 à la fin de la LPM, ca pourrait ressembler à ça.

Quelle loose tout de même... les 200 en stockage déjà à moitié dépouillés également...

Comme déjà évoqué, avec 200 Leclerc xlr prévus à terme sur 220 en parc, ils vont expliquer qu'il y a une possibilité livrer un escadron de Leclerc à l'Ukraine sans réellement se dépouiller. Peut être également en boostant le mco même si la situation est déjà pas reluisante. Les UK ont ouvert la voie avec les Challenger du coup, ce serait pas étonnant. Quant on voit qu'on a vendu 25% de la flotte de rafale de l'AAE en d'occasion, on se dit que rien n'est impossible...

https://www.opex360.com/2023/01/20/un-systeme-anti-aerien-pantsir-s1-a-ete-installe-sur-le-toit-du-ministere-russe-de-la-defense/o Notre PR aura peut-être droit aussi à un MAMBA sur l'Elysée vu qu'il augmente de 50% les moyens sol-air!

Ou alors elle a pris acte que le MGCS n'arrive à rien (pas été évoqué durant le discours) et (re)lance du Leclerc ou EMBT éprouvé et pouvant être plus rapidement mis en production pour compléter notre parc.

Oui mais j'avoue que les projections sont différentes et très théoriques. De plus entre celles en dollars, en Euros que ce soit courants ou constants, c'est pas évident. Mais en reprenant l'évolution passée on sera peut-être pas très loin de ces chiffres avec l'utilisation de taux de croissances annuels autour de 1,5%. En tout cas, c'est une rupture importante avec des moyens financiers massifs sur la durée avec un doublement sur 10 ans. Et Bercy a dut se résoudre à lâcher du lest. On est bien au dessus des 375 mds évoqués à l'automne. Mais la situation géostratégique n'a jamais été aussi complexe et incertaine. De plus la multiplicité des espaces de conflits possible oblige à élargir le spectre des moyens à mettre en place et forcement demande des moyens financiers.

Du coup si l'augmentation est progressive, un peu comme l'actuelle, avec les 413 mds prévus, soit une moyenne de 59 par an, le budget devrait passer de 47 en 2024 à pas loin de 70 mds en 2030 soit environ 2,5% du pib en 2030.

Il parle de passer au tout Rafa!e... mais je n'ai pas entendu d'infos sur le délai. Est ce à la fin de la LPM ou plus tard. Mais pour cela il faudra plus de commandes.

Il se dit que ce serait vers 11h/11h30... A confirmer.

l'OSF F4 sera apparement doté de capteurs HD avec une voie IR avec matrice HR support carbure grand format (lynred) et sphère vitrée monobloc (fichu).

https://www.lefigaro.fr/vox/societe/budget-des-armees-sortir-des-pieges-de-l-addition-20230116 Effectivement l'addition d'euros ne suffiront pas. Le soucis c'est qu' après des décennies de soustraction, même avec un volume financier jamais vu depuis presque un demi siècle, les dégâts sont tels que quelques impasses et renoncements temporaire ou non seront possiblement nécessaires.

En fait tous les rafale déjà en parcs ou neuf pourront être F4-2. Mais seulement une partie de ceux en parcs seront modifiés full F4-2. Comme déjà vu précédemment, il y aura certainement différentes versions du F4 dans l'AAE. Genre F4-1.1, F4-1.2, F4-2.1...etc avec l'intégration de + ou - de l'ensemble des fonctions prévus. Un peu à l''a carte en fonction des chantiers d'entretiens et des besoins. Je déraille peu être mais c'est ce que je comprends.

C'est sur qu'on est bien loin des années 90 où il prévoyait de livrer les 336 Rafale sur 20 ans avec des cadences allant de 12 à 24/an avec l'intégration d'équipements comme le vdc topsight et autres systèmes et capacités avec des prévisions d'export importante permettant de booster les développements...

Ce qui pourrait être le plus impactant serait le E-SNA, le serveur d'ATOS avec le satcom notamment.

Je les plains les mécanos pour s'y retrouver avec bientôt des Rafale F3R, F3R tranche 4T2 natif F4, F4-1, F4-2 arrivant avec les tranches 4T2, 4T+, ... S'y rajoute les avions d'occase pour l'export grecs et croates... Allez, fermer le ban.

Ok. En gros, le B359 c'est un rafale capable F4 sans modif qui attend juste d'etre equipé et téléchargé pour le devenir. En attendant il est au standard F3R.

Non. Pas encore. Il était en validation du concept au CEV de la DGA grâce au B301. Ce sera peut-être le B359 du coup qui servira à terme au CEAM. Le CEAM assurera la validation des premiers appareils modifiés et de la validation de la doctrine d'emploi opérationnelle.

Du coup si je comprends bien, le B359 va rapidement être arrêté pour subir des modif pour passer F4-1 et servir à la DGA pour le valider. Il ne sera donc pas utiliser dans les forces, en tous cas pas au départ. Une livraison qui ne viendra donc pas compléter la flotte ops. On en reste à ~92 Rafale dans les forces ops de l'AAE dont quelques exemplaires non utilisable car cannibalisés (14 en 2021, certainement moins avec les compensations en équipements) ou accidentés (3?).