Ronfly
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Tout ce qui a été posté par Ronfly
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Effectivement si on prend juste la charge d'emport, en non réutilisable ils sont pas si éloigné. Mais les comparaisons s'arrêtent la. Sur les caractéristiques techniques et les besoins, les 2 lanceurs sont différents même si la VEGA se modernise et s'améliore. Mais elle a été lancé il y a 20 ans et MAÏA est une nouvelle génération faisant aussi partie d'un programme de développement technologique, notamment la réutilisation, pour Arianespace. Et puis l'Italie veut quitter le CSG pour lancer depuis ses propres installations, ce qui n'a pas forcément de logique économique ou technologique hormis de souveraineté nationale et de se sortir du carcan Français. Bon ils sont pas les seuls et dans d'autres domaines c'est un peu la même.
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On est bien d'accord. C'est pour cela que je dis que le V-22 ravitailleur permet à l'USMC d'être autonome lors de déploiement de sa force de combat amphibie. Les C-2 sont utilisables uniquement sur des CATOBAR de l'US Navy.
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Oui effectivement il y a un poil foutage de gueule. Ils comparent un lanceur réutilisable de 500kg de charge en LEO et un autre non réutilisable qui en envoi 2500kg dont des déploiement multiples sur différentes orbites. Toujours des bons prétextes foireux pour en tirer bénéfice.
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Qu'es que tu veux, l'USMC veut avoir son propre ravitailleur et qui puisse également être utilisé sur ses PHA. Finalement les programmes d'équipements entre les différents services des Armées US , ça ressemble de loin à l'Europe de la défense finalement... Pendant ce tant là, la Chine sort 50000T d'unités de combat chaque année.
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Le soucis est que l'Europe est barricadée par le F-35/F16V et l'Amérique du Sud est sacrément compliquée à percée avec peu de moyens et des politiques très aléatoires. Pas simple. Quand au Qatar, ils volent peu et grâce aux soutien RH des pays vendeurs. C'est juste avoir de la masse pour faire le chiffre. Opérationnellement c'est pas la même...
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C'est pas faux. La VEGA est un lanceur de satellites léger/moyen pour orbite basse/polaire, voir pour les constellations avec mini-satellites. Ariane 6 est sur les lancements satellites lourd et géostationnaire. Maïa c'est un lanceur pas cher réutilisable ou pas pour du lancement de petits satellites orbite basse. Ça se complémente pas mal effectivement.
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Effectivement, il faut juste pas faire parti des perdants.
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https://www.navalnews.com/naval-news/2024/04/rtx-to-develop-sm-2-block-iiicu-and-sm-6-block-iu-missile-variants/
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Je sais bien qu'on parle de leur aviation de combat. C'était pour mettre dans le contexte. Et effectivement ils sont 100% US au niveau chasseurs avec leur soixantaine de F16 qui devront être remplacé dans les années 30 donc sait-on jamais même si c'est peu probable. Ils ont déjà commandé du F-35B.
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Et puis ils ont 30 Super Puma/cougar, 6 MRTT, 6 FLF, 8/10 SAMP/T, ...
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Pour Singapour, c'est pas évident même si le Rafale était finaliste contre le F15 en 2005 dans la compétition organisée. Il a surtout perdu à l'époque à cause de parité monétaire défavorable. Il était en tête au niveau technique, comme en Corée du Sud, Pays-Bas, ...
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Alors là, je voudrais bien voir ça... https://www.eurasiantimes.com/japan-invites-india-to-6th-gen-fcas-fighter-program/?amp "...Selon certaines informations, le Japon aurait contacté l’Inde pour participer au programme de combat aérien mondial de nouvelle génération (GCAP), un effort de collaboration mené par le Japon, le Royaume-Uni et l’Italie. L'initiative, annoncée le 30 avril 2025 par une source gouvernementale japonaise, vise à réduire les coûts substantiels du projet en augmentant le nombre de pays partenaires. En outre, le Japon cherche à approfondir ses liens de sécurité avec l’Inde, un acteur asiatique clé, afin de promouvoir la stabilité dans la région indo-pacifique..."
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C'est pathétique mais c'est l'Europe des nations dans toute sa splendeur. Espérons que Maïa réussisse pour qu'on reste dans la course.
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C'est la même pour le P8 qui est un mélange de morceaux de B737 NG, B737-700ER + voilures B737-900, tout ça pour un coût de développement de 5,5 Mds $....
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https://www.twz.com/air/is-an-interim-air-force-one-replacement-even-feasible "...Un remplacement « provisoire » de l’Air Force One est-il même envisageable ? Selon certaines informations, Trump chercherait à convertir un vol royal qatari 747 en un Air Force One moins raffiné, alors que les retards de Boeing sur les VC-25B s'accumulent..." Il se verrait bien sur un trône DT...
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Apparemment oui quand tu compares à l'envergure de 35m.
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Apparemment oui, mais l'A400M n'a pas forcément de besoin pour un radar de ce type. Il est utilisé pour du transport tactique/stratégique et ne fait que très ponctuellement de la SAR. Couplé au système inertiel/GPS GADIRS de Safran, il est adapté à la fonction de navigation basse altitude tous temps nécessaire pour la dépose de troupes de combat en zone d'opération.
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Ça devait être un char léger, mais finalement il dépasse le poids d'un AMX30B2 avec 42 tonnes... Ça fait un poil lourd pour un aéro-transport en C130 Un petit tour et puis s'en va... raté
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Encore 7 ans de service pour les Super Puma VIP mis en service en 1984... https://www.opex360.com/2025/05/02/les-trois-helicopteres-super-puma-vip-de-lescadron-de-transport-60-joueront-les-prolongations-jusquen-2032/
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Ça a l'air d'être une référence dans son domaine ce radar en tout cas.
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Je ne pense pas qu'il est un mode pour de l'acquisition/suivi de cible au sol/mer. Il est dédié à la cartographie, la navigation basse altitude et la surveillance météo. En même temps cela n'a pas forcément d'utilité vu sa fonction. Il est utilisé sur les C295, C27J et C130J apparemment
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Apparemment il aurait un radar de navigation et de météorologie Northrop Grumman AN/APN-241E. "...-Capacité multifonction simultanée L'AN/APN-241 est conçu pour permettre aux pilotes de se concentrer sur la mission plutôt que de « travailler » le radar. Les réglages automatiques d'inclinaison et de gain allègent les tâches de l'opérateur, et grâce à l'entrelacement simultané des modes, les équipages peuvent sélectionner des modes radar indépendants en fonction des exigences de la mission. L'AN/APN-241 superpose les informations du plan de vol ou du TCAS aux cartes météo ou au sol pour une meilleure connaissance de la situation. Les opérateurs peuvent également « geler » l'AN/APN-241 en mode non émetteur pour obtenir un avantage tactique. L'AN/APN-241 a été conçu pour la croissance. Les modifications apportées aux modes et technologies actuels offriront une capacité de patrouille maritime adaptée à la protection des pêches, à la lutte contre la contrebande et aux missions de recherche et sauvetage. Grâce au développement du mode « Vent balistique », une modification permettant de mesurer les vents dans la zone de largage, l'AN/APN-241 offre une capacité de largage aérien unique pour soutenir les missions militaires et humanitaires...."
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Il faut effectivement que c'est un appareil exceptionnel dans ses performances notamment grâce au TP400 avec un taux de motorisation impressionnant de 44000cv (C130J 19000cv) et une soute d'un volume double d'un KC390. Mais il a dérapé de 50% au niveau coût total et sa maintenance notamment des TP400 est problématique avec une dispo encore impactée.
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Je pense qu'il faut rester confiant. Mr Trappier expliquait il y a quelques temps que l'ont est dans un moment Rafale et il a certainement des billes plutot bonnes pour cela. Meme si il a atteint la part de marché habituelle, il y a possiblement de nouvelles opportunités avec les changements géostrategiques et les augmentations massives de budget de défense de part le monde. S'y rajoute un appareil qui a plutot le vent en poupe et qui voit sa production augmenter pour les années qui viennent aidant possiblement à son attractivité. Et puis l'AAE mise dessus pour encore 15 ans en production mais également en évolutions techniques de quoi conforter sa situation me semble t'il
