Ronfly

Il va également falloir possiblement et probablement compter sur 36 F15EX supplémentaires.

Triste semaine pour l'aéronautique Française... On apprend dans la vidéo que la famille du pilote du Fouga avait déjà subit la perte de son père en 2001 sur Zéphyr (ancien de l'aéronavale) lors d'une démonstration à Ajaccio... Pensée émue pour toute les familles touchées et pour notre grande famille de l'AAE. Jeudi, une cérémonie aura lieu sur la BA 118 de Mont de Marsan pour commémorer cette tragédie. Le pilote de Rafale en formation du biplace était du Régiment 2/30 Normandie-Niemen.

On est dans un moment de transition assez rare je trouve. Les grandes puissances occidentales sont finalement à la recherche d'une nouvelle génération adaptée aux défis de demain. On le voit avec des avancées limitées et de possible reculades, tâtonnant pour sortir le futur bon concept. C'est le cas pour NGAD, Tempest, SCAF, ... et la France pourrait sortir une carte alternative, comme elle en a l'habitude finalement. Ça fume grave dans les EM et dans les bureaux d'études. Un Rafale gardant ses qualités de base, avec une compacité et une polyvalence d'emport légèrement remaniées, son évolutivité simplifiée et des capacités dynamiques gardées au top niveau, tout cela accompagné par des UCAV ultra discret décuplant les capacités. Il y a quelques années, alors que SCAF venait d'être lancé, des responsables de la DGA expliquait que la cellule ne serait pas touchée pour le F5 sauf si le besoin changeait... Récemment le CEMAAE a expliqué que le F5 serait très différent, avec des systèmes encore jamais vus et le besoin d'embarquer un missile ASN4G nettement plus gros. Ça reste des paroles mais ca ne vient pas d'un bruit de coursive non plus. Ça vaut ce que ça vaut. A voir ce que ça donnera d'ici 2/3 ans. En attendant, c'est excitant et on a pas fini de se faire des noeuds au cerveau... ;). En tous les cas, encore de belles pages à écrire pour le Rafale.

Sur le mirage IIIS, on est pas sur de la malversation mais, pour être précis dans les termes, dans de la dissimulation couplée à de l'incompétence. https://www.key.aero/article/swiss-dassault-mirage-iii-scandal ..."En 1959, la commission rédigea un rapport secret de 335 pages sur l’évaluation des Saab 35 Draken, Lockheed F-104 Starfighter, Dassault Mirage IIIC, Fiat G91 et Grumman Super Tiger. Elle recommanda clairement l’achat du Mirage au chef d’état-major. A la page 319, les coûts des différents types étaient comparés. Le prix total pour 100 Mirage IIIC était estimé à 1030 millions de francs. On peut donc en déduire que le montant proposé au Parlement deux ans plus tard avait été quelque peu revu à la hausse par les autorités. Plusieurs officiers et hommes politiques avaient exprimé leur inquiétude quant au fait que toute proposition dépassant la limite magique du milliard de francs serait vouée à l’échec au parlement. La réduction discrète de 1030 à 828 millions rendit inévitable un dépassement. Les initiés savaient depuis ce jour que des fonds supplémentaires seraient nécessaires ultérieurement, ce qui diminua considérablement la prise de conscience des coûts..."

https://www.twz.com/air/israel-officially-cleared-to-buy-50-new-f-15ias-upgrade-25-f-15is « Le gouvernement israélien a demandé l'achat d'un maximum de cinquante (50) nouveaux avions de combat multirôles F-15IA, ainsi que des kits de modification de mise à jour à mi-vie pour ses vingt-cinq (25) avions de combat multirôles F-15I existants ; cent vingt (120) moteurs F110-GE-129 ; quatre-vingt-dix (90) processeurs d'affichage de base II avancés ; soixante-quinze (75) radars à balayage électronique actif APG-82(V)1 ; cinquante (50) nacelles de navigation AN/AAQ-13 LANTIRN avec conteneurs ; trois cent vingt (320) lanceurs de missiles air-air de moyenne portée avancés LAU-128 ; vingt-cinq (25) canons M61A Vulcan ; et cent quatre-vingts (180) dispositifs de système de positionnement global/système de navigation inertielle intégrés avec code M..."

Dur dur comme résultats pour Boeing même si la période est plutôt creuse... Airbus a reçu en comparaison 310 commandes nets et livré 330 appareils.

https://www.francetvinfo.fr/economie/aeronautique/rafale/accident-entre-deux-rafale-cela-a-dure-une-seconde-c-etait-tres-impressionnant-confie-un-temoin-de-la-collision_6726168.html Un témoin ayant participé aux recherches.

Et on peut y rajouter la RH qualifiée de plus en plus compliquée à avoir... et bientôt les restrictions budgétaires qui s'annoncent.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/landes/dax/feu-de-foret-dans-les-landes-dix-hectares-brules-l-incendie-sous-controle-les-pompiers-resteront-mobilises-cette-nuit-3016634.html Petit feu quand même dans les Landes hier mobilisant les moyens détachés sur place, 1 Dash et 2 Air Tractor . Forcément les Canadair pas nécessaire en ce moment, et c'est tant mieux. C'est moins le cas malheureusement en Italie.

Pour info, actuellement, sur Flightradar, il y a les Milan 78 et 80 en vol aux alentours de Montpellier mais pas de CL415 visible. Le Milan 74 également sur le front dans les Landes accompagné de 2 air tractor. Pour comparaison on voit 10 CL415 en vol en Italie.

https://www.midilibre.fr/2024/08/10/pannes-repetees-manque-de-techniciens-de-maintenance-les-canadairs-de-nimes-garons-encore-regulierement-cloues-au-sol-en-cet-ete-a-risques-12133889.php Situation compliquée apparemment pour notre flotte de bombardier d'eau Canadair.

J'ai installé l'appli Flightradar sur mon tél. C'est bien pratique pour suivre certains appareils. Tu auras pas trop les chasseurs et certains appareils spécifiques mais ceux de transports/ravitailleurs notamment US/UK y sont régulièrement. Tout dépend si leur transpondeur/TCAS sont activés ou pas.

C'était un C17 canadiens en transit direction Paphos à Chypre. Peut-être pour le soutien des Israéliens... ou pour l'aide humanitaire à Gaza. Les barges partent de Chypre il me semble.

Pour le GCAP, les partenaires plutôt éclectique de ce projet n'aide pas forcément à une organisation facile à mettre en place. Il y a des obstacles plutôt importants à passer. Pour le F15SA, on n'a pas forcément des infos précises sur les circonstances exactes. On sait par contre que dans les pays comme l'AS, les EAU, le Qatar, l'Égypte, ... le soutien industriel et du pays fournisseur est permanent et primordial pour le maintien en sécurité des capacités ops de leur flotte. Le niveau et qualité des opérateurs est très variable et pas toujours convenable pour l'utilisation de systèmes aussi complexe et performant

https://www.avianews.ch/post/la-turquie-rachète-les-c-130-j-britanniques La Turquie rachète 12 C130J ex-RAF pour renforcer ces capacités. Ils ont bénéficié d'une modernisation récemment et du remplacement du caisson central redonnant du potentiel à cette flotte.

https://www.twz.com/air/israels-new-767-air-force-one-has-flown-its-first-prime-minister-transport-mission Le nouvel air force one Israélien baptisé 'Wing of Zion' vient de ramener le PM Netanyahou de son déplacement aux USA. Il s'agit d'un B767-338ER opéré par l'escadron 120. Acheté en 2016 d'occasion à Qantas, Il a été modifié pour prêt de 207 millions de dollars, soit le double de l'enveloppe prévue. Pour sa protection, il est équipé du système laser C-MUSIC d'Elbit

C'est un tout. Trump n'est qu'une partie de l'équation. Quand tu cumules un peu tous les facteurs sur peu de temps, ça donne du poids aux besoins d'adaptation. Trump a malgré tout quelque peu remué le cocotier Européen. Les 2% ça fait un petit moment que l'ont en parlé, mais avec ça gouaille sans filtre et son comportement agressif, il a mis un tantinet le brin et la pression dans le feutré diplomatique.

2 appareils C110/C122 rentrant du Tiger Meet en Grèce en mai 2022 effectuant des évolutions en duo au passage sur le meeting de Cognac. Le haut de dérive, contenant les capteurs SPECTRA, tombé sur une habitation au sol et arraché par le canard droit du second Rafale. Malgré de gros dégâts, les 2 appareils se sont posés à Cognac.

En même temps quand tu prends en peu de temps les conséquences de la surpuissance Chinoise, Trump, le COVID, l'Ukraine et la montée des nationalismes, forcément il y a quelques ajustements à faire.

Le B767 du PM Israëlien est au large de Chypre et doit se poser dans les 30 min. Possiblement une déclaration à son arrivée.

C'est vrai que ça doit leur faire mal au c.. de s'équiper à l' étranger alors qu'ils ont des capacités en construction navale depuis des siècles. Et encore plus par ces diables de Français. Ils auraient largement préféré un programme avec des US. C'est beau l'Europe de la défense.

Un beau florilège de commentaires anti-français et pro-US. Ça le mérite d'être clair. Ils parle de camelote, de médiocrité, de surcoût à prévoir, .... Ça me rappelle ceux lors de l'histoire AUKUS avec notamment les UK et Danois où ils ont déversé leur moqueries et irrespect.

https://www.opex360.com/2024/07/27/laustralie-attribue-un-contrat-de-13-milliard-deuros-pour-la-maintenance-de-ses-six-sous-marins-collins/ Réduction d'ambition sur la rénovation des SSK classe Collins. - plus de mât optronique (safran) - plus d'adaptation et de capacités d'emport des missiles de croisière Tomahawk. De plus, toujours pas de financement pour la construction de nouvelle cale sèche destinée aux futurs SNA Aukus.

C'était un peu Supernature..l cette cérémonie au final... French touch...

Chapeau aux techniciens, organisateurs et bénévoles