Ronfly

Justement, il me semble qu'elles sont ouvertes les trappes arrières des trains principaux.

Ça sent peut-être la panne hydraulique et la sortie en secours du train.

https://www.avianews.ch/post/le-premier-e-7a-de-la-raf-a-reçu-sa-peinture Le premier Boeing AEW.1 de la Royal Air Force a été présenté avec sa livré officielle. La petite particularité de la version UK est la présence de bossages sur les carrénages moteurs. Ils ne sont pas présents sur les versions Australienne, Coréenne et Turc. Peut-être une modif sur de nouveaux alternateurs...

Oui la France a bénéficié sous la quatrième République d'échanges avec les US sur la bombe mais on disposait déjà de nombreuses connaissances à disposition aussi. Il manquait la mise en oeuvre d'un programme structurant pour lancer la dissuasion Française. On est bien d'accord que seul la France et les USA disposent aujourd'hui de l'ensemble des moyens de conception théorique d'une arme nucléaire en utilisant uniquement la simulation et sans avoir recours à des essais de charge complète. Les derniers essais de 1996 ont permis de valider les concepts de simulations en réalisant des armes de type robuste permettant cette bascule. Les Russes et Chinois disposent de moyens équivalent hormis, aux dernières nouvelles, d'équivalents aux NIF/LMJ. Les Britanniques n'ont aucun de ces moyens et sont entièrement adossés aux US. Ils ne disposent que d'un centre de R&D ayant coûté 50 millions €. A comparer, rien que le centre de Valduc en France a représenté 1 Mds €. Et je ne parle pas des 7 Mds € pour le LMJ à Bordeaux. s'y rajoute AIRIX, EPURE, ... La Direction des Applications Militaires dispose annuellement de 2,7 Mds € de budget (dont 400 millions de masse salariale) pour réaliser l'ensemble des missions. Nous sommes les seuls, par contre, à avoir démantelé entièrement et définitivement nos centres d'expérimentations et d'essais d'armes nucléaires (CEP/Cadarache). Les USA/Russie/Chine les conservent en état pour à tout moment réaliser un essai si nécessaire. Les UK les réaliseraient probablement avec les US au nouveau Mexique.

Une petite vidéo relatant le fonctionnement du Laser MegaJoule: Et pour compléter, la partie numérique du programme Simulation du CEA avec l'arrivée du supercalculateur EXA1

https://www.twz.com/air/army-confirms-its-exploring-requirements-for-a-new-heavy-lift-helicopter-to-replace-chinook L'armée confirme qu'elle étudie les besoins pour un nouvel hélicoptère de transport lourd pour remplacer le Chinook Au sein de l'armée, ce projet est connu sous le nom de Capability Set, ou « Cape Set », Four, qui fait partie de l'effort plus large Future Vertical Lift (FVL). Les programmes FLRAA et FARA étaient des réponses à d'autres ensembles de capacités FVL. Le Cap Set 4 a également évolué en partie à partir d'efforts antérieurs, notamment les programmes Joint Heavy Lift (JHL) et Joint Multi-Role (JMR). Un concept de la Karem Aircraft Company montre un futur tiltrotor lourd de la catégorie C-130, conçu pour le précédent programme Joint Heavy Lift, qui a également alimenté le Future Vertical Lift.

Oh la, détend toi. Je pense qu'on s'est pas compris. Je dis pas perte de compétences chez Dassault, c'est plutot la faiblesse au niveau de la formation des peu nombreux nouveaux arrivants dans le domaine qui impacte les industriels concernés, sous-traitants compris obligeant à des investissements supplementaires de leur part. Dassault conserve son savoir faire unique en Europe et peu commun au niveau mondial, ca c'est certain. Qui a deja toucher et bourlinguer avec ses machines volantes peuvent en témoigner. Pour les attentes de commandes fermes, on est bien d'accord que la suspension des livraisons pour l'AAE de la tranche 4 entre 2018 et 2022 n'a pas aidé à maintenir les cadences pour les sous traitants.

Le KE72 semble une offre plutôt intéressante basé sur un appareil très répandu, fiable et bon marché avec un investissement constant dans son évolution. Il apporte de la polyvalence également. Le F100 lui doit partir de zéro avec des normes complexes à respecter demandant de l'investissement et du savoir-faire. Son concept type canadair avec plus d'emport, de vitesse et de modernité est malgré tout attractif. 2 beaux projets a fort contenu national. Les besoins seront importants dans l'avenir et il faudra plus de capacités pour y faire face.

On peut y rajouter une problématique très actuelle sur la RH qui est complexe à gérer. Beaucoup de départ à la retraite, pénurie de main-d'œuvre qualifiée, faiblesses des compétences,... Un cumul de beaucoup de contraintes pas simple à surmonter. Mais Dassault en a vu d'autres...

Ce projet de sous marin semble du meme accabie que leur cousins Australiens. Ils sont legerement dans l'urgence avec une flotte actuelle au bout du rouleau. C'est un programme qui va subir la pression du grand voisin et qui va imposer des contraintes importantes au chantier naval choisi. Et la situation interne est un peu la meme avec une certaine inconsistance et une problematique d'alliance. Il faudrait peut etre mieux pour NG mettre le paquet sur les autres prospects (Argentine, Chili, Pérou, Pologne, Egypte, Maroc, Philippines, ...) meme si son Baraccuda couplé à son savoir-faire serait l'idéal une fois de plus. Petite analyse simplifiée realisée par un site Canadien: (il date de 2022 et ne prend pas en compte le contrat Hollandais et le Barracuda pourrait donc passer l'avant dernier filtre...)

Exactement, c'est donnant-donnant, sinon c'est pas drôle, qu'on s'amuse un peu. Lui aussi il est mondial le F-35.

Genre ça pour du TBA avec un appareil de 45 tonnes et 35m d'envergure...

Comment ça... Tu n'y crois pas? Je te comprends tellement c'est délirant. Marcel Dassault disait: "Le Rafale ne sera pas Européen, il sera mondial"... ;)

C'est vrai que lors des échanges, certains personnels de l'US Navy avaient été plutôt bluffer par le petit chasseur français qui présentait bien et s'en sortait pas mal du tout. Et n'empêche, si le FA/XX n'obtient pas son budget prévu et prend du retard (c'est pas fait...), que le F-35 doivent, pendant ce temps là, subir le lourd retrofit block 4/ECU, et que les premiers F/A-18E/F soient réformés, ils vont bien devoir trouver une alternative. Il y en a pas 50 chasseurs CATOBAR... Allez hop, galérez pas les Yankees, un petit prix d'amis... ou pas, c'est dans la boite. Petit Rafale M pour l'US Navy.

Effectivement, merci et désolé du loupé, heureusement que les spécialistes sont là pour surveiller les néophytes... ;) Jeumont fourni le magtronic pour les Scorpene. C'est un autre modèle pour le retrofité LOTE des 6 SSK Collins.

Sympa ce 'moment Rafale' quand-même après tant d'années où il a subit les restrictions. La bête a atteint son niveau attendu et ce coup-ci la machine est lancée. Ce F5 s'annonce comme un sacré système de combat. Qu'il se fassent plaisir le Club Rafale, les Emiratis, Qataris, Indiens, Grecs, Indonésiens, Egyptiens et le reste. Il y en aura pour tout le monde une fois que la supply-chain aura pris enfin son rythme de croisière. Ça les intéressent pas les US sinon (je parle pas des Européens, ils sont perdus à tout jamais...). ;) Pour les Emirats, le fait d'avoir signé le contrat près de 6 ans avant livraison, ils avaient peut-être déjà la vue sur le F5 et ça a fait partie du deal. Vue les exigences dont ils ont fait preuve par le passé et les 80 appareils commandés plus d'autres prévus, ils ont dut obtenir, à travers ce contrat, d'avoir accès au tout dernier développement et de faire partie à terme de l'aventure F5/UCAV.

Bon avec le budget qui a l'air sanctuarisé, on devrait pas sortir du cadre de l'étude d'architecture demandée. C'est déjà ça même si rien n'est voté encore. Espérons que ces décalages n'auront pas d'influences trop importante sur le timing final du programme. Les ATL2 sont pas éternel quoiqu'il arrive même si ils sont encore au sommet de leur art.

Pfff....Encore des rabat-joie... Bien sûr qu'il y a eu et il y aura des contrats loupés... Ou pas. ;) On verra bien en novembre déjà. De toute façon, au rythme où ça va, Elon Musk va nous sortir le super chasseur F-90 avec moteur Raptor V5 et pilote humanoïde Optimus M

En tous cas ça mousse et ça arrose pas mal sur d'autres appareils...

Avec leur Twin otter, les FS pourraient se poser alaise. ;)

Tu es pas au courant du coup...

"Après analyses des concurrents, le meilleur est gagnant".

https://www.defensa.com/espana/kawasaki-p-1-postula-como-solucion-patrulla-maritima-largo-plazo ..."Les espagnols Indra et Navantia soutiennent l'expansion internationale de l'avion de patrouille maritime P-1 du japonais Kawasaki"... ..."Un intérêt pour l’Armée de l’Air et de l’Espace ? Outre les marchés internationaux où ce protocole d'accord est développé, il est possible de proposer l' avion de patrouille maritime japonais comme solution à long terme au manque de patrouille maritime à longue portée de l' armée de l'air et de l'espace espagnole "... ..."Il reste à savoir d'abord si la proposition, comme pourraient le supposer les maîtres d'œuvre espagnols , est destinée au marché national et si certains des équipements susmentionnés pourraient être remplacés par des systèmes nationaux ou déjà en service dans d'autres dispositifs en recherche de logistique. point commun, ce qui sans toutefois permettre d'allonger les délais si nécessaire"..

Exactement, mais ca n'empêche que ca puisse ce faire malgré tout. La plupart des 8 contrats export ont pinaillé un moment avant de se conclure, et c'est ca qui a fait le charme de l'histoire. Rabat-joie va, de toute facon c'est dans la poche cette histoire.....;)

https://m.elcolombiano.com/colombia/gobierno-estario-lista-para-comprar-aviones-de-combate-BB25607125 ....."En novembre, l'achat d'avions de combat pour l'armée de l'air serait annoncé"..... ..."Pour l'instant, dans ce long chemin de modernisation de ces dispositifs importants, le président a déjà autorisé le mouvement financier et finalisé l'adjudicataire. Il s'est avéré que le président profiterait de la clôture de la COP16 (1er Novembre), qui commence la semaine prochaine à Cali, Valle del Cauca, pour annoncer la nouvelle".... Ah ca y est, je me paluche avec du PQ landais.... a non m..., c'est du made in Italie.