Ronfly

Effectivement c'est encore peu précis. Reste que l'on a peut d'info sur les potentiels restants que ce soit sur les anciens EAD/RAD et les -9 d'origine. Pour équilibrer, peut être vont ils être ventilés avec 15 récents chacun. Les autres complétant en fonction du besoin.

LCI: Les forces Françaises auraient participé au soutien des forces Israéliennes dans la défense contre l'attaque Iranienne. Les moyens utilisés ne sont pas précisés (Rafale à H5/EAU, frégates, ...).

D'ailleurs il me semble que l'ATL2 peut embarquer jusqu'à 24 personnes aux maximum.

Sympa cet interview. On apprend qu'il ne reste que peu de marge d'évolution massique et volumique interne (dans sa conf actuelle ) au niveau du rafale à part une possible extension dorsale à la F16. En même temps sa compacité est également une grande force qui impose quelques contreparties. Pas mal également le passage de l'impact de la furtivité sur le design. Finalement la sortie du F117 juste avant le lancement des prototypes a permis de prendre en compte plus fortement la discrétion EM.

En fait, ce que tu proposes c'est le super "en même temps": Tu gagnes, tu perds, mais tu gagnes!... ;)

Ce serait tellement bon que NG enchaine aussi les Polonais avec 3 de plus...

c'est clair que c'est pas la place qui manque... bon le coût a l'heure de vol, c'est pas la même...

Il y a aussi la configuration du G550 CAEW avec ses 6 opérateurs. La dimension cabine est inférieure de 3m en longueur et en largeur de 53cm par rapport à un 10X. Cela permettrait également un rajout d'une rangée au moins de 2 opérateurs.

https://lemarin.ouest-france.fr/defense/lallemagne-decide-la-construction-de-deux-fregates-f126-supplementaires-f2a63b20-f737-11ee-b61a-805a85d39d9d Levée des 2 options pour des frégates F126 de 166m de long et de +10000 tonnes pour ~2,8 Mds € estimé. Soit un total de 6 F126 commandées pour la marine Allemande.

Les Brésiliens ont une très belle flotte d'appareils ISR national à base d'embraer 145: L'EMB-145AEW&C (×5), désigné R-99A par la FAB, est équipé d'un radar Doppler actif à balayage électronique ERICSSON PS-890 ERIEYE (fonctionnant dans la bande S), au lieu du balayage mécanique traditionnel (comme les radars rotatifs installés sur les avions). comme le Boeing E-3 Sentry) ; De ce fait, le radar est plus petit et permet également un suivi permanent d'une cible, contrairement aux radars rotatifs. ERIEYE est installé sur une antenne plate, sur le fuselage, et permet un balayage permanent à 360° (bien qu'il soit plus efficace dans deux secteurs latéraux de 150°), en forme de 8 autour de l'avion. La portée de détection typique d’un avion de la taille d’un chasseur est supérieure à 350 km. ERIEYE dispose d’une capacité secondaire intégrée de détection et d’identification des aéronefs (IFF). Des dispositifs de mesures électroniques de soutien (ESM), des systèmes de commande et de contrôle, de traitement des données, des écrans LCD couleur, des communications et de transmission de données numériques (« datalink ») sont également installés à bord de l'avion. Le système ERIEYE utilise une architecture ouverte, avec des composants électroniques et numériques disponibles sur le marché, ce qui facilite sa maintenance. (rénové récemment en E99M avec radar Ereye ER et ses 735km de portée!) L'EMB-145RS/AGS (×3), désigné R-99B par la FAB, est équipé d'une baie ventrale, qui abrite un radar à synthèse d'ouverture produit par McDonald-Dettwiller, capable de produire des images à très haute résolution. De plus, le R-99B dispose d'un scanner multispectral et d'une caméra infrarouge AN/AAQ-22 Star Sapphire, pour collecter des images thermiques, de systèmes de détection et d'extraction pour les communications et les informations électroniques (COMINT/ELINT) et d'un système d'enregistrement et de traitement des données. Le R-99B possède aussi une capacité de traitement de signaux intelligents et des capacités C3I

Ce qui est bon signe, c'est que les mecs commencent presque à supplier pour avoir du Rafale!... ;) c'est bon ça.

J'avoue que cela n'est pas illogique et serait une solution pour accélérer les cadences. Reste à trouver la main d'oeuvre qualifiée necessaire, qui manque déjà dans les chantiers actuels, mettre en place l'infrastructure ad'hoc et tout cela pour un coût qui reste supportable.

C'est pas faux. Il y a une sacré bande de champions sur ce continent. C'est du gachis. Le jour où ils sauront produire des PAN de 75000T des SNLE de 15000 ou concevoir un chasseur type Rafale, on commencera à les respecter... (ouha!, le melon le mec... oui et alors?) ;). Tournons la page et continuons de nous delecter de ces aukuseries....

Le grand large vous attend Amiral et que les vents vous soient favorables. La Royale compte sur vous...

Je n'oublie pas cette précision mais si il doit choisir entre équiper l'US Navy, qui est bien en retard sur son planning, et les Australiens, ce sera America First et peu etre vers 2050 les SNA AUKUS surtout avec une Chine en ralentissement économique et qui va se tendre un peu plus pour garder la population controlable... (c'est bien connu, le nationalisme en se trouvant un grand mechant en face pour unifier les âmes en peine...) La dessus on se rejoint et ils sont aux fraises sur les capaciyés réelles de mener de tel projet. C'est possiblement un mal pour un bien. Tout ce qui compte, c'est que notre Naval Group fassent peter les contrats loin des Aussies et qu'un SSK Barracuda navigue vers 2035 au large de Sydney accompagner d'un Suffren...

c'est un conteneur avec lanceur universel (rocket, missile barak, ...) et un systeme de command & control intégré. Le missile sortant du tube ressemble à un barak 8... A voir

Ils ont qu'a faire de la pub en disant que les futurs pilotes de F35 auront un iphone 16 Pro max ultra + avec Tik Tok, X et Call of intégré... il y aurait peu etre plus de candidats.... ;)

Effectivement, il y a un cumul assez important d'echecs avec les Wallabies et on aurait tendance à en conclure qu'ils nous punissent. Résultat, ils ont envoyer valser 24 Tigre, 47 MRH90 et 12 SSK Attack pour 12 Mds € en tout en nous faisant passer pour des peintres... (une pensée à ceux qui ont bosser comme des damnés pour ces projets). Impatient de voir notamment l'arrivée de Trump et sa clique, avec son "America first", qui enverrait balader les Australiens (et leurs amis Anglo-saxons de l'Otan en passant qui se sont honteusement bien foutus de notre gueule dans cette histoire...) avec une conclusion genre: AUKUS les Aussies et compagnie, a never again and good luck!... ;) (C'est de bonne guerre non?...)

Finalement, que cela se fasse ou pas, en n'attendant, on continue de parler du Rafale avec des prospects par ci par là. C'est bon pour l'image et son attractivité. Il va probablement faire un carton dans la décennie qui vient et c'est ce qui compte même si c'est possiblement sans les Serbes.

Apparemment il y a bien le contrat SOLAR signé avec CAE mais il n'est pas confirmé que ce soit un saab 340B, mais CAE a toute une flotte d'ISR/SIGINT utilisable et c'est probablement un mix de capacités... https://www.armadainternational.com/2023/06/new-french-signals-intelligence-aircraft/ ..."Le gouvernement français avait déjà prévu cette éventualité. En juillet 2022, le général de division Frédéric Parisot, chef adjoint de l'ADLA, a annoncé son intention de louer un avion bi-turbopropulseur SIGINT. Il a ajouté que la solution envisagée pourrait se concentrer sur une plate-forme basée sur Saab 340. Ces projets se sont concrétisés dans le contrat « Solaire » de l'ADLA qui couvre la location des avions SIGINT jusqu'en 2028... "

Oui pour les Vador ce sont des King air, mais pour le remplacement des Gabi, ce serait apparemment des Saab 340B louer par l'intermédiaire du contrat SOLAR. Dans le fil dédié j'ai précisé les caractéristiques théoriques.

Effectivement, impressionnant comme ce programme stratégique a été bien ficelé et n'a que des avantages!... https://www.internationalaffairs.org.au/australianoutlook/aukus-submarine-revelations-compel-a-rethink/ Du coup, ils sont où les avantages stratégiques pour l'Australie avec ce pacte... Rien à attendre de significativement opérationnel d'ici 2045 et tout cela pour un prix astronomique. Ils auraient pu avoir 12 des plus puissants et performants SSK océanique de l'histoire d'ici cette date et pour une fraction du coût d'AUKUS. Avec au moins 3/4 SSK en permanence en patrouille, équipés de grandes batteries Li ion hautes capacités et tout le reste, il y aurait de quoi quadriller les zones à surveiller...

https://www.lemonde.fr/economie/article/2024/04/07/le-successeur-du-porte-avions-charles-de-gaulle-un-chantier-geant-aux-enjeux-militaires-et-civils_6226524_3234.html

https://www.leparisien.fr/international/deux-ans-apres-le-camouflet-inflige-a-la-france-les-sous-marins-australiens-en-eaux-troubles-07-04-2024-FSXZJR2A45AZZLLTCMMQCV4PEU.php Elles semblent plus que troubles les eaux pour les Wallabies, elles paraissent verdâtres tirant sur le croupies...