Ronfly

https://www.science-et-vie.com/technos-et-futur/avion/le-prix-astronomique-du-futur-avion-de-combat-americain-joyau-technologique-de-lus-air-force-135285.html En même temps, 700 millions l'unité, et 700 Mds sur 40 ans, c'est sur que ça coûte un bras ce B21. Mais vu ses probable capacités et ses plus de 100 tonnes de technologies de pointe, c'est cohérent surtout pour une armée comme l'USAF avec près de 200 Mds de budget annuel actuel.

https://www.usinenouvelle.com/article/plus-rapide-qu-un-tgv-l-helicoptere-racer-d-airbus-realise-son-premier-vol-a-400-km-h.N2212676 Ça y est il a mis le turbo le bazar. Ça dépote.

Non, pour eux, le Rafale ça faisait trop guerrier!...

Avec des pilotes aguerris et courageux, c'était un redoutable adversaire. En attendant une bien belle machine, une super aventure humaine et technique Française. Vive le F1.

Ok. Peut-être dût à la survitesse à partir de mach 1,4, sa cellule fine et allongée avec des réservoirs intégraux.

Dans ce cas là, il y a peu de chance qu'il reste à 35 appareils en commande... Mais il faudrait qu'ils les commandent rapidement par contre, en 2025 dernier carat.

EVA: Enregistreur et écran de visualisation sur aéronef C'était un système qui permettait différents affichage sur la visualisation VTM comme cartographie, vidéo emport Presto, et d'autres fonctions annexes. Il disposait d'une cartouche mémoire pour récupérer les infos.

A la base c'est quand même un missile furtif à utilisation stratégique avec des moyens poussés de pénétration des défenses ennemis. Le Tomahawk c'est pas forcément équivalent dans l'architecture et la fonction.

D'ailleurs ça était le cas du F1CR qui avec le standard 6 et 7 avec ses systèmes EVA, Aigle, Sherlock phimat, barax, corail, et autres disposait encore de belles capacités.

https://www.journal-aviation.com/actualites/47441-l-avenir-de-l-alat-est-d-intervenir-dans-la-grande-profondeur-general-pierre-meyer-commandant-de-l-alat Je trouve un peu déroutant le fait de dire que l'avenir de l'ALAT est d'intervenir dans la grande profondeur. Je la voyais plus dans l'intervention au contact avec le support des drones qui balaie devant les hélicos. Il ferait du déblayage du front. Surtout dans du conflit dur, il va être difficile de s'immiscer dans les défenses adverses solides. Ce serait plus à l'AAE de frapper dans la profondeur. Après que cette dernière est fait place nette peut-être. Ça reste mon avis.

https://www.lemonde.fr/economie/article/2024/05/06/rodolphe-saade-le-monde-change-tres-vite_6231841_3234.html Le chef d'entreprise de CMA CGM mets en avant 3 défis pour son entreprise: Le changement climatique, la géopolitique et l'IA. Son entreprise, qui a généré 40 Mds € de bénéfices entre 2020-22, doit faire face à ces défis pour l'avenir. Et c'est pas forcément bien parti avec sa flotte de cargos qui doit contourner l'Afrique avec la situation dans la mer rouge.

Ok. Oui effectivement c'est une solution. J'ai lu que la TTF pourrait rapporter entre 160 et 270 Mds/an. C'est un sacré budget et plutôt prometteur. La LPM pourrait se nourrir de quelques milliards/an grâce à cela.

A oups, désolé... Merci, je me suis emmêlé les pinceaux... Oui effectivement c'est étonnant à moins que les Falcon ai de gros soucis et qu'il faut gérer l'urgence. Ce n'est qu'une idée comme ça.

Ca y est on est dans le dur. Les finances Françaises sont à la ramasse et ce serait une soluce pour respecter la ligne prévue. Mais l'Europe a t'elle encore les moyens de le faire après les 750 Mds du COVID, les 120 Mds prévus pour l'Ukraine notamment et le reste!?.... En même temps, elle a bien lachée 170 Mds € net à la Pologne depuis 2004. Alors elle peut bien bien caler quelque Mds/an pour notre LPM notamment pour le SCAF, MMPC, MGCS, et autres projets communs.

https://www.opex360.com/2024/05/04/le-taux-dapplication-de-la-loi-de-programmation-militaire-2024-30-nest-que-de-30-pour-le-moment/ C'est pas forcément bien parti pour la LPM...

https://www.opex360.com/2024/05/06/la-marine-nationale-va-louer-trois-avions-balbuzard-avant-de-remplacer-ses-falcon-10-mer/ Pour compléter et commencer à remplacer les Falcon 10 mer, 3 appareils biréacteur mono pilote vont être loués par la MN pour une durée de 6 ans. L'appareil prendra le nom de Balbuzard. Début d'arrivée du premier prévu dans 6 mois. Perso je vois bien l'embraer phenom 100i comme les Britanniques. A suivre.

Les décos et les dates des démos pour les 100 ans de RCAF

https://www.meretmarine.com/fr/defense/safran-equipe-les-fregates-de-defense-aeriennes-d-un-paseo-xlr Ça renforce les capacités de détection optronique sur les FDA de la Royale.

Il me semble avoir lu ou entendu quelque part que c'est le modèle S70i qui est assemblé par Mielec. A confirmer.

Du coup c'est les Polonais qui sont contents avec 12 appareils en plus à produire par Mielec alors que pas Héli...bras... pas de chocolats!

On est bien d'accord que Boeing avec son F15EX est un sacré concurrent avec ses capacités d'emport énormes et la mise à jour de son SNA. Surtout avec une flotte Saoudienne déjà bien fournie en F15SA. Mais c'est également une affaire géopolitique, et les temps changent effectivement. Et puis le standard F4.3 amène de nombreuses améliorations et capacités au Rafale. Une flotte avec 140 F15SA, 120 Eurofighter et 100 Rafale F4.3, ca leur dirait pas...

On voit que le F1 était un chasseur très sain et avec de belles qualités. Il était également d'une grande finesse aéro. Mais il aurait mérité plus de puissance moteur. Le 9K50 était très juste. Notamment chargé et en climat chaud, fallait cravacher et limiter l'emport pour pouvoir décoller souple. Avec 7T de poussée pc pour 7,6T à vide, c'était faiblard. À comparer au F16A, arrivé quelques années plus tard et ses 10,6T en pc pour 7,5T à vide... Le proto du F1M53 avait montré de nette progrès mais le M2000 était déjà dans les starting block. Dommage.

@Patrick j'ai envoyé les correctifs à la DGA pour qu'ils rectifient le tir... ;) Sinon la visu du F35 n'oblige pas forcément à le dégommer... D'ailleurs il me semble qu'il y a peu de chance d'avoir ce cas là avec un F35 à descendre. Pour l'agencement cockpit et les interfaces choisis, le projet PEA MMT est lancé depuis 2018 je crois, donc à mon avis les solutions sont certainement bien avancées déjà et peu être qu'en juin par exemple on en saura un peu plus avec la limitation à 2 architectures du NGF. A voir.

En résumé concernant la Belgique, avec des F35 qui seront utilisés entre 2025 et 2065 selon leur prévisions, plus de 18 Mds investit (3 années de budget de défense) et tout un écosysteme spécifique autour, on voit pas forcément l'idée de cette arrivée avec leur 60 millions sur le SCAF, prévu pour 2040/45, en l'état actuel des choses. A part peut etre de pomper les technologies développées dans le programme en prenant quelques participations industrielles mais sans risques et sans promettre quoi que ce soit concernant des acquisitions. Ca fait penser a cela en tous cas.

On est bien d'accord que si le cadre n'est pas respecté, il est normal de ne se laisser forcer la main. Revenchard n'est pas forcement le bon terme puisque ca concerne un sentiment personnel qui n'a pas lieu d'être dans un projet industriel (meme si il est possible qu'il le soit à la vue des rapports avec la Belgique à la suite du choix du F35 et les commentaires irrespectueux sur le Rafale). Je suis le premier a dire qu'il ne faut rien céder et continuer à prévoir l'alternative en utilisant ce projet comme tremplin. Pour un systeme aussi stratégique, l'antagonisme entre la France, indépendante mais participant à l'alliance et les autres sous traitant leur défense à l'OtanUSie, je vois pas forcément comment cela peut etre productif. Les politiques le tiennent à bout de bras pour l'instant pour l'Europe de la défense qui n'existe que par l'OTAN en fait.