gianks

https://documenti.camera.it/leg19/resoconti/commissioni/stenografici/pdf/04/audiz2/audizione/2023/03/08/leg.19.stencomm.data20230308.U1.com04.audiz2.audizione.0004.pdf Peut-on considérer le discours du 08/03/2023 du général Luca Goretti, chef d'état-major de l'Aeronautica Militare Italiana devant la Commission de défense de la Camera dei Deputati de la République italienne, comme un document fiable ? "....Pendant longtemps, l'Aeronautica Militare Italiana estime que l'avion F-35, créé dans le cadre de ce programme, constitue le système d'armes le plus avancé disponible aujourd'hui, indispensable pour continuer à garantir des capacités irremplaçables pour une force aérienne qui aspire à être stratégiquement pertinent et opérationnel décisif non seulement dans la réalisation des missions quotidiennes de défense de l'espace aérien national, mais surtout lorsque l’on opère dans des scénarios de conflit dans lequel nous pourrions être appelés à contrer un adversaire bien équipé et bien décidé à s'imposer à tout prix signifie possible...... ..... Eh bien, l'Aeronautica Militare Italiana, avec persévérance, compétence et expérience, et avec le soutien convaincu du sous-secrétaire à la Défense de l'époque et aujourd'hui ministre, a toujours défendu fermement la nécessité de s'équiper de ce système d'armes avancé. Aussi lorsque le F-35 a été injustement diabolisé par beaucoup comme un gaspillage inutile des ressources des contribuables, sous-estimant comment la bataille aérienne, plus que tout autre secteur, a toujours été un choc de technologies. ......Le pays demande à l'Armée de l'Air la capacité d'exprimer la puissance aérospatiale dans tout son spectre, avec continuité et persévérance, là où cela est nécessaire pour gagner la bataille aérienne et conquérir le degré souhaité de supériorité aérienne. Pour honorer cette obligation, notamment pour les flottes d'avions de combat F-35 et F-2000, un renversement de tendance est nécessaire par rapport aux choix austères opérés dans le passé, résultat d'une conjoncture économique générale et non d'analyses militaires scientifiques , afin de rétablir rapidement au moins le nombre d’avions qui avait été soigneusement étudié avant 2012." Ca suffit?

Eh bien, cela me rappelle beaucoup l'histoire du bourdon(*) , la science, basée sur un raisonnement minutieux, a établi que le bourdon ne peut pas voler car ses caractéristiques ne le permettent pas. Il, le bourdon, n'a aucun rapport avec les scientifiques, n'est pas informé de la chose et donc...... vole. Herciv dit que les F35 ne pourront pas aller au combat, AMI n'a visiblement aucun rapport avec Herciv, AMI par conséquent....... a récemment envoyé plusieurs avions dont 4 F35 au Red Flag (retour le 09/05). Cela dit, je sais que le chef d'état-major de l'AMI a déclaré récemment que la préférence de l'armée serait de pouvoir recevoir le nombre de F35 initialement prévu. L'insistance en voulant affirmer que l'EFA remplacera le F35 chez AMI,( alors qu'on insistait auparavant sur le fait que le F35 remplacerait l'EFA) va au-delà du ridicule. (*) Bombus Latreille. Je ne pense pas que la traduction "bourdon" soit correcte Antoine Magnan Le Vol des Insectes; 1934 "Tout d'abord poussé par ce qui se fait en aviation, j'ai appliqué aux insectes les lois de la résistance de l'air, et je suis arrivé avec M. Sainte-Laguë à cette conclusion que leur vol [ du Bombus Latreille] est impossible."

https://www.fincantieri.com/it/media/comunicati-stampa-e-news/2024/edge-group-e-fincantieri-formalizzano-la-joint-venture-maestral-e-annunciano-un-ordine-da-400-milioni-di-euro-per-10-navi/ Le Groupe EDGE et Fincantieri formalisent la coentreprise MAESTRAL et annoncent une commande de 400 millions d'euros pour 10 navires 20 MAI 2024 Cérémonie officielle de signature pour officialiser le lancement de la joint-venture entre les deux sociétés en présence de Son Altesse Cheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan, prince héritier d'Abou Dhabi. La cérémonie a été suivie de l'annonce de la commande de 10 navires de patrouille offshore (OPV) hautes performances de 51 mètres pour la Garde côtière des Émirats arabes unis. Abu Dhabi, Émirats Arabes Unis/Trieste, Italie : 20 mai 2024 – EDGE, l'un des principaux groupes mondiaux de technologies de pointe et de défense, et Fincantieri, l'un des principaux groupes mondiaux de construction navale, ont signé aujourd'hui un accord officialisant le lancement de MAESTRAL, la société commune venture (JV) créée entre les deux sociétés du secteur de la construction navale basée à Abu Dhabi. La coentreprise, annoncée pour la première fois en février de cette année, saisira les opportunités mondiales dans la conception et la fabrication de navires militaires avancés. EDGE détient une participation de 51 % dans la JV, avec des droits de préemption sur les commandes non-OTAN ainsi qu'un certain nombre de commandes stratégiques passées par certains pays membres de l'OTAN sélectionnés, avec un pipeline commercial de commandes estimé à environ 30 milliards d'euros. La signature de l'accord a été suivie par l'annonce d'une commande importante de 10 navires de patrouille offshore (OPV) technologiquement avancés de 51 mètres par les forces de garde côtière des Émirats arabes unis, d'une valeur de 400 millions d'euros. Les OPV de 51 mètres de la classe P51MR, basés sur la classe éprouvée Saettia, sont des unités de pointe qui se distinguent par leur grande modularité, leur stabilité dans des conditions de mer agitée, leur signature radar réduite et leur grande flexibilité opérationnelle. La cérémonie de signature a eu lieu en présence de Son Altesse Cheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed Al Nahyan, prince héritier d'Abou Dhabi, et en présence de S.E. Faisal Al Bannai, président du groupe EDGE, l'hon. Matteo Perego di Cremnago, sous-secrétaire d'État italien à la Défense, de l'équipe, l'amiral Enrico Credendino, chef d'état-major de la marine italienne, de Hamad Al Marar, directeur général et PDG du groupe EDGE, de Pierroberto Folgiero, PDG et directeur général de Fincantieri et Dario Deste, directeur général de la division des navires militaires de Fincantieri. Son Excellence Faisal Al Bannai, président du groupe EDGE, a déclaré : « Trois mois seulement après le lancement de ce projet avec Fincantieri, nous annonçons maintenant une commande importante d'unités OPV sophistiquées, qui seront construites à la fois dans nos chantiers navals d'Abu Dhabi et en Italie Cela démontre non seulement la rapidité avec laquelle EDGE et ses partenaires peuvent opérer et les ressources que nous pouvons mobiliser, mais souligne pleinement notre stratégie de croissance des exportations à l'échelle internationale grâce à des partenariats mutuellement bénéfiques, à l'échange de connaissances et d'expertise et à la poursuite continue de l'excellence technologique grâce à innovation. De plus, cela ouvre l'opportunité à MAESTRAL de promouvoir auprès des marines et des garde-côtes du monde entier une large gamme de solutions navales diversifiées, y compris une série complète de navires technologiquement avancés. Pierroberto Folgiero, PDG et directeur général de Fincantieri, a commenté : « Nous sommes fiers d'annoncer la naissance de MAESTRAL et une première commande importante depuis le début de notre collaboration avec le groupe EDGE. La signature d'aujourd'hui représente une preuve concrète de la façon dont cette coentreprise est un plate-forme industrielle de grande valeur, qui nous permettra non seulement de saisir les opportunités qui se présentent sur un marché stratégique comme celui des Émirats arabes unis, mais également de développer davantage nos capacités commerciales, créant ainsi de nouvelles et importantes opportunités de croissance et d'expansion. dans le secteur international de la défense en lien avec la plateforme d'exportation d'Abu Dhabi". MAESTRAL se concentrera sur les ventes, les opérations commerciales et l'ingénierie pour la conception et le support technique, tout en offrant de précieuses opportunités d'emploi aux talents locaux et internationaux hautement qualifiés.

Selon les informations disponibles, le pont de vol de Nave Cavour n'a pas les dimensions (en longueur) suffisantes pour permettre une utilisation en toute sécurité de la procédure rolling vertical landing.

C'est ce que signifie être furtif ! Photo d'un F35 décollant du porte-avions Cavour lors de l'exercice Mare Aperto.

https://www.repubblica.it/esteri/2024/05/19/diretta/raisi_iran_caduto_elicottero_ultime_notizie-423036920/?ref=RHLF-BG-P1-S1-T1 Iran, Raisi porté disparu : accident dans le convoi dans lequel voyageait le président iranien en hélicoptère La nouvelle a été rapportée par la télévision nationale. Les sources ne sont pas d'accord sur ce qui s'est passé : on parle d'un crash et d'un atterrissage d'urgence Le président iranien Efraim Raisi se trouvait à bord d'un hélicoptère lorsque le convoi de trois véhicules dont faisait partie le véhicule est tombé. Des sources télévisées parlent d'un crash, d'autres médias d'un atterrissage d'urgence en Azerbaïdjan persan. Le président a inauguré un barrage avec le président azerbaïdjanais. Dans la zone, à environ 600 kilomètres de Téhéran, selon des témoins, il y avait un épais brouillard. Le ministre des Affaires étrangères faisait également partie du convoi.

Vidéo du lancement d'aujourd'hui dans les chantiers navals de Castellammare di Stabia de la Nave Atlante, le deuxième LSS du MMI

En référence à cette unité, d'autres photos sont apparues sur le forum RID et une analyse intéressante se dessine apportée par une voix experte, très experte croyez-moi, qui participe au forum et qui participe actuellement au développement d'un système de contrôle redondant à distance pour les systèmes navals complexes. Certains indices laissent penser à cet œil expert que l'unité, qui subit visiblement des tests en mer, est unmanned. Les indices qu'il a soulignés sont les suivants : " - le navire soumis à des essais en mer ne semble disposer d'aucun moyen de survie unique ou collectif - il n'y a aucun type de main courante ou de protection périmétrique sur les ponts ouverts (avant de dire que de nombreuses autres unités furtives habitées n'en ont pas, regardez attentivement, par exemple, à l'arrière du Visby) - le remorqueur d'assistance ne sert pas à la sécurité de cette navigation, même dans des eaux restreintes, mais est "appuyé" à l'arrière, qui est la position canonique pour le transfert du personnel (et pour quelle raison, sinon débarquer ou réembarquer, respectivement au départ ou au retour des essais en mer, le personnel pour la manœuvre de désamarrage/amarrage ?)" La présence d'une passerelle « habitable » est nécessaire pour garantir le retour de l'unité au port en cas de dysfonctionnement des systèmes de télécommande ; il s'agit après tout d'une unité identifiée comme « Plateforme d'essais intégrée » ;

https://www.navalnews.com/naval-news/2024/05/china-builds-worlds-first-dedicated-drone-carrier/

Le lancement de Nave Atlante, le deuxième LSS de la MMI, est prévu le 18 au chantier naval de Castellammare. Comme pour Nave Trieste, ce sera un lancement "classique".

Le choix clé à faire est de savoir s'il faut fournir cette capacité avec des systèmes conçus, fournis, pris en charge et développés spécifiquement pour répondre aux besoins du Royaume-Uni, grâce à la collaboration de l'AMCP avec l'Italie et le Japon, ou s'il faut accepter l'acquisition (probablement) d'un système alternatif américain en sous la forme du programme Next Generation Air Dominance (NGAD) (voir Generational Divide, AEROSPACE, décembre 2023). Il est important de reconnaître que cette dernière option mettrait effectivement fin à la capacité du Royaume-Uni à développer, soutenir et mettre à niveau de manière indépendante des systèmes de combat aérien haut de gamme, dans la mesure où le NGAD serait entièrement dépendant de la conception, des capteurs, des armes, de la propulsion, de la gestion des signatures et de la conception. des États-Unis. systèmes de soutien. Des contraintes supplémentaires découleraient de l’exploitation de NGAD en tant que système de systèmes, nécessitant l’intégration de la plate-forme habitée avec des appareils américains externes et des dispositions de support et de mise à niveau au niveau du système. Le Royaume-Uni devrait donc décider de fournir ses futures capacités de combat aérien et de frappe grâce à la collaboration GCAP, également pour pouvoir déterminer ses futures capacités technologiques, de défense et industrielles. le sens d' un document change si elle le document est rapporté entièrement! couper là où c'est le plus utile... n'est pas agréable et dénature le sens de ce qui est écrit. Il n’y a pas de prédiction d’échec mais seulement une analyse des options possibles et la approbation du choix de la collaboration internationale.

considérant que l'AMI n'est pas une force aérienne monoligne et que pour l'AMI l'EFA a la supériorité aérienne et la domination aérienne comme rôle principal tandis que le F35 a des rôles d'attaque..... Je dirais que tu as découvert l'eau chaude.

eh bien, il semble que les AMI F35 fonctionnaient quand ils étaient censés le faire, et même loin de chez eux. https://theaviationist.com/2024/05/10/itaf-f-35-rf-24-1/ Je comprends que vous ayez du mal à raisonner rationnellement sur le sujet.... mais j'éviterais de déformer l'actualité pour tenter de démontrer que les utilisateurs sont insatisfaits du F35.

considérant que pour AMI le F35 NE remplace PAS l'EFA, je dirais qu'on peut dire que ta considération est complètement incorrecte. Au contraire, on sait qu'AMI préférerait obtenir le nombre de F35 initialement prévu et que les rumeurs d'achat d'EFA supplémentaires sont probablement liées à des choix de politique industrielle.

https://www.ansa.it/friuliveneziagiulia/notizie/2024/05/09/fincantieri-rileva-wass-underwater-armament-da-leonardo_ac869476-7ed4-4b52-8c1d-704caa1eddfa.html Fincantieri reprend Wass (Underwater Armament) à Leonardo 300 millions d'opération. Le conseil d'administration augmente le capital social de 400 millions

Oui! "A pensare male si fa peccato, ma spesso si indovina" Giulio Andreotti

Ou peut-être des navires en provenance des pays qui ont le moins intérêt à protéger les routes (et les ports) de la Méditerranée.

"Challenge" entre F35 et Rafale (avec l'AV8B comme troisième roue). https://www.repubblica.it/esteri/2024/05/08/news/italia_francia_esercitazione_portaerei_cavour_de_gaulle-422867314/ Italie-France, duel en haute mer par Gianluca Di Feo Pour la première fois les deux flottes s'affronteront dans un exercice en mer Tyrrhénienne : le groupe d'attaque du porte-avions Cavour contre celui du De Gaulle ........ Les deux marines ont en effet décidé d'ajouter une incitation supplémentaire à la simulation de guerre, ce qui rend la compétition beaucoup plus dynamique : gérer l'affrontement avec une nation différente. Ainsi les calendriers des deux principaux exercices ont été synchronisés - le "Mare aperto" italien et le "Polaris" français - de manière à transformer leur conclusion en une bataille navale en mer Tyrrhénienne : un duel entre le groupe d'attaque du porte-avions Cavour et celui de De Gaulle. ..... Un jury arbitrera le wargame sur des écrans radar et sonar pour attribuer la victoire. « Il s'agit du plus grand événement de formation jamais organisé par la Marine », a souligné l'amiral Aurelio De Carolis, commandant de l'équipe navale : « À partir du 3 mai, pendant quatre semaines, plus de neuf mille femmes et hommes s'affronteront dans un scénario de crise qui se transformera en un situation de confrontation ouverte. La phase la plus chaude sera précisément celle qui opposera les groupes d'attaque italiens et français. Les avions et spécialistes réunis à la base de Grottaglie Les F35 garderont les lentille de Lunebourg? Les E2C français devraient être "équilibrés" par au moins un E550 CAEW de l'AMI

La guerre des drones a quelque chose de nouveau. Le but du drone semble être justement l’opposition aux hélicoptères armés. http://www.hisutton.com/Ukraine-USV-FrankenSAM.html

Pas tout à fait conforme au soujet du fil, mais néanmoins un article intéressant compte tenu des références au conflit ukrainien et des considérations récentes sur le rapport coût-efficacité des moyens modernes. https://nationalinterest.org/blog/buzz/ranked-top-10-main-battle-tanks-world-210899?page=0%2C1

https://aresdifesa.it/cooperazione-italo-francese-nel-settore-difesa/ " Coopération italo-française dans le secteur de la défense 30 avril 2024 La rencontre entre le ministre de la Défense Guido Crosetto et son homologue français Sébastien Lecornu s'est tenue à Calvi en Corse. Au centre des négociations se trouve la collaboration entre les deux pays et la signature d'une lettre d'intention relative à la création du pôle industriel terrestre européen. Selon le ministre Crosetto, l'Italie et la France doivent renforcer leur coopération car l'avenir politique, militaire et industriel de l'Europe commence par les grandes nations qui ont fondé l'Europe. Les meilleures entreprises italiennes et françaises du secteur devront se réunir au sein du pôle industriel européen du secteur foncier. Pour les deux ministres, il est essentiel de rassembler toutes les meilleures technologies européennes et de créer des pôles de plus en plus solides, car des investissements importants seront nécessaires pour suivre l'évolution technologique et la comparaison avec les puissances émergentes comme la Chine. Les deux ministres ont souligné que le pôle industriel terrestre européen aura pour objectif de renforcer la coopération industrielle et les capacités de défense de l'Europe à travers le développement conjoint de nouvelles plateformes terrestres. Étaient également présents à la réunion le secrétaire général de la Défense et directeur national de l'armement (SEGREDIFESA), le général C.A. Luciano Portolano et Emmanuel Chiva, délégué général de l'armement de la Direction Générale de l'Armement (DGA). L'alliance stratégique permettra la mise en œuvre de programmes de collaboration entre les nations européennes à travers le renforcement des bases industrielles et le développement de la future génération de plates-formes, dont le MGCS (Main Ground Combat System), une initiative franco-allemande qui a enregistré ces derniers jours un succès accord entre la France et l'Allemagne qui concernait la répartition du travail, tout en laissant encore certains aspects en suspens dont celui (fondamental) relatif au choix de l'armement principal qui pourrait être le canon français de 140 mm ou le canon allemand de 130 mm. Le programme intégrera de nouvelles technologies de pointe, notamment l’intelligence artificielle, garantissant une base industrielle et technologique européenne de défense autonome et consolidée. Le programme MGCS implique également l'Italie qui, avec le nouveau véhicule, veut remplacer les AMV Ariete C2 actuellement en cours de modernisation et qui seront bientôt intégrés par le Leopard 2A8, objet d'un accord entre KNDS et Leonardo. Dans le cadre de l'accord, un accord a été discuté et conclu pour ouvrir une deuxième ligne de production de missiles Aster en Italie, après celle française par MBDA à Selles-Saint-Denis, pour faire face aux commandes italiennes qui concernent les trois Forces armées. pour l'Aster 30 NG et le prochain Block 1 NT pour la défense anti-missile, ainsi que la mise à jour des Aster 15 et 30 existants, au-delà des besoins français et export. Source : Ministère italien de la Défense"

Bah ! les journaux généralistes italiens (TG RAI 1 est un journal généraliste) et la défense..... Le plus intéressant: les "marò" du battalion San Marco avec un MANPADS Stinger. Mais la journaliste l'a raté ;)

Je suggère d'attendre les images officielles avant de se lancer dans les commentaires. Comme je l'ai dit, la seule chose que l'on sait, c'est que les FREMM-EVO sont à l'étude. Certes, la conception proposée, en plus d'être non officielle, est certainement antérieure aux études de MBDA Italia relatives à la possibilité d'équiper ces navires de CAMM-ER. Cela génère évidemment les hypothèses les plus disparates parmi les passionnés italiens. Elles vont des quadripacks dans les lanceurs Sylver actuels à l'installation de puits dédiés à la position initialement prévue pour le +16 SYLVER, en passant par le renoncement du 76/62 sur le hangar, jusqu'au renoncement à l'un des deux hangars. Mais en réalité, ce ne sont que des hypothèses, car comme mentionné, il n’existe pas encore d’image officielle. Et lorsque cela se produira, des rivières d’encre virtuelle couleront.

Nave Fasan a fait un baptême du feu immédiat en abattant hier un drone avec son 76/62 https://www.analisidifesa.it/2024/04/la-fremm-fasan-abbatte-un-drone-houthi-nel-mar-rosso/