Alberas

Si on a signé une L.O.I. pour des Erieye, c'est que les contacts avec Saab ne datent pas d'hier. Le besoin de remplacement des AWACS, comme celui des ATL2, est connu depuis longtemps. Coté DA, sans parler du 10x, même le 6X est arrivé en retard. Le choix de l'Erieye est donc pragmatique, politiquement habile au vu de nos intérêts dans les pays nordiques et montre à tout le monde qu'on sait acheter européen.

"Il y a trois façons principales de perdre de l'argent : le vin, les femmes et les ingénieurs. Bien que les deux premières soient beaucoup plus agréables, la troisième est de loin la plus sûre." - Baron Rothschild

OK Je voyais surtout xe type de drone pour les missions de type Surmar

Faire voler un truc à 100 + millions à la frontière russe ?

Encore une histoire de mastic. C'est une question récurrente chez Dassault

Pourquoi? Il n'y a pas eu de prix objectif? Pourtant la quantité était définie à l'avance. Sans mise en concurrence et en choisissant le plus gros industriel européen et sans expérience du sujet, on partait pas gagnant! Et si tu ajoutes la règle du retour industriel, tu fais l'exact opposé du "design to cost". Chacun reçoit sa part du prix quelle que soit sa participation industrielle. Ben oui, Airbus ne sait faire que des "gros porteurs"

L'Eurodrone, livraison au mieux en 2031 ..

Avec les F35, ça promet

J'ai suivi ton conseil et j'ai fini par trouver ce numéro d'Airfan. Et farnchement, c'est très intéressant La progression régulière F4.1, 4.2, 4.3 est bien décrite en contenus et délais. L'ultime version de cette évolution, le F4.3 semble m^me recevoir quelques éléments de la famille F5, comme les satcom ou la radio contact qui le rendrait "collaboratif" avec le F5. Je n'ai trouvé aucune mention, dans cette description de cette famille F4, d'une quelconque modification de cablage de la cellule. L'article ne le mentionne pas non plus ce type de modification pour le F5, mais ça parait évident tant le F5 est présenté comme un nouvel avion, hors apparence extérieure de la cellule, avec des expressions très fortes: - rénovation à mi vie ambitieuse - technologies "game changer" - évolution radicale avec une nouvelle génération de capteurs et d'armements -IA native à tous les niveaux - projet ambitieux avec campagnes d'essais massives -RBE2 XG avec modes de détection et d'identification automatique des cibles et capacité de détection de cibles furtives OSF Silent killer Guerre elec et smart weapons etc etc Alors que la POC du F4.3 est annoncée pour 2028, aucune date n'est avabcée pour le F5.1 ; Il est seulement dit "le Rafale sera un chasseur encore très performant dans les années 2035 à 2045 et au delà. Commentaires: La solidité de ce programme et sa crédibilité donnent confiance dans sa réalisation, d'auatant plus que la DGA a signifié plusieurs commandes sur le F5 aux industriels concernés Au vu des délais et surtout du coût de mise au point d'un chasseur furtif comme le F35, la solution du système Rafale F5 + Loyal Wingman (qualifié non pas de "furtif" mais de "très furtif") va probablement être sans concurrence (hors F47 peut être) jusqu'à l'apparition d'une future (et lointaine) génération de capteurs et d'armements qui succèdera à celle du F5 pour équiper un nouveau chasseur comme le SCAF ... si cette solution est encore d'avenir.

Le conclave se termine par la désignation d'un chef tout puissant, mais dans une constitution. Mais il n'y a pas de constitution européenne en matière de défense. Sinon c'est un forum.

Faire entrer les Espagnols et surtout les allemands dans le Tempest anglo-italo-nippon, ça ferait un peu pique assiette et Airbus DS aurait beaucoup moins dans le Tempest que s'il acceptait les conditions de DA dans le SCAF

C'est pas facile pour BAE de vendre des avions dont la RAF ne veut pas

Alors, nous avons l'humour belge Et l'analyse US https://www.nytimes.com/2025/07/04/world/asia/india-kerala-tourism-f35-fighter-jet.html 4 juillet 2025 Un avion de chasse britannique F-35B haut de gamme s'est récemment retrouvé bloqué dans un aéroport du Kerala, dans le sud de l'Inde, après un hoquet au-dessus de la mer d'Arabie - et est devenu une sorte de célébrité locale. Alors que l'armée britannique s'efforce de trouver un moyen de le ramener chez lui, des images générées par l'IA du jet - un avion d'une valeur de plus de 100 millions de dollars actuellement stationné sur le tarmac de l'aéroport - se sont répandues dans toute l'Inde. L'agence de tourisme de la région s'est jointe à l'aventure en publiant sur les réseaux sociaux un faux avis cinq étoiles depuis l'avion : « Le Kerala est un endroit tellement incroyable que je ne veux plus le quitter. Je le recommande vivement. » L'avion, arrivé à l'aéroport à la mi-juin, pourrait également être immobilisé un peu plus longtemps, tandis que les ingénieurs britanniques s'efforcent de trouver comment le ramener dans son pays d'origine. Comment est-il resté coincé ? L'avion n'a pas pu retourner à son porte-avions alors qu'il effectuait un vol, le HMS Prince of Wales, en raison des conditions météorologiques et a été détourné vers l'aéroport international de Thiruvananthapuram, a déclaré le Haut-Commissariat britannique à New Delhi dans un communiqué. Après son atterrissage à l'aéroport, l'avion a rencontré un problème de moteur, a indiqué le haut-commissariat. Des ingénieurs du porte-avions se sont rendus à l'aéroport pour évaluer l'avion et ont décidé qu'une équipe d'ingénieurs britanniques serait nécessaire pour le faire redécoller. Un responsable de l'aéroport, s'exprimant sous couvert d'anonymat en raison du caractère sensible des événements, a déclaré que les ingénieurs britanniques avaient tenté à plusieurs reprises de réparer l'avion pendant plusieurs jours, sans succès. D'autres responsables de l'aéroport ont indiqué qu'un problème hydraulique était probablement survenu, a précisé ce responsable. Quand est-ce que cela sera réparé ? Nous ne savons pas. Le Haut-Commissariat britannique a déclaré qu'il n'avait pas de délai pour réparer l'avion, mais le responsable de l'aéroport a déclaré que des dizaines de militaires devraient arriver à l'aéroport samedi pour tenter de le ramener chez lui. Comment vont-ils faire ça ? Il existe plusieurs options pour ramener l'avion en Grande-Bretagne, a déclaré le responsable de l'aéroport. Les ingénieurs britanniques tenteront probablement de le réparer dans l'un des hangars de maintenance de l'aéroport, puis de le faire voler. En cas d'échec, l'appareil devra être transporté par avion jusqu'en Grande-Bretagne, a précisé le responsable. Pour ce faire, l'avion sera partiellement démonté et ses ailes retirées. Que fait le jet pendant ce temps ? Six membres d'équipage du porte-avions sont présents à l'aéroport, travaillant par roulement, pour surveiller l'avion et sa technologie sensible 24 heures sur 24, a déclaré le responsable de l'aéroport. Les autorités indiennes assurent la sécurité des membres de l'équipage, a déclaré le responsable, et ils reçoivent de la nourriture et un logement à l'aéroport. Pourquoi y a-t-il autant de sécurité ? Le F-35B est un chasseur furtif de cinquième génération utilisé par un certain nombre de pays, dont les États-Unis, a déclaré Christoph Bergs, analyste de la puissance aérienne au Royal United Services Institute, un groupe de recherche sur la défense et la sécurité à Londres. « Il y a beaucoup de secret autour des avions militaires en général », a déclaré M. Bergs, mais comme le F-35B est utilisé par un certain nombre d'alliés, « cela le rend très sensible ». « Vous ne voulez pas d'accès non autorisé où les gens peuvent interférer avec la machine, ou prendre des photos très rapprochées, ou même commencer, vous savez, à jouer avec la machine elle-même », a-t-il déclaré. Le jet est également très cher. Selon les estimations, la Grande-Bretagne aurait payé environ 110 millions de dollars pour l'avion (et son infrastructure de soutien), fabriqué par Lockheed Martin aux États-Unis, a déclaré M. Bergs. « Lorsqu'un problème survient avec le F-35, il a tendance à attirer très rapidement l'attention du public, car il s'agit d'un avion à la pointe de la technologie », a-t-il déclaré. Et ce mème ? La critique du mème du jet a été créée par The Fauxy, un site Web satirique indien, et a été réutilisée par le département du tourisme du Kerala « avec bonne humeur », a déclaré Biju K., secrétaire au tourisme du Kerala. Les Britanniques constituent le groupe de touristes le plus important qui visite le Kerala, beaucoup d'entre eux recherchant un traitement ayurvédique traditionnel, les anciens temples de la région ou des kilomètres de plages, a déclaré M. Biju. « Nous avons pensé que l’avion du même pays serait une bonne publicité pour les Britanniques », a-t-il déclaré. Est-ce que d’autres s’amusent de la situation ? Absolument. Quelques jours après l'échouement de l'avion, un message le mettant en vente - pour un prix fortement réduit de 4 millions de dollars - a été publié par l'utilisateur « Donald Trumpan » sur un faux site Web indien de petites annonces . Des images de l'avion générées par l'IA ont circulé sur Internet. Dans un dessin animé publié sur X , on le voit déguster un en-cas sous les palmiers avec un groupe d'habitants. « Pas étonnant qu'il refuse de partir maintenant - mon frère a trouvé la paix, le grog et les chips de banane », peut-on lire dans le message, utilisant un mot local pour désigner le vin fabriqué à partir de sève de palmier. Ce qui fascine, c'est en partie la relative rareté des problèmes techniques rencontrés avec des avions militaires de pointe comme celui-ci, a expliqué M. Bergs. Il a néanmoins ajouté : « Nous devons reconnaître que ces problèmes peuvent survenir et qu'ils font partie intégrante du pilotage d'avions à réaction. »

Justement, en ajoutant des brins d'arrêt, tu les transformes en STOBAR et ils peuvent y mettre des Rafale. C'est possible?

Trop fort!

Les HMS seront bradés avant le CDG

Mais oui! On est très fier du succès du Rafale, surtout pour un petit constructeur face aux géants mondiaux LM, Boeing, et à l'Hydre à 4 têtes eurofighter. On finira bien par oublier d'avoir perdu les clients AML au profit du petit copain suédois qui leur a vendu un podèle réduit à l'échelle 0.8 parce qu'ils ne pouvaient pas se payer l'original.

En bref, "aux petits joueurs ... les petits avions!"

On se console comme on peut. Mais ne rien avoir en AML, pays clients traditionnels de DA, est une série d'échecs. Quant à l'Indonésie, qui a été un vrai succès, un complément sera bien sûr le bienvenu. Mais on attend toujours l'entrée en vigueur du contrat Scorpene

Je ne sais pas ce que tu as fait ou pas dan ta carrière en terme de ventes internationales "défense", mais la réalité est plus complexe que tes généralités un brin populistes. A titre d'info, la DVNI admet des frais commerciaux internationaux importants dans les pays que tu mentionnes et les sociétés sont très attentives et prudentes sur le niveau de rémunération de leurs lobbyistes.

Quand ils ont eu les infos sur l'opération Sindoor, les indonésiens ont compris que les J10 étaient de la daube.

Ah? OK! mais ça fait du bien de relire les nouvelles positives

C'est quand même très cher pour un drone et plus que le Reaper non? Je suppose que le F2000 Surmar coute moins cher à l'achat et plus cher en MCO et coût d'équipage. L'un peut il remplacer l'autre?

24 Rafale de plus pour l'Indonésie ... C'est Cabirol qui l'écrit https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/l-indonesie-pourrait-acquerir-jusqu-a-24-rafale-supplementaires-1028859.html Exclusif. Alors que le président indonésien Prabowo Subianto sera l'invité d'honneur de la France pour le 14 juillet, Jakarta souhaiterait désormais acquérir 24 Rafale. Michel Cabirol Publié le 04/07/25 à 15:00 l'Indonésie avait signé en février 2022 une commande de 42 Rafale découpée en trois tranches (6 + 18 + 18) Reuters Partager Ce n'est plus une douzaine de Rafale que souhaite acquérir l'Indonésie mais finalement 24 avions de combat fabriqués par Dassault Aviation, selon des sources concordantes. Le contrat pourrait être signé lors de la visite à Paris du président indonésien Prabowo Subianto, invité d'honneur de la France pour le 14 juillet. Très francophile, le Chef de l'État indonésien va débarquer avec 450 soldats environ, qui vont défiler sur la célèbre avenue parisienne des Champs-Élysées. Après la visite d'Emmanuel Macron en mai en Indonésie, ce sera une nouvelle occasion pour Jakarta et Paris de conforter les relations bilatérales déjà très étroites entre les deux pays. D'autres contrats pourraient être signés lors du 14 juillet, voire être mis en vigueur comme celui des deux sous-marins Scorpène de Naval Group. KNDS France pourrait également finaliser une nouvelle vente de canons autotractés Caesar tandis que Naval Group pourrait signer une commande de frégates. Pour l'heure, il semblerait que rien ne soit définitivement calé comme souvent à quelques jours de l'arrivée du président indonésien à Paris.

Il ya une estimation de prix avec capteurs?