Alberas

Et de notre coté, on refuse toujours le financement?

Désolé, mais je ne vois pas comme tu le décris: Dire " ce qui est spécifiquement français sera fait en France" n'est qu'un pléonasme qui peut ne s'appliquer qu'aux équipements. Pas forcément à l'intégration. Par exemple, il dit aussi "tout ce qui touche à la dissuasion, c'est passeport français". Pour s'y conformer, il suffit de créer une zone protégée "secret défense" à Getafe où travaillera une équipe française, Thales et Airbus, en charge de l'intégration. Mais est ce critiquable? En tout cas, c'est surement moins cher et plus efficace que de faire ces travaux avion en France.

Le verbatim du représentant d'Airbus est "tout ce qui est spécifiquement français sera fait en France" C'est suffisamment flou pour aborder au mieux les négociations de prix avec la DGA.

Oui! Plus généralement c'est l'expression du complexe d'Airbus de ne pas avoir les compétences pour concevoir un chasseur. Et, tout en étant "le plus européen" et le plus gros, il est obligé de laisser le leadership à un petit franchouillard.

Précisément, l'article met en avant le déséquilibre du budget de la défense italien qui conscre une part trop importante à l'achat des matériels au détriment de l'entrainement des forces

Mais, mon petit, nous disons donc la même chose. J'ai vécu une situation de ce type, sur un autre sujet, à l'époque de la guerre du golfe. Dans le cas actuel, le fait est que DA a fait une offre, en sachant très bien où il mettait les pieds. Le problème ODAS est connu de tous depuis des années.

Ca y est, on a trouvé un des membres du groupe Mars

Peut être. Malheureusement, c'est comme ça que je vois notre piètre bilan dans les ventes d'armement au KSA.

DA a profité du refus allemand en juillet 2023 de soutenir la vente de Typhoon ... https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/douche-froide-a-londres-et-ryad-apres-le-refus-de-berlin-d-exporter-l-eurofighter-969541.html#:~:text=Pour le Typhoon%2C c'est,) à l'Arabie Saoudite. ... et a vu une opportunité pour proposer le Rafale, et a eu le soutien politique de Macron, qui s'est démené pour "compter" dans cette zone après le massacre d'octobre. Notre PR a fait ce qu'il a pu, mais que reste-t-il de son poids politique, et donc celui de la France, après sa dissolution ratée, et sa fin de mandat en face de TRUMP (et de son fidèle allié UK)?

Ce commerce reste une série de compétitions où le facteur politique est prépondérant, même si les décisions sont habillées techniquement. Il se joue à l'abri des regards entre un petit cercle d'acteurs qui se connaissent et se fréquentent en permanence. DA savait très bien qu'il allait jouer dans une cour (au double sens du terme) où il n'était pas le bienvenu. Dommage pour lui, car en plus de s'attaquer un client anglo/américain, il est tombé dans un contexte politique très défavorable, à la fois régional et national. DA a peut être perdu ce marché, il en gagnera d'autres.

Beaucoup de choses dans cet article d'IO La fenêtre de tir pour le Rafale est passée. Possible que la situation politique de Macron y soit pour quelque chose! Priorité aux discussions avec l'homme fort du moment pour obtenir le top du F15 et du F35 Une solution intermédiaire avec du Typhoon (128 quand même!) dans sa version la plus élaborée (laquelle? quels délais?) contre une participation au GCAP . Ce serait un coup énorme pour BAE. 1 lièvre avec le Kan Turc 1 2ème lièvre avec le Rafale F5 en laissant les réseaux Thales s'en occuper et en attendant le prochain PR pour avoir un interlocuteur fiable. Bref on repart des sables saoudiens la queue entre les jambes. Aura-t-on un lot de consolation?

En espérant un 2ème tour?

Au 1er degré, cette diatribe est dirigée contre Airbus, mais en réalité c'est la DGA qui est mise en cause pour avoir émis des spécifications auxquelles seul Airbus pouvait répondre.

Oui. Dans la mesure où c'est accord G to G, on peut supposer qu'un "effort" ait été fait sur le délai contractuel. On en saura plus dans quelque temps.

Et c'est pas la même chose pour les Typhoon ?

Oui, je suis le 1er à dire qu'entre signature et entrée en vigueur d'un contrat, il y a un certain délai. Mais je me référais à ce point de l'article "La France serait obligée par contrat de livrer le premier avion Rafale Marine dans les 37 mois à compter de la date de signature de l'accord." On verra plus tard pour le délai des 25 autres

C'est qui?

Il me semble que c'est un article lié à l'actualité: https://www.boursorama.com/bourse/actualites/airbus-signe-un-contrat-d-etude-avec-la-dga-pour-definir-le-futur-avion-de-patrouille-maritime-de-la-france-f66917344db0fb93070652f68897cd4e?symbol=1rPHO

Ca nous annonce un début de livraison en mai/juin 2028. Ca va être chaud de livrer 5 clients simultanément: France, UAE, Indonésie, Serbie et Inde.

Sans vouloir jouer sur les mots, il faudrait quand même s'assurer que la solution "la pus simple" est aussi la plus pertinente pour la marine norvégienne.

Tous ces problèmes ne semblent pas refroidir les acheteurs potentiels du F35. Avec le retour de Trump, lla durée du "moment Rafale" est incertaine .. https://simpleflying.com/f-35-sales-middle-east-trump-administration/

Pour cette année, on se contentera des Rafale M et des 3 scorpene.

Quelqu'un aurait l'article d'IOL?

Je serais grec, je m'y fierais pas trop!

Et aussi du M biplace?