Alberas

C'est grave docteur ?

Complément d'informations L'Inde approuve un contrat de 26 Rafale pour la Marine : les principales caractéristiques qui le distinguent de la version IAF Selon des sources gouvernementales, l'Inde a approuvé un accord pour l'achat de 26 avions Rafale destinés à la marine indienne. L'accord devrait être conclu lors de la visite du ministre français de la Défense en Inde plus tard ce mois-ci. Le Rafale M est spécialement conçu pour opérer à partir de porte-avionsSource de l'image : Dassault Aviation Édité par : Mohit Pandey @KabirMohit New DelhiPublié:9 avril 2025, 13h19 IST, Mis à jour:9 avril 2025, 13h24 IST Des sources gouvernementales ont annoncé mercredi que l'Inde avait approuvé un accord majeur pour l'achat de 26 avions de combat Rafale Marine à la France, rapporte ANI. Cet accord intergouvernemental, d'une valeur de plus de 63 000 crores de roupies, devrait être signé plus tard ce mois-ci, lors de la visite du ministre français de la Défense en Inde, selon les rapports. L'accord porte sur 22 avions monoplaces et quatre biplaces. La version navale du Rafale diffère de la version de l'armée de l'air par son nez plus long et renforcé, ainsi que par son train d'atterrissage renforcé pour les opérations sur porte-avions. Spécialement conçu pour opérer depuis des porte-avions, le Rafale M complétera, une fois déployé, la flotte navale indienne. Déployés sur les INS Vikramaditya et Vikrant, les Rafale M renforceront les capacités opérationnelles de l'Inde. Pause Mute Loaded: 40.02% Remaining Time -8:07 Voici en quoi le Rafale naval diffère de la version de l'armée de l'air La version navale du Rafale est dotée d'ailes repliables. Il comprend une échelle intégrée pour un accès direct au cockpit depuis le pont du porte-avions. Il dispose d'un système d'atterrissage à micro-ondes basé sur un porte-avions. Il est doté d'un train d'atterrissage renforcé pour contrer la pression de l'atterrissage sur un pont porteur. Le Rafale M est un peu plus lourd que son homologue de l'armée de l'air en raison des modifications qu'il embarque. La version navale du Rafale est équipée de systèmes radar RBE2-M, optimisés pour les opérations maritimes. Elle est également équipée de la suite de guerre électronique Thales SPECTRA, spécialement conçue pour les missions navales. Elle dispose également d'une gamme d'armes plus étendue, incluant notamment des missiles antinavires et des missiles air-sol. Lisez toutes les dernières nouvelle

Avalanche d'articles ce matin sur le contrat Indian Navy. Il semble que le CCS a approuvé le contrat https://www.indiatvnews.com/news/india/india-seals-rs-63-000-crore-deal-with-france-to-buy-22-rafale-m-fighter-jets-2025-04-09-984608 L'Inde conclut un accord de 63 000 crores de roupies avec la France pour l'achat de 26 avions de combat Rafale-M L'accord entre l'Inde et la France pour 26 avions Rafale-M vaut la somme colossale de 63 000 crores de roupies. Conformément à l'accord, la marine indienne acquerra 22 avions de combat Rafale-M auprès de la France.Source de l'image : PTI Édité par : Ashish Verma New DelhiPublié:9 avril 2025 12:52 IST, Mis à jour:9 avril 2025, 13h17 IST Le Comité du Cabinet chargé de la sécurité (CCS) a approuvé le plus important contrat d'avions de combat jamais conclu en Inde, autorisant l'acquisition de 26 avions de combat Rafale Marine pour la marine indienne. D'une valeur de plus de 63 000 crores de roupies, cet achat s'effectuera dans le cadre d'un accord de gouvernement à gouvernement avec la France. Le contrat porte sur 22 avions monoplaces et quatre biplaces Rafale Marine. Il comprend également un ensemble complet de prestations de soutien couvrant la maintenance de la flotte, la logistique, la formation du personnel et la fabrication locale dans le cadre d'obligations de compensation. Les livraisons des Rafale M devraient débuter environ cinq ans après la signature du contrat. L'appareil sera déployé sur l'INS Vikrant, premier porte-avions construit en Inde, et opérera aux côtés de la flotte actuelle de MiG-29K de la Marine. L'armée de l'air indienne (IAF) exploite déjà 36 Rafale depuis ses bases d'Ambala et de Hashimara. L'acquisition du nouveau Rafale Marine devrait également renforcer les capacités de l'IAF, notamment grâce à la modernisation de son système de ravitaillement en vol « buddy-buddy ». Cette amélioration permettra à une dizaine d'avions Rafale de l'IAF de ravitailler d'autres appareils en vol, étendant ainsi leur rayon d'action.

C'était le temps où Thales s'appelait la CFTH-HB Cie Francçaise Thomson-Houston-Hotchkiss-Brandt

Je crois que les véhicules Crotale (au moins ceux conçus originellement pour l'Afsud) étaient sur ce principe de 4 moteurs électriques et d'un moteur diesel central.

Avec 25% du capital et 4 admistrateurs sur 16, Thales n'est pas une filiale de DA. Mais, par le pacte d'actionnaires avec l’Etat, DA peut contrôler le CA. Dans les années 2010, l'état et DA étaient en désaccord sur le choix du PDG de Thales et c'est grâce à Edelstenne que Luv Vigneron a été viré et que plus tard Patrice Caine a été nommé.

Oui, c'est codé, comme pour les noms des enfants d'Elon Musk En revanche ils disent que leur nouveau bidule est plus petit, plus léger et moins énergivore que l'ancien. Mais ils disent pas s'il est moins cher

Les systèmes de navigation inertielles progressent ... Thales annonce une unité de mesure inertielle (UMI) de nouvelle génération pour une navigation résiliente 07/04/2025 Thales, leader mondial des solutions de navigation inertielle, est le premier et unique fabricant en France à produire cette solution unique basée sur la technologie du gyromètre laser à 3 axes et des accéléromètres MEMS (systèmes micro-électromécaniques). La nouvelle unité est conçue pour une production à grande échelle et offre le même niveau de performance que l'IUMI TopAxyz de Thales, reconnue comme la meilleure de sa catégorie, dans un format plus léger, plus compact et moins énergivore. Cette solution est une réalisation clé résultant de nombreuses années de recherche et d'investissement, fabriquée sur les sites de Thales à Valence et à Châtellerault en France, qui fournissent une base industrielle pérenne pour répondre aux exigences à long terme des marchés commerciaux et militaires. Thales annonce le lancement d’une nouvelle Unité de Mesure Inertielle (UMI) innovante, intégrée dans sa gamme de produits TopAxyz, qui utilise la technologie MEMS, créant ainsi une avancée supplémentaire dans les solutions de navigation. La nouvelle unité, bâtie sur la technologie éprouvée de l'UMI TopAxyz de Thales, est le résultat d'investissements importants en recherche et développement, et dans des installations de production avancées s’appuyant sur les hautes technologie et l’expertise du Groupe en navigation inertielle. Ce système de navigation plus résilient, plus compact (20 % plus petit), et plus léger (10 % en moins) consomme également moins d’énergie, grâce à l'utilisation d'accéléromètres MEMS et non plus mécaniques. Performance de premier ordre TopAxyz est une unité de navigation de premier plan sur le marché aujourd'hui, et peut être utilisée dans une large gamme d'applications, civiles et militaires, pouvant être intégrée sur les avions, les hélicoptères, les drones, les véhicules terrestres, les munitions, les lanceurs et les navires. Éprouvée en conditions opérationnelles, la nouvelle UMI maintient le même niveau de haute performance avec une localisation, une navigation, des informations d’altitudes et de cap précises, ainsi qu’une résilience accrue dans des environnements difficiles avec de fortes accélérations, des vibrations, des champs électromagnétiques et de l’hypervélocité. Dans l'aviation commerciale, TopAxyz a cumulé 35 millions d'heures de vol, démontrant le meilleur niveau de précision, de sécurité et de fiabilité, y compris dans les conditions les plus critiques. Ces dernières années, les opérations de brouillage et de leurrage des signaux GPS sont devenues de plus en plus courantes, affectant la navigation des plateformes civiles et militaires dans tous les environnements – air, terre et mer. Les systèmes de navigation les plus fiables en temps réel, capables de résister à ces menaces extérieures, sont ainsi devenus essentiels. La nouvelle UMI TopAxyz maintient une capacité de navigation résiliente malgré ces menaces. Innovation technologique Le design innovant de cette unité repose sur des capteurs avancés de Thales utilisant un gyromètre laser à trois axes et trois accéléromètres MEMS numériques, avec une très faible masse et un format compact, le tout dans une seule unité. La technologie MEMS facilite la production de masse, permettant une augmentation rapide des cadences. Ce développement contribuera de manière significative à la croissance de la production qui a commencé par le triplement en cours de la capacité sur le site de Thales à Châtellerault. Thales, leader mondial dans l'aéronautique civile et les solutions de navigation inertielle Thales est un acteur de premier plan dans les solutions de navigation inertielle depuis plus de cinquante ans. Cette Unité de Mesure Inertielle (UMI) de dernière génération capitalise sur la solide expérience du Groupe dans la conception de systèmes de navigation inertielle haut-de-gamme basés sur la technologie du gyromètre laser (RLG). Disponibilité Les premières livraisons aux clients sont attendues au début du deuxième semestre 2026. « Avec l'introduction de la technologie MEMS, Thales ouvre un nouveau chapitre de son histoire, déjà riche d’un demi-siècle en développement de solutions inertielles de pointe. Cette UMI de nouvelle génération intégrant les MEMS représente une avancée technologique et industrielle vers une solution de navigation toujours plus résiliente et compétitive, avec des dimensions, un poids et une consommation d'énergie optimisés et des performances de premier plan. » Florent Chauvancy, Vice-Président activités Avionique de vol, chez Thales.

Non, ils en sont à la lettre d'intention.

Là, tu extrapoles

L'information est reprise par plusieurs journaux dans les mêmes termes, sans citer la source. Mais c'est conforme à ce qui se publiait depuis quelques temps. Il faut quand même ouvrir le carnet de commande 2025 !

Il faut pas oublier que Thales NL c'est aussi le CMS Tacticos, largement répandu dans beaucoup de marines, des systèmes d'intégration radio pour véhicules, ... Il y a ausi un vrai savoir faire chez eux. Ceci étant, j'ignorre quel est leur degré d'autonomie en tant que fournisseur des forces armées NL. idem pour Thales GB qui est le 2ème fournisseur des arméés UK.

Oui, Thales fait un carton mondial avec sa famille GM 200/ GM 400. Note qu'une version du GM200 a été développée par Thales NL à partir du GM 200. Pour ceux qui veulent en savoir plus ... https://www.caia.net/revue-auteurs-rubriques-numeros/article/la-saga-des-ground-master/1414

C'est pas une reorise d'un communiqué Thales ? https://www.thalesgroup.com/en/worldwide/defence-and-security/press_release/make-india-bel-delivers-7000th-transmitreceive-module Fabriqué en Inde : BEL livre à Thales le 7 000e module d'émission/réception pour le radar Rafale RBE2 12 février 2025 Bengaluru, Inde, 12 février 2025 : Conformément à la politique Make in India, Navratna Defence PSU Bharat Electronics Ltd (BEL) a fabriqué le 7 000e module T/R (émission/réception) pour le radar RBE2 à bord du Dassault Aviation Rafale, et l'a livré à Thales. Thales démontre son engagement envers la politique « Make in India » par des transferts de technologie et de production. Ce transfert, lancé en 2017, s'est intensifié, tant en termes de périmètre que de volumes. Thales participe activement à la politique « Make in India » du gouvernement indien. En novembre 2020, le premier radar RBE2 AESA (Active Electronic Scanning Array) équipé d'une partie avant fabriquée par BEL en Inde a été livré par Thales à Dassault Aviation. Quatre ans plus tard, BEL est heureux d'annoncer que le 7 000e module d'émission/réception a été produit et livré à Thales. Il ne s'agit là que d'une étape intermédiaire d'une collaboration fructueuse à long terme. Cette coopération Thales-BEL s'est élargie avec le démarrage de la production de modules micro-ondes de haute technologie dédiés à la suite EW (Electronic Warfare) du Rafale SPECTRA. AESA RBE2 Développé spécifiquement pour le Rafale, le RBE2 est le premier radar AESA européen en service et a été éprouvé en combat sur des Rafale de l'armée de l'air et de la marine françaises. Développé en étroite collaboration avec Dassault Aviation et la Direction générale de l'armement (DGA) pour répondre aux besoins des armées de l'air, il utilise des technologies innovantes pour combiner des fonctions radar de conduite de tir avancées et des capacités de poursuite de cibles. Les modules d'émission/réception (T/R) sont essentiels aux performances de balayage électronique actif du radar RBE2, lui permettant d'orienter le faisceau radar à la vitesse d'une puce électronique. S'appuyant sur plus de 50 ans d'expertise de Thales en matière de radars de précédentes générations pour avions de combat, le RBE2 confère au Rafale de nombreux avantages clés. Comparé aux radars à antennes conventionnelles, le RBE2 offre un niveau de connaissance de la situation tactique sans précédent, une détection et un suivi plus rapides de cibles multiples, et permet également de mettre en œuvre instantanément plusieurs modes radar. « Thales et Bharat Electronics Limited sont des partenaires de longue date, forts de plusieurs collaborations technologiques à leur actif. La fabrication par BEL des modules T/R pour le radar RBE2 de Thales est une référence clé, et la récente livraison du 7 000e module T/R constitue une étape remarquable. Cette réussite reflète non seulement notre engagement collectif en faveur du « Make in India », mais souligne également la réussite du transfert de technologie et de la production, BEL répondant aux plus hauts standards internationaux d'excellence industrielle. Nous continuerons à développer des technologies de pointe et à renforcer les capacités locales en Inde afin de contribuer davantage à la vision d'Aatmanirbhar Bharat », a déclaré Pascale Sourisse, PDG de Thales International. « Nous sommes fiers d'avoir livré avec succès le 7 000e module T/R du radar RBE2 à Thales. Cela marque une étape importante dans notre partenariat avec Thales et souligne notre engagement à renforcer les capacités de défense de l'Inde. Grâce à notre étroite collaboration avec Thales, nous continuons à mettre en œuvre des pratiques industrielles de classe mondiale et à développer une expertise technologique de pointe, conformément à l'initiative « Make in India », a déclaré Manoj Jain, président-directeur général de BEL.

Il faut pas exagérer cette question financière. Beaucoup de contrats ont été gagnés par une ingéniérie financière astucieues, voire fiscale, plus que par la technique. - Il y a forcément un acompte pour valider l'entrée en vigueur du contrat. Mais cet acompte peut lui même être financé par un crédit financier. Le problème est que ces prêts se font à des taux plus élevés que le crédit acheteur du solde car ils ne peuvent pas être couverts par une garantie crédit. - Le solde est financé par un crédit acheteur, sur 10 ans par exemple, à taux bonifié et avec garantie (les risques étant pris par le gouvernement suédois) avec des paiements à partir de T0 + 5 ans. Ce qui signifie que le vendeur est payé par les banques préteuses selon les clauses du contrat commercial tandis que l'acheteur rembourse son crédit selon les échéances de son contrat de crédit Au final , SAAB ne perd rien. Ses frais financiers sont inclus dans son prix. Peut être même que le gvnt suédois a offert un taux de crédit plus bas que le justifierait le risque pays colombien. Mais c'est même pas sûr. Et après tout ça, il reste encore du fric pour financer les "avantages sociaux". Du bluff éviemment payé par le contibuable colombien.

Dans la longue liste des candidats putatifs au Rafale, on va donc effacer la Colombie Et aussi probalement les Philippines ...

Dans cet article du 15 mars, le contrat Sorpene attendait toujours l'approbation du CCS, de même que celui des Rafale. J'en déduis que les 2 seraient approuvés et signés simultanément. Indian Navy: Rafale M et Scorpene, ça se raoproche ... https://www.thehindu.com/news/national/two-mega-defence-deals-with-france-await-clearance-by-cabinet-committee-on-security/article69334328.ece Deux méga-contrats de défense avec la France attendent l'approbation du Comité du Cabinet sur la sécurité La Marine souhaite que les contrats portant sur 26 avions de combat Rafale-M et trois autres sous-marins conventionnels de classe Scorpène, d'une valeur totale de 11 milliards de dollars, soient signés au cours de cet exercice. Publié le 15 mars 2025 à 22h57 IST - New Delhi Dinakar Peri Deux méga-contrats de défense avec la France — pour 26 avions de combat Rafale-M et trois autres sous-marins conventionnels de classe Scorpène — d'une valeur de près de 11 milliards de dollars attendent désormais l'approbation finale du Comité du Cabinet sur la sécurité (CCS) avant leur conclusion prévue très prochainement. La marine indienne pourra observer de près les performances des jets Rafale-M sur le porte-avions français Charles de Gaulle alors que le groupe aéronaval actuellement dans l'océan Indien devrait se rendre à Goa la semaine prochaine pour l'exercice bilatéral Varuna. « Toutes les formalités ont été accomplies et le dossier a été soumis au CCS depuis quelques semaines », ont confirmé des responsables concernant le contrat portant sur 26 Rafale-M. « Les négociations ont débuté il y a plusieurs semaines », a déclaré un responsable. La Marine a tenu à ce que les deux contrats soient signés au cours de l'exercice clos le 31 mars afin qu'ils soient inclus dans le budget de cette année. Le contrat Rafale-M devrait être conclu en avril, lors de la visite prévue du ministre français de la Défense en Inde. Comme l'a rapporté The Hindu , les livraisons de Rafale-M à la marine indienne débuteront quatre ans après la signature du contrat. Les responsables ont indiqué qu'étant donné qu'il s'agit d'un contrat entre gouvernements, les fonds prévus dans ce budget peuvent être reportés sur le prochain. Des sources ont indiqué que l'accord sur le Scorpène était également finalisé à tous égards. Il fait suite à l'accord précédent portant sur six sous-marins Scorpène, acquis dans le cadre du Projet 75 entre Naval Group of France et Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL). Si l'accord est conclu le mois prochain, la marine indienne commencerait à recevoir à partir de 2029 à la fois les avions Rafale-M et le MQ-9B, un véhicule aérien sans pilote doté de caractéristiques de haute altitude et de longue endurance, contracté auprès des États-Unis. Le 13 juillet 2023, alors que le Premier ministre Narendra Modi était en route pour Paris, le Conseil d'acquisition de la défense (DAC) présidé par le ministre de la Défense Rajnath Singh a accordé l'acceptation de nécessité (AoN) pour l'acquisition de 26 chasseurs Rafale-M et de trois sous-marins diesel-électriques supplémentaires de classe Scorpène. Le contrat pour 26 Rafale comprend 22 Rafale-M monoplaces et quatre Rafale d'entraînement biplaces (non compatibles avec les porte-avions). Ces 26 avions sont destinés à combler le déficit jusqu'à la mise en service du chasseur bimoteur basé sur le pont (TEDBF), en cours de développement. La Marine exploite actuellement deux porte-avions : l'INS Vikramaditya, acheté à la Russie, et l' INS Vikrant , construit en Russie et mis en service en septembre 2022. Publié le 15 mars 2025 à 22h57 IST

Mais la RN avait un avion de guet ou pas? D'ailleurs c'est la même question pour toutes les marines ayant des PA en STOBAR.

N'oublions pas que c'est surtout l'exportation qui fait vivre la chaine industrielle du Rafale et qui est un atoût politique majeur pour le pays.

le carnet au 01/0/25 est de 220 Rafale pour des livraisosn jusqu'en 2032. Avec une prévision de livraison en 2025 de 25 appareils et en prenant en compte les 26 Rafale de l'IN, ça fait 221 avions à livrer de 2026 à 2032, soit sur 7 ans. A cadence 3 a/c de début 2026, ça fait 231 Rafale sur 7 ans, il en reste 10 pour un nouveau client! Pasage a Cadence 4 en 2028, sur 5 ans = 55 Rafale en plus. Passage à cadence 5 en 2030, sur 3 ans = 33 Rafale en plus. Donc au total 98 commandes possibles (hors IN) sur la période 2025 - 2029 (5 ans) soit 20/an Tout cela est évidemment très théorique mais, si c'est réalisable, ça permettrait de répondre à une demande importante du marché puisque les grosses () commandes seraient livrables au delà de 2032.

A part la Colombie, quel pays a un besoin urgent et qui ne puisse attendre 3 ans pour remplacer sa flotte? Si DA peut accélérer sa montée en cadence, on pourrait envisager de fournir en partie la Colombie en avions récents de l'AAE ... mais au prix du neuf.

Je t'avias mal compris. Mais je suppose que si Trappier mentionne la possibilité de passer à cadence 5, c'est pour des commandes à court /moyen terme sur du F4.

Ouh la, tu vois loin. 55 Rafale/an après 2030 avec des nouveaux contrats... Tu as des noms ?

Un simple croquis "secret défense" ? ? ?

Oui, enfin la Serbie .... Le 27 aout Trappier sur Ecorama, disait 3Le moment Rafale va durer", puis "j'ai bien l'intention de signer au moins un autre contrat avant la fin de l'année". 2 jours après, il signait le contrat avec la Serbie! Et probablement espérait il signer l'iNDIAN NAVY" plus tôt. Mais je suis d'ccord sur le fait qu'il y a un "moment Rafale" qui correspond actuellement au marché des versions F4 qui s'est retrouvé quasi seul face au F35. Pour combien de temps encore?