Alberas

« Le moment Rafale va durer. Il va durer un certain temps » Cette déclaration d'Eric Trappier date , je crois, d'aout 2023 soit bientôt 2 ans. Et évidemment, il faisait référence à des actions commerciales déjà bieN engagées. Et depuis ... aucune nouvelle commande, malgré la guerre en Ukraine. Si on ajoute en plus que le délai de livraison d'une escadrille complète de 18 avions est d'au moins 5 ans, quel que soit le constructeur, on voit bien que ce n'est pas une commande d'urgence. De plus, l'arrivée annoncée puis concrétisée de Trump a évidemment perturbé l'analyse géopolitique de tous les pays. S'il est réel, le veto US à la vente de Gripen en Colombie est un signal que son administration veut tout controler, même dans les "petits" pays et en l'occurrence en Amsud. Quant aux gros contrats, type Inde ou KSA, il n'hésite plus à offrir le F35. Trump est en train d"électriser le monde entre les PROS et les ANTI. On se retrouve encore dans la 3ème voie pour placer nos Rafale. .

"Nos travaux sur le SCAF avancent conformément aux spécifications et aux délais contractuels pour la phase en cours. Chaque partenaire assure sa tâche sous la maîtrise d'œuvre de Dassault Aviation ... Nous assurerons avec le même professionnalisme les travaux sur la phase suivante dès que le contrat correspondant nous sera notifié." Oh! Pardon, j'ai commis un plagiat

.... GM 200, Captas, Scorpene, ...

Parasites ? Parisites ? .... Vous avez dit Parasites ? ... Pour plaire à Trump, Taïwan a trouvé les meilleurs parasites https://www.lemonde.fr/international/article/2025/03/26/taiwan-espere-que-ses-puces-lui-eviteront-le-meme-sort-que-l-ukraine-avec-trump_6586294_3210.html

En campagne électorale, le nationalisme, et son pendant anti-américanisme, permet toujours de galvaniser les foules.

Je remarque que cette posture vient d'un journaliste québécois. La même prose coté Toronto aurait plus de crédibilité!

J'avais bien compris! Mais apprécier la pertinence du programme de congés revient à l'employeur. Et quiconque a travaillé en production sait que la productivité dépend de la présence du personnel de production. En revanche, la plupart des autres services restent en activité, même réduite pendant tout l'été. Dans le même esprit, l'employeur peut décider de fermer ses locaux pendant des périodes de fortes absences (ponts, viaducs, Noël/nouvel an) et obliger le personnel à utiliser ses jours de RTT pendant ces périodes. Le personnel en est informé en début de chaque année.

C'est la décision de l'employeur, dans son plein droit d'organiser le temps de travail. Point barre.

Si je comprends bien, la raison de ton indignation est que la création d'une nouvelle "lignée" de Rafale à partir du F4.3 est un mauvais coup porté aux acheteurs des versions précédentes car ils ne pourront plus suivre l'évolution technologique de cette nouvelle lignée. Et aussi qu'il arrive trop tard. Pour moi, même peut-être tardivement , je crois qu'il était plus que temps de s'orienter vers cette évolutio, et pour plusieurs raisons: 1) Avant tout, ce n'est pas DA qui définit le plan marketing de ses avions de combat, ni le tempo de leur mise sur le marché... ... c'est le gouvernement représenté par la DGA. Pour prendre un exemple trivial, c'est bien la DGA qui a refusé jusqu'à présent de financer les études du M88-TRex, ou qui a coordonné la mise en place du réseau Syracuse, du système de radio Contact, etc ... tous éléments différentiants de ce que sera le F5. Dans ce cadre, les industriels majeurs du programme Rafale apportent leurs projets d'avancée technologique et leur connaissance de leur concurrence pour que le produit Rafale réponde au double objectif de satisfaire les besoins de l'AAE et de pouvoir attirer un maximum de clients extérieurs. Mais, dans le fond, c'est le cas dans tous les pays dotés d'une idustrie aéronautique militaire (sauf SAAB ?). 2) La création d'une nouvelle "lignée" n'est pas un mauvais coup aux clients des 1ères séries. Elle leur est bénéfique... ... de même qu'elle est bénéfique à l'AAE. D'autres que moi ont déjà largement démontré que ces clients n'étaient pas du tout abandonnés. J'ajouterai seulement que la plupart des air force opérent plusieurs types d'avion. Le F5 revient à leur propser un nouvel avion de combat plus performant 3) Le F5 représente ce qu'on sait faire de mieux. Espérons qu'il arrivera à temps et sera suffisamment convaincant pour convaincre nos clients potentiels de s'en doter face au F35 version ??? et aux promesses du Tempest et autres propositions estampillées 5G ou 6G

Je pencherais plutôt sur un site plus proche des cotes et favorisant la propagation en milieu marin. PS C'est d'ailleurs le principe du site expérimental aux salins du midi. En tout cas, ce systèème est intrigant. Un réseau de 18 antennes émettrices fait claiement penser au principe de l'antenne active avec des modules émetteurs configurables en azimuth. Curieux de connaitre les gammes de fréquence et s'il y a un lien avec les technologies du sonar.

Malhaureusement, les canadiens reviendront à leurs réalités géographiques. On ferait mieux de travailler sur les sous marins.

@Patrick est un pur disciple de Descartes

Un avion imposant, supersonique, chasseur et bombardier à long rayon d'action, fait par Boeing ... Ca serait pas un F15 furtif ?

C'est ubuesque cette histoire. Les ricains vont réussir à vendre leur bidule à 2 pays ennemis susceptibles d'entrer en conflit entre eux, tout en pouvant les empécher de s'en sevir l'un contre l'autre. Trop fort Ou alors, le F35 est il une forme d'arme de dissuasion ?

Et est-ce qu'ils vont exiger des offsets ?

A partir de 2027, DA devra livrer 4 pays simultanément France/Egypte/Indonésie/EAU, puis Serbie et Indian Navy remplaceront Egyptre et Indonésie. Le besoin de cadence 4 est donc prévisible et pourrait durer quelques années si le "moment Rafale" arrive enfin. En définitve, il exprime tout simplement que la production est conforme aux engagements contractuels et qu'elle va continuer à s'y adapter avec la possibilité de livrer de nouvelles commandes. Je faisais partie de ceux que les faibles livraisons de 2022 et 2023 (14 et 13 avions) faisaient douter (assez bêtement, je l'avoue) de cette capacité, mais désormais la confiance est de mise.

Pas besoin d'aller chercher un exemple aussi absurde, ta cafetière Nespresso est vendue sur le même principe.

Le prix du F35 sur le marché de l'occasion va beaucoup baisser ... comme pour les Tesla

A la présentation des résultats DA, il fallait être très attentif pour entendre la réponse de Trappier à la question sur le SCAF.

Tout investissement présente un risque. Mais le fait qu'une "arme" (au sens large) soit utilisée, ce n'est pas un risque, puisqu'elle a été conçue pour. De plus, il s'agit de financer des enteprises sous traitantes de rang 2 ou 3, pas les ténors du marché. Ceux là sont cotés en bourse. Tous les "procès" que tu évoques (en réalité, il y en a très peu) sont le fait de lobbies avec une arrière pensée politique. C'est un autre sujet.

Peut on en déduire que le F5 est "défini" et, conséquemment, qu'il est commercialisable (sous réserve CIEEMG bien entendu) ?

Mark Carrey n'est 1er ministre que pour quelques mois! élections fédérales au plus tard en octobre 2025.

D'abord, il ne "tape" pas. Il "menace de taper", ce qui est évidemment très différent. Et puis surtout, il est en campagne électorale. Donc il parle haut. Quant à savoir si le F35 est une bouse ou pas, c'est hors de mes compétences. Et je ne me fierais pas non plus aux déclarations multiples de Musk, qui mélange sans vergogne les affaires publiques et ses affaires privées.

C'est du mauvais chantage. Trump doit en rigoler