Alberas

Lecornu était la bas pour réclamer des fonds afin d'équiper l'armée libanaise. Avec le cessez le feu, ce sera surement le sujet mis en avant pendant la visite. Pour le reste ???

Perso je mettrais plutôt la baisse du cours de DA sur celle, plus importante, de Thales. A cause de l'enquête pour corruption.

Quand on relit l'article, la seule information est le relaté de la question/réponse: Ensuite, on passe dans le commentaire. Meta écrit que la cellule sera déjà modifiée pour recevoir de nouveaux équipements, passer en cablage en fibres optiques, ... et que le résultat fera un avion plus lourd et donc: On est donc bien dans des conjectures.

Dans l'article, le drone serait motorisé par le nouveau M88, avec 60KN de poussée sèche, mais sans PC. Quand au nom de T-REX, c'est Safran qui l'aurait choisi.

Ce n'est pas un Scoop! D'abord parce que le M88 à 9t est un "marronnier". Ensuite parce que le duo question-réponse entre le député et le représentant de Safran ressemble à un coup de com de Safran pour faire financer l'évolution de son moteur. Et Meta, manifestement en lien avec Safran,sort aussitôt un article tout droit copié des arguments marketing de Safran: - dans sa config actuelle. le M88 est le moteur idéal pour le Rafale en offrant le meilleur compromis performances/consommation et fiabilité - Mais si le Rafale prend du poids et du volume, il faut que le moteur évolue avec. - et on assaisonne le tout avec la propulsion du Neuron++ et le maintien en compétence des équipes Safran ... car le NGF prend du retard. Pour moi, la question est de savoir si cette annonce est une initiative du seul Safran ou si elle est faite en accord avec Dassault, voire la DGA, pour dire au gouvernement que s'il veut un F5 ambitieux, il va falloir augmenter son budget!

.... Ou La Colombe

En dehors du fait que c'est le jour de la Sainte Barbe, il y a une visite officielle de Macron en Arabie Saoudite et j'espère une confirmation de l'intér^t du KSA pour le Rfale et autres best sellers de notre BITD.

D'après l'article, le F5 sera plus lourd que le F4 et donc nécessitera un moteur plus puissant et capable de donner aussi plus de puissance électrique. Mais curieusement la LPM ne prévoit pas de fiancement, semble t il. A vérifier quand m^me. Mais des membres du "club Rafale" pourraient peut être participer? Ce pourrait être le moteur du loyal wingman du F5

Tout à fait d'accord. Mais c'est précisément ce qui démontre l'emprise des Anglais sur l'air force et rendait jusqu'à peu la pénétration de Dassault improbable. Sauf qu'on assiste peut être, sinon à un renversement d'alliance, du moins à une défiance vis à vis d'Albion? Encore quelques jours à attendre. Espérons au moins une L.O.I.

On s'approche du 4 décembre ... et toujoures rien Il est vrai qu'on s'intéresse plus au problème de survie du gouvernement qu'à la visite de Macron en KSA.

En fait, on parle de 19 milliards de francs , 3 milliards d'euros, pour Sawari 2, ce qui est déjà très bien payé pour 3 frégates en 1994 Mais pour Al yamamah, BAE parle de 43 milliards de Livres Sterling sur 20 ans. On est dans une autre dimension. Si je mentionne celà, c'est pas pour faire des comparaisons sans intérêt. C'est pour montrer l'emprise historique des Anglais (en plus des Américaons) sur la Saudi air force. Emprise certainement plus forte que la notre dans la Marine Saoudienne, et dont ons'est fait virer par les Espagnols. Ceci étant, entre le changement de génération dans l'élite dirigeante saoud et les zizanies dans l'équipe Eurofighter, les chances de Dassault de gagner le jackpot sont réelles ... et on y croit!

Je viens de relire l'article de Wiki sur al-Yamamah. L'énormité des contrats et l'intrication de la Saudi Air Force et de BAE sont impressionnants.

MBDA n'est pas une société cotée!

J'ai trouvé la source! .... Mais elle date de mai 2023 !!! https://rusi.org/news-and-comment/in-the-news/saudi-arabia-mulls-french-fighter-jet-purchase-amid-strained-relations-us-after-cut-oil-production

1ère étape début décembre en KSA.

OK Je comprends l'idée. Mais plus que de construire des queues blanches, qui alourdissent les stocks et encours, ne suffit il pas de lancer les appros à long délai (et ça vaut aussi pour Thales et Safran, voire ATOS?) de manière à réduire le cycle de production, par exemple de 3 à 2 ans?

@Patrick Je ne suis pas sûr de bien comprendre ton raisonnement: Selon toi, il faudrait anticiiper les livraisons à l'AAE afin de libérer des spots pour les futures commandes export ET pour pouvoir lancer les chaines de farication des UCAV, puis F5/F6 et NGF ?

+ Une commande de 3 Gowind "peu armées". L'article avertit que le financement de l'achat des Scorpene pour 2.3 Milliards e=reste problématique.

Je ne pas non plus expert en IA, et encore moins en rhétorique. Mais quand je lis que dans ALIS, il y a "Système Automatique d'Information", et que ce système autonome réagit mal aux informations qu'il est censé analyser, je conclus (peut-être à tort?) que ce système utilise des programmes d'IA, mais que cette IA est encore immature.

Ce n'est plus de l'IA collaborative, cest de l'IA intrusive, voire coercitive

J'ai déjà vu beaucoup,de qualificatifs asociés au nom de Dassault mais "simple et généreux", c'est la 1ere fois. Il est vrai qu'on est dredi

Un autre article sur le sujet. Pour moi, ça ressemble à une plaidoirie éviter l'inverse (des Rfale français redirigés vers l'export) https://www.avionslegendaires.net/?p=108325

Peut être, mais le KSA aurait probablement acquis du EF sans le veto Allemand. Et, pour les Turcs, on ne sait pas encore.

On se moque beaucoup de l'EF, mais depuis 2004, 681 avions commandés dont 607 livrés. Ca aurait pu être encore mieux mais le problème a été sur l'export car, malgré les succès de l'influence anglaise dans les pays du golfe, l'export a été globalement un échec. Même si, sans les circonvolutions allemandes, le KSA en aurait probablemant commandé une 50aine de plus, sans compter les demandes turques. Aujourd'hui, c'est vrai qu'on a du mal à lui prédire un avenir brillant puisque les 4 pays fondateurs se sont divisés pour leur futur système aérien et ont tous choisi le F35 comme avion intermédiaire. Ca illustre la difficulté de faire vivre un programme multinational sur le long terme au dela de la phase d'investissement initiale.

Je n'ai pas l'article complet. Je comprends que c'est lié à la livraison des 6 M2000 à l'Ukraine et donc à une demande d'anticiper sur le lancement de la dernière tranche dans le budget 2025. « Les livraisons des Rafale doivent être programmées dans cette optique en vue de remplacer les flottes Mirage 2000-5 et Mirage 2000D rénovés [retrait en 2035]. Or, la LPM 2024-2030 fixe à 137 le nombre de Rafale dont disposera l’AAE à l’horizon 2030, soit 48 avions de moins que la cible de 185 Rafale fixée par la LPM 2019-2025. La perte récente de 2 Rafale B et les hypothèses de cessions de Mirage 2000-5 aux FAU laissent présager à ce stade de la programmation un passage sous les 185 avions de chasse pendant 10 ans [2026-2036] », a souligné le rapporteur.