Alberas

Sauf pour les Russes et les Ricains, ou pour les procédures d'urgence, ...! Là, il y a pas d'appel d'offre, les offsets sont promis mais non réalisés, ...

AVION DE COMBAT: LA DGA ADMET QUE "LA SITUATION DU SCAF EST TOUJOURS BLOQUÉE" Pascal Samama Le 31/05/2022 à 8:40 Selon Joël Barre, délégué général de l'armement, les différents industriels entre Dassault et Airbus bloquent toujours le programme d'avion européen du futur. "La situation du SCAF est toujours bloquée en raison de différences de vues entre Airbus et Dassault", a reconnu Joël Barre, délégué général pour l'armement lors d'une audition au Sénat le 4 mai par la commission des Affaires étrangères, de la défense et des forces armées présidée par Christian Chambon. Le contenu de ces échanges vient seulement d'être publié. L'information n'est pas surprenante, mais confirme que les tensions entre les deux industriels, mais aussi entre la France et l'Allemagne, sont loin d'être réglées. Le projet lancé en 2017 patine toujours sur l'élément central du système de combat, le NGF (New generation fighter), l'avion qui doit succéder en 2040 aux Rafale et aux Eurofighter. Il y a un an, presque jour pour jour, les industriels s'étaient entendus sur la répartition des rôles afin de lancer la phase 1B du programme. La maîtrise d'oeuvre du NGF a été confiée au Français Dassault, mais Airbus, qui représente les intérêts de Berlin et Madrid, semble depuis contester cette décision. "Il existe un accord entre les deux industriels concernant la phase 1B - qui devait être engagée en 2021 et que nous pouvons espérer engager d'ici fin 2022 si nous parvenons à conclure les discussions -, portant sur la période 2022-2025. Il faut qu'Airbus signe le contrat que Dassault lui a proposé sur ce point", a défendu Joël Barre. Fermeté "à l'égard de la partie allemande" Face aux sénateurs, le délégué général a affirmé la fermeté de la France dans le respect des décisions prises en mars 2021. "Nous devons être fermes à l'égard de la partie allemande (...). Il faut un maître d'oeuvre et un architecte pour l'avion. Le meilleur du domaine doit être en l'occurrence désigné, soit Dassault France et non Airbus Allemagne", a-t-il déclaré en rappelant la nécessité d'un "équilibre" entre la France et l'Allemagne. Si aucun accord n'est trouvé, le programme Scaf risque de ne jamais voir le jour. Dassault se tient même prêt à dégainer un plan "B" comme le répète souvent Éric Trappier, directeur général de Dassault Aviation. "Un industriel responsable doit toujours avoir un plan B. Ce n'est pas une menace, c'est une réalité", affirmait sur BFM Business Éric Trappier en mars dernier en notant qu'il pourrait être mené "avec d'autres partenaires" qu'Airbus. Une priorité absolue Joël Barre n'évoque pas cette porte de sortie. "Je veux croire à notre capacité à trouver une solution avec nos partenaires industriels et étatiques allemands et espagnols", a répondu le délégué général en rappelant que les développements du Rafale se poursuivent avec "le standard F5 prévu à l'horizon 2035". De son côté, l'Allemagne a décidé de ne pas attendre pour remplacer ses 85 Tornado vieillissants. Berlin s'équipera de 50 avions de combat, 35 F-35 de l'Américain Lockheed Martin et 15 Eurofighter. Le gouvernement allemand affirme néanmoins que l'achat des F-35 ne remet pas en cause le Scaf. Le chancelier allemand Olaf Scholz a même affirmé que le projet d'avion européen est une "priorité absolue". https://twitter.com/PascalSamamaPascal Samama

C'est une blague?

Je ne connais pas les conditions d'appel d'offre des alpha jet. Ce que je constate depuis ces 15 dernières années (le lancement de l'appel d'offre MMRCA) c'est que les conditions imposées au départ aux fournisseurs sont impossibles à remplir, et c'est ça crée d'abord une impasse. Ensuite ils essayent de s'en sortir en changeant la procédure. Sur MMRCA, le make in India initial avec HAL était une hérésie. Au final, au bout de 15 ans, ils ont 36 Rafale au lieu de 114. Le projet en SP sur les sous marins s'est vautré faute de soumissionnaire. C'est bien une impasse. Ils finiront peut être à avoir d'autres SM avec15 de retard! le MRFA des 114 avions se transforme de SP en make in India ... Au final, on a l'impression d'un système "tortueux" où les idéologues du 100% indien sont des complices objectifs du Budget en retardant la solution d'approvisionnement de ce type d'équipement. Et pourtant, l'Inde est l'un des 1ers acheteurs mondiaux d'armement ... du moins en valeur.

La 1ère condition est bien entendu que l'IN valide les 2 avions. Sinon, y a plus de compétition! Quant au G to G, il pose aussi des questions: Si le SH proposé aux Indiens est différent de celui de l'US Navy, est ce qu'il peut faire l'objet d'un FMS ? Et le ToT du moteur, il peut pas non plus être dans un FMS? Comme disait l'article sur le MRCA, les procédures d'acquisition indiennes sont "tortueuses" . On a l'impression qu'à chaque fois, elles se terminent en impasse. Qu'adviendra t il de celle là? Hindustan times. Mais d'autres medias locaux l'ont repris.

De toute façon, ils ont pas d'autre choix que Rafale M ou SH. Je crains que le fait que l'achat se fasse en G to G favorise plutôt les US, d'autant plus que HAL a besoin du ToT sur le GE414.

En même temps, on peut comprendre que, avec 2 constructeurs d'avions dans le pays, et qui lui ont coûté très cher, l'Etat veille à partager les budgets. Le problème est que HAL n'a pas encore atteint un niveau crédible.

Ah bon?

Oui, mais depuis quelque temps, on a que ce genre d'infos pour entretenir le fil. Et en plus les ricains ont attendu la sortie de leur nouveau "top gun" pour envoyer le SH en Inde . Le bon coté des choses, c'est que ceux qui savent se taisent.

Achat de la marine indienne en G to G. Si on parle de FMS, il y a pas d'offsets. L'affaire se corse ... L'Inde achètera 26 chasseurs pour INS Vikrant sur la base G-2-G L'acquisition de chasseurs embarqués par la marine indienne fera partie d'un accord plus large avec le pays sélectionné alors que l'Inde cherche à fabriquer des moteurs d'avions de combat dans le cadre du plan "Atmanirbhar Bharat". L'INS Vikrant subit actuellement des essais en mer et devrait être mis en service par le Premier ministre Narendra Modi le 15 août 2022 Publié le 30 mai 2022 09:07 IST Par Chichir Gupta Avec le chasseur bimoteur indigène basé sur le pont dans une décennie, le gouvernement Narendra Modi achètera 26 chasseurs embarqués pour être bientôt mis en service INS Vikrant sur une base de gouvernement à gouvernement sur la recommandation de la marine indienne. Alors que les essais en vol des options françaises Rafale-Marine ont déjà été menés au centre d'essais à terre de la marine indienne à Goa en janvier, les essais du super hornet américain F-18 devraient s'achever d'ici le 15 juin. 26 avions, la marine indienne veut 8 entraîneurs biplaces, qui peuvent également être utilisés dans des conditions de combat. Les deux chasseurs sont pratiquement du même millésime et les deux fabricants ont des installations de maintenance, de réparation et de révision en Inde. Les deux avions ont subi des essais intensifs dans l'installation d'essai de Goa mais n'ont pas atterri sur le seul porte-avions indien, INS Vikramaditya, car il fait l'objet d'un entretien majeur à Karwar et devrait commencer à naviguer plus tard en juin. Le porte-avions indigène indien INS Vikrant est en cours d'essais en mer et devrait être mis en service par le Premier ministre Narendra Modi le 15 août 2022. Selon les responsables de South Block, l'Inde ne cherche pas à louer des chasseurs pour l'INS Vikrant, mais optera pour l'achat pur et simple des chasseurs basés sur le pont auprès du français Dassault ou de l'américain Boeing, sur la base de l'évaluation de l'aile d'aviation de la marine indienne. . Les deux sociétés ont traité avec l'armée de l'air indienne, Dassault vendant des chasseurs Rafale et Boeing vendant une plate-forme de guerre anti-sous-marine P8I, des hélicoptères Chinook et des avions de transport lourd C-17. Les deux avions ont fait leurs preuves avec des F-18 testés dans les guerres afghane et irakienne par la marine américaine. L'accord sur les chasseurs basés sur les transporteurs devrait être lié à un accord stratégique plus large avec le pays concerné, car New Delhi recherche la fabrication de moteurs d'avion dans le cadre de l'initiative "Atmanirbhar Bharat" avec la participation d'entreprises du secteur privé indien. Alors que le français Safran souhaite fabriquer des moteurs de 100 kilo newtons avec des entités indiennes sans aucune condition préalable, le ministère de la Défense envisage également la même chose avec les États-Unis, car le moteur GE-404 est utilisé dans le chasseur indigène Tejas et le GE-414 est envisagé pour le projet d'avion de combat multirôle avancé bimoteur (AMCA) du DRDO.

Ah, mais c'est exactement ce que je pense! Après ce serait bien de trouver ce qui nous manque dans un autre pays européen

Oui. Mais il faut choisir quel type de matériels. Le conflit en cours met en œuvre une profusion de MBT et d'artillerie. C'est pas à priori le type de conflit auquel on devra faire face, et où on est intervenu depuis 70 ans. Au delà de la faiblesse de nos stocks, on voit bien notre faiblesse dans dans des domaines importants comme celui des drones, peut être même irrattrapable!

Oui. Maintenant qu'il est réélu et que la France quitte la présidence de l'UE, Macron a un boulevard devant lui. Reste à bien définir les besoins, sans forcément suivre les américains dans leurs délires techno, et à bien gérer les finances.

Le pauvre Bo Jo se sent tout seul maintenant qu'il a quitté l'UE. Il sait plus quoi faire pour se rendre intéressant et il reprend les vieilles recettes anglaises .... Diviser pour régner.

Bonne idée! Et pour le lancer..... tu voles sur le dos?

Début du développement en 2023, livraison en 2035 .... ce sera encore le Rafale?

Si vous en voulez d'autres sur l'Eurofighter, y a aussi les Espagnols. Que c'est beau la coopération https://www.defensa.com/en-abierto/eurofighter-presente-futuro-defensa-aerea-ejercito-aire

C'est le cas dans la plupart des pays. On l'a vécu en France dans les années passées. C'est à Prabowo de trouver son budget.

Dans son interview de lundi dans ECORAMA, Eric Trappier disait que DA passerait à cadence 3 quand le contrat Indonésie viendrait en vigueur. L'article de Janes mentionne que le contrat des Rafale n'est pas listé au financement export 2022 du gouvernement indonésien. J'avoue ne pas savoir comment interpréter ces informations https://www.janes.com/defence-news/news-detail/indonesia-omits-major-procurement-programmes-from-2022-green-book

C'est pas aux pilotes d'étudier la réduction de voilure pour les PA indiens .... C'est pas leur métier. Faut laisser ça aux industriels!

Ca y est, ils sont arrivés ... https://theprint.in/defence/2-american-super-hornets-in-india-as-boeing-looks-to-showcase-fighters-for-navy-deal/967614/

En l'occurrence, la continuité c'est Macron.

Cool! les Allemands pourront en profiter

Interview de Eric Trappier aujourd'hui sur ECORAMA - Il n' a évidemment pas eu de déclaration fracassante mais quelques infos intéressantes et quelques piques vers EADS. Je vous garantis pas un verbatim précis, mais c'est l'esprit de ses réponses : Léger retour sur les très bonnes performances de 2021 très bonnes perspectives pour 2022 avec des prises de commande en Rafale "historiques" : EAU + Grèce + Indonésie (les 42) + Serbie. Pour ces 2 derniers pays, il parle de délais en mois (edit: je vois mal la Serbie en vigueur en 2022) le CA 2022 sera en légère baisse du fait d'une moindre facturation en Rafale. C'est normal, ça correspond à des prises de commande plus faibles il y a 3 ou 4 ans. D'autres prospects sont en cours, mais pas cités. "on fait des plans stratégiques à 10 ans, mais c'est pas toujours les contrats les plus attendus qu'on signe" La production des Rafale est en train de passer à cadence 2. La cadence 3 sera enclenchée lorsque le contrat Indonésie sera en vigueur. L'Inde: "Ce pays a besoin de beaucoup plus que les 36 appareils qu'il nous a commandés" L'Europe de la défense: "On s'aperçoit trop tard qu'il aurait fallu y réfléchir depuis longtemps et, comme rien n'a été fait, les pays s'abritent naturellement sous le parapluie américain" Les leçons de la guerre en Ukraine: question "On constate que les drones turcs sont très efficaces et en même temps très économique. Croyez vous que l'Eurodrone soit une solution d'avenir" Réponse: l"'Eurodrone est sous maitrise d'oeuvre EADS. Nous ne fournissons que les commandes de vol (c'est normal, on est les meilleurs!). C'est à EADS de faire en sorte que le produit réponde aux besoins opérationnels. Nous, on a fait le Neuron, drone de combat furtif, avec 6 partenaires. Ca s'est très bien passé, ....". "l'autre constat qu'on peut faire est que les conflits modernes doivent se faire avec une très forte connectivité entre les forces armées. C'est déjà le cas avec le Rafale" Le SCAF et le NGF; Avec Thales et Safran, nous sommes les seuls européens à savoir faire un avion de combat, qui donne pleine satisfaction aux armées qui l'utilise. Ce savoir faire unique est l'héritage des décisions de DE GAULLE de doter la France d'une dissuasion nucléaire avec sa composante aéroportée. DA est le seul maitre d'oeuvre comPétent en Europe pour diriger le NGF. " Oui, on fera l'avion en coopération .... ou pas! " La taxonomie verte: "cette taxonomie qui empèche les petites sociétés d'accéder au financement est une hérésie. On se tire une balle dans le pied. Ni les USA , ni la Chine, ni la Russie ne vont dans ce sens." L'activité aviation d'affaires se porte très bien. On a ouvert le carnet de commande du 10X. Le cours de l'action: "On est sur une activité à long terme, on ne se préoccupe pas du cours de l'action au jour le jour. Mais je constate qu'il est très sous évalué" Merci de l'avoir posté. Vous pourrez vérifier si mon CR est correct

Si c'est pour le "train jaune ", de Villefranche de Conflent à Bourg Madame, ça peut marcher ... c'est un train crémaillère Donc en cas de coupure de courant, le train ne bouge plus. En revanche, il faudra prendre un hamac pour se retrouver à l'horizontale