Alberas

aucune reprise de l'info aujourd'hui?

Oui .... mais il est représenté par le préfet des Pyrénées Orientales Mais à ce titre là, il laisse faire les trafics en tout genre entre l'Andorre et la France

Dans MAWS, il y a 2 éléments essentiels: le vecteur et les systèmes électroniques embarqués. Si on achète américain, on perd de la compétence sur ces 2 éléments, en plus de perdre de la charge de travail. Mais on économise (combien?) sur le budget de la défense. Je ne considère pas qu'il s'agit de subvention. Car, si à chaque fois qu'on fait en France un produit existant déjà ailleurs sur le marché, on parle de subvention, alors on ne doit plus rien faire! Et si on élargit ce point de vue: à quoi servent les offsets, sinon à "subventionner" l'industrie du pays acheteur? Donc, la vraie question est, je crois, de comparer le bénéfice à long terme du maintien/accroissement de compétence technique et technologique française dans ce domaine versus investir les mêmes capacités dans un autre domaine. J'ajouterais que si on choisit un vecteur "Espagnol" type C295, on génèrera des crédits d'offset sur ce pays qui seront très utiles pour nos obligations envers lui.

Les commerciaux de Thales ont peut être été plus efficaces que ceux de MBDA. Et puis, lors de la vente des Rafale d'occasion, la ministre a dit qu'elle utiliserait la monnaie pour compléter les équipements des Rafale de l'AAE, tels que Radars, pods, etc. A ma connaissance, elle avait pas mentionné les missiles et autres munitions.

De toute façon, la crise de l'Ukraine montre bien auprès de qui vont se réfugier les pays européens . De m^me qu'il faut pas aller chercher longtemps les raisons du choix du F35 par les finlandais. Les rêves d'européistes de certains deviendront des cauchemars.

Oui, mais c'est pas le même fournisseur

Il va surtout essayer de vendre des P8, non?

Au milieu de formules diplomatiques sur de nombreux sujets, les articles relatifs à la défense sont très positifs. Attendons leur concrétisation.

Article de La Tribune .. La France reste en salle d'attente pour des contrats majeurs en Inde (armement, nucléaire) La visite à Paris du Premier ministre indien Narendra Modi a permis de donner une nouvelle impulsion dans les discussions entre la France et l'Inde pour de futurs grands contrats (Rafale, sous-marins, EPR...). Mais comme d'habitude, Paris devra se montrer très patient avant une possible signature. Michel Cabirol 05 Mai 2022, 11:37 Avec la visite éclair du Premier ministre indien mercredi à Paris - la troisième depuis 2017 -, la France avait pour objectif de redonner une nouvelle dynamique dans la coopération sur de grands programmes (armement, nucléaire notamment) avec l'Inde. Les deux pays sont des partenaires stratégiques depuis 1998. "Il y a une relation extrêmement chaleureuse entre les deux chefs, le chef d'État et le Premier ministre Narendra Modi, assure-t-on à l'Élysée. Nous avons une relation de confiance avec l'Inde et surtout nous avons une relation mature dans le sens où nous évoquons avec l'Inde tout le spectre des relations bilatérales". Comme prévu, Narendra Modi, qui effectue une tournée européenne au cours de laquelle il s'est déjà rendu en Allemagne et à Copenhague pour le sommet des pays nordiques, n'a pas annoncé mercredi de nouveaux contrats en faveur de l'industrie française. Le Premier ministre indien a invité le président français à se rendre en Inde afin "d'approfondir" la coopération engagée, des technologies de défense à la transition énergétique, Emmanuel Macron n'y étant allé qu'une seule fois (en mars 2018). "Ma visite en France a été brève mais très fructueuse, a twitté Narendra Modi. Le président Emmanuel Macron et moi avons eu l'occasion de discuter de divers sujets". Il est à noter par ailleurs que l'Inde entretient un partenariat très étroit avec la Russie dans le domaine de l'armement et ne souhaite pas le distendre malgré la guerre en Ukraine. ...

Au moment de la visite de Modi en France, le service communication de Boeing contre attaque (ils font ce qu'ils peuvent!): https://www.financialexpress.com/defence/indian-navy-to-test-super-hornet-fighters-boeing-ceo-heading-to-india-to-discuss-p-8i-delivery/2513185/ Écrit par Huma Siddiqui 4 mai 2022 21:08:23 Pour les essais en vol, le constructeur américain Boeing prévoit d'envoyer bientôt deux avions de combat F/A-18E/F Super Hornet dans une installation d'essai de la marine indienne à Goa pour des essais de saut à ski. Le géant de l'aérospatiale a lancé son F/A-18 E/F Block III Super Hornet biplace qui peut fonctionner à partir d'une rampe de "saut à ski" et peut également être un catalyseur pour la sécurité de l'Indo-Pacifique. L'avion a effectué avec succès des tests de saut à ski en 2020 et de nombreuses études simulées ont été menées. Et lorsque les avions atteindront bientôt l'Inde, ils le prouveront avec des démonstrations plus opérationnelles. Cet avion de chasse bimoteur, s'il est sélectionné, sera en concurrence avec le Rafale Marine de Dassault Aviation qui a été récemment modernisé et la France est prête à offrir la même chose pour les besoins du premier porte-avions indigène (IAC) de la marine indienne qui sera bientôt mis en service. Cet IAC ira au Commandement naval de l'Est plus tard cette année, comme cela a été rapporté plus tôt par Financial Express Online. Le PDG de Boeing va-t-il partir en Inde ? Bien qu'aucune date officielle n'ait été annoncée, David L Calhoun, PDG et président de Boeing Company, rencontrera probablement les hauts responsables du ministère de la Défense lors de sa visite en Inde. D'après le buzz dans les couloirs du South Block, il devrait s'envoler pour l'Inde prochainement. Sa visite fait suite à sa récente rencontre avec le ministre de la Défense Rajnath Singh avant le dialogue ministériel indo-américain 2+2 à Washington DC. Le ministre indien de la Défense avait rencontré Boeing et Raytheon, deux grandes entreprises de l'aérospatiale et de la défense, pour tirer parti de l'initiative gouvernementale Make in India et s'orienter vers « Make for the World ». Qu'est-ce que STOBAR ? Selon de hauts responsables de Boeing, l'avion proposé à l'Inde est un chasseur de première ligne polyvalent et le plus avancé de l'US Navy (USN). C'est le cheval de bataille de la flotte de l'US Navy. Lors d'une précédente interaction avec Financial Express Online, de hauts responsables de Boeing avaient déclaré que les avions bimoteurs étaient capables d'opérer à partir des porte-avions de la marine indienne. Et ils satisferont ou même dépasseront les exigences de performance de décollage court (STOBAR). Il s'agit d'un système utilisé soit pour le lancement d'un aéronef, soit pour la récupération d'un aéronef depuis le pont d'un porte-avions. Financial Express Online a rapporté plus tôt que la société américaine avait déployé non seulement le F/A-18 Super Hornet pour la marine indienne, mais également le F-15EX pour les besoins de l'armée de l'air indienne en 114 chasseurs et le pétrolier KC-46 pour le ravitaillement en vol et les capacités ISR. . Plus de P-8i ? L'avenir des six P-8i que le gouvernement prévoyait d'acquérir est incertain. Des sources ont confirmé à Financial Express Online qu'en mars, la partie indienne avait demandé à l'entreprise de maintenir la validité de l'offre commerciale jusqu'en juillet 2022. L'offre commerciale devait expirer en mars 2022. Comme indiqué, le P8I a répondu aux besoins de la marine indienne en matière de surveillance maritime à longue portée et de guerre anti-sous-marine (ASW) dans la région de l'océan Indien. Depuis son intronisation en 2013, l'avion a enregistré près de 35 000 heures de vol et a soutenu la marine indienne dans ses missions. La société Boeing envisage-t-elle de mettre en place un MRO pour P-8 ? Pour fournir des services MRO, l'entreprise pourrait éventuellement envisager de créer une installation ici. Selon des sources de l'industrie, les responsables de l'entreprise ont récemment discuté du MRO de l'avion de reconnaissance maritime à longue portée P8, capable de mener une guerre anti-sous-marine (ASW). Des pays comme l'Australie (membre du QUAD) utilisent des P-8A. Boeing Company compte déjà plus de 275 fournisseurs indiens qui font partie de la longue chaîne d'approvisionnement et fabriquent et livrent des pièces et des assemblages complexes pour les avions militaires et commerciaux. Ceux-ci incluent l'Apache, le Chinook, le C-17, le F/A-18, le F-15, le P-8 et le T-7, y compris le P-8I. Atmanirbhar Bharat et Make en Inde La société basée aux États-Unis soutient déjà l'Inde dans ses deux initiatives majeures et plus d'un milliard de dollars de produits sont achetés en Inde pour le marché mondial de l'aérospatiale. Rafale Marine Vs F/A-18E/F Super Hornet Récemment, une publication française La Tribune a rapporté que le gouvernement français étudiait une éventuelle vente de quatre jets Rafale Marine d'occasion à la marine indienne. La Tribune a rapporté que la France avait étudié la vente de jets Rafale Marine d'occasion pour gagner un avantage pour remporter le plus gros contrat de la marine indienne. Selon la publication française, "F3-R" est le standard de production actuel des avions de combat Rafale qui ont la capacité de tirer le missile air-air à longue portée Meteor et peuvent également être équipés de capteurs et d'électronique améliorés. Le bureau indien s'apprête à accueillir un nouveau vice-président Bientôt, le nouveau vice-président du développement commercial de Boeing en Inde, Alain Garcia, arrivera en Inde.

Oui ... mais Hensoldt empoche le fric . Un peu de com en plus et il se présentera comme le best athlète

Peut-être. Mais dans l'espace, ils vont à la même vitesse sans rien consommer Edit: pourtant, il me semblait que l'EF volait plus haut et plus vite (pour voler haut, il faut voler vite...) que le Rafale

Ca c'est vrai. Depuis le temps (occidental ) qu'on attend une nouvelle commande, on trépigne d'impatience. Et eux n'ont pas l'air pressés. En revanche, leur espérance de vie est plus courte

Oups! pardon! c'était 88 ans! Mais à 8 ans, il devait déjà dessiner une hélice

C'est à 8 ans que Marcel Dassault a vu les potentiels du logiciel à partir duquel a été créé Dassault système. Pas mal pour un vieux croulant, non?

J'espère qu'ils ont déjà préparé le communiqué final

Voila le SH rhabillé pour l'hiver Et vous croyez encore qu'il va aller se vautrer à Goa?

C'est très bien tout ça

Que je sache, Edelstenne est le président de la holding qui gère la fortune des Dassault. Il n'a plus de fonction opérationnelle dans les sociétés du groupe. En revanche, stratégiquement et politiquement, ...

Tu ne peux transférer que la technologie que tu produis, pas la future. Si tu remontes au début des études du Rafale, du radar AESA ou du réacteur, tu arriveras toujours aux années 80. On peut leur fournir des dossiers, des équipements de production et de test spécifiques, la formation, une assistance technique, ... jusqu'à extinction de nos obligations d'offset. L'objectif pour les Indiens c'est d'acquérir le savoir faire. L'autonomie c'est plus complexe. Elle n'est jamais totale. Le cas actuel du titane en est un exemple.

Il y a quand même une ambiguïté sur le titre du fil: on parle du GIMD, qui est une holding non cotée, ou de " Dassault Aviation " qui est cotée en bourse ?

Dès qu'il y a une obligation d'offset dans un contrat, le prix de vente est augmenté pour tenir compte des coûts du transfert, en fonction de la nature de l'obligation. Donc quand on compare les marchés avec et ceux sans offset, il faut savoir pourquoi certains l'imposent et pas les autres: - les délais de négociation des contrats et ceux de livraison - la nature des offsets demandés (direct, semi direct ou indirect) et leur volume - les capacités locales - à qui profitent les flux financiers liés à l'offset ' L'inde est un cas particulier, elle veut porter sa BITD à un niveau technologique élevé et pouvoir assurer sa capacité nationale de production Mais le contrat MMRCA a échoué sur les conditions du transfert.

C'est l'exacte illustration de la valorisation du ToT en crédits d'offsets: que va apporter à l'Inde le savoir faire qu'on va lui transférer? (par exemple en économies de dépenses en devises, en capacité de développement/fabrication de systèmes performants à usage interne ou exportables, en temps et crédits gagnés sur ses propres études, ..... ) C'est un peu comme lui fournir la formule d'un médicament sur une pathologie qui touche sa population depuis des années.

C'est vrai qu'après des années d'attente et de vains espoirs, un peu de mouvement fait croire à une agitation frénétique

Qui ça? On est sur Bloomberg ?