Alberas

Ils augmentent leur force de frappe

Un nouveau succès de Thales aux USA, cette fois dans la cryptographie. ... https://www.zonebourse.com/cours/action/THALES-4715/actualite/Thales-L-algorithme-Falcon-ndash-co-developpe-avec-Thales-ndash-selectionne-par-le-NIST-comme-40972844/

Ceux qui vont signer savent très bien à quoi ils vont s'engager. Les 1/2 vérités balancées au bon peuple sont autre chose. Nous en avons des exemples en France tous les jours.

En principe, un contrat c'est un accord sur un contenu et un prix. Ce prix n'est pas obligatoirement fixe et forfaitaire pour toute la durée du contrat. Il peut l'être sur les conditions économiques valables à la signature, puis révisables selon des conditions négociées. Le tout est d'être précis sur les conditions du contrat et de savoir quels risques on prend. Mais je suppose que le code suisse des marchés publics est appliqué. Donc où est le problème?

Et quand on n'a que du F35 ?

Pas sûr qu'on ait les résultats de l'enquête! Ci après un extrait de l'rticle de la Razon: " ....Selon l'USNI, le porte-avions USS Truman naviguait en mer Ionienne lorsque l'incident s'est produit. À l'époque, il effectuait un ravitaillement en mer avec l'USNS Robert E. Peary et l'USNS Supply, qui s'est terminé sans encombre, selon le communiqué. Le site Stars and Stripes assure qu'aucune décision n'a encore été prise quant à savoir si le fuselage du Super Hornet sera récupéré. Le groupe de frappe USS Truman s'est déployé en Méditerranée en décembre 2021 au milieu d'un renforcement des troupes russes à la frontière ukrainienne. Depuis lors, le transporteur a soutenu des vols d'entraînement et de patrouille en Europe de l'Est et a navigué dans les mers Ionienne et Adriatique. Il a également effectué plusieurs escales, la dernière le 18 juin à Marseille, France. En plus du CVW 1, le groupe aéronaval comprend le croiseur USS San Jacinto et le Destroyer Squadron 28. Comme le rappelle The Aviationist , en 1976, un F-14 perdit le contrôle alors qu'il roulait à bord de l' USS Kennedy au large des Orcades et tomba à la mer. L'équipage s'est éjecté en toute sécurité avant que le Tomcat ne tombe par-dessus bord. L'avion s'est retrouvé intact au fond de l'océan, mais a été récupéré en peu de temps en raison des craintes que les Russes puissent saisir l'appareil endommagé et extraire des secrets technologiques de l'avion. Comme l'explique David Cenciotti, l'incident qui s'est produit sur l'USS Truman est étrange car si les avions peuvent tomber par-dessus bord lors des opérations de vol en route en mer, ils ne doivent pas être emportés par des conditions météorologiques défavorables. En effet, lorsqu'il fait très mauvais temps ou que des raz de marée sont attendus, les avions sont enchaînés pour éviter qu'ils ne tombent du pont d'envol. "

Absolument d'accord. Mais comptablement, la prise de commande n'est pas enregistrée.

Ca, c'est l'info que j'avais trouvée, d'où le doute sur l'entrée en vigueur. D'accord.

J'ai fait une erreur sur la Grèce . Le 1er contrat de 12 Rafale neufs a été mis en vigueur en 2021. Ma question porte sur le 2è lot de 6 avions, commandés avec les FDI. Ce contrat est il en vigueur? Non ! pas 12 .... 6

Puisqu'on est à l'heure des bilans semestriels et avant que vous ne partiez en vacances, où en est*on des contrats Rafale au 30 juin: Entrée en vigueur 2022: EAU 80 Grèce: est ce que le contrat des 12 est en vigueur ? Indonésie : 6 en attente Nouveaux contrats espérés en 2022: Inde ? Irak ? Serbie ?

1. Le choix technique en Suisse s'est fait sur des critères suisses, que nous ne pouvons pas discuter. 2. Cette histoire de répartition de taxes relève d'une négociation d'Etat à Etat et n'a rien à voir avec ce qu'on appelle "pot de vin" 3. Que penses tu d'une possible négociation sur le système bancaire suisse pour "aider" le F35 ? Et comment tu la qualifierais?

Là, tu es naïf. L'offset ce n'est que de la négociation: il faut maximiser la valeur de l'offset auprès de l'administration cliente et minimiser le coût pour l'entreprise . - négocier à la baisse les obligations, - négocier la sélection des partenaires locaux bénéficiaires, - négocier la valeur offset des dossiers transmis et celle des réalisations industrielles (matériels, services, .. ) qui en résultent - gérer les contrats offset sur la durée (bien au delà du contrat commercial) C'est d'autant plus compliqué que les contrats de transfert se font après la mise en vigueur du contrat commercial. On ne connait pas le contexte de cette proposition. Elle est peut être justifiée du coté suisse ? Mais par ailleurs, le contrat à Dassault aurait généré des recettes fiscales pour la France. Taiwan, c'était le paroxysme de l'ancien système. Y a même eu des livres sur le sujet. Depuis la convention OCDE de 1998 (environ!) les choses se sont progressivement régularisées et le taux des frais commerciaux à l'export a considérablement diminué. Aucun rapport Avant la ratification de la convention (1998, je crois) les entreprises déclaraient au fisc les versements de commissions pour ne pas être imposées dessus. Après des contrats de marketing, représentation, ... ont été signés dans des pays suffisamment accueillants. Puis, peu à peu, les dépenses considérées comme de la corruption ont diminué. Mais, ne révons pas, il n'y a aucun pays "pur". Les gros contrats d'armement sont particulièrement scrutés par leur montant et le parfum de poudre (!) qu'ils émanent

Ne te fais pas plus candide que tu ne l'es. Non, les taxes, c'est de la politique. A ce compte là les déductions fiscales, les chèques essence, le plan pouvoir d'achat, ....c'est de la corruption d'électeurs Hors France et pour rester dans le domaine militaire, le lobbysme est la règle universelle. Dans certains pays et par certaines entreprises, il peut s'accompagner d'actions qualifiables de corruption. N'oublions qu'avant la convention adhoc de l'OCDE (que certains pays n'ont pas signée) la corruption (bien qu'interdite dans les ^pays clients) était tolérée par le fisc en France.

Avec Leonardo ans son capital, Hensoldt devrait plutôt regarder le Tempest, NON ?

Ca n'a rien à voir. Ca fait partie des mesures que le gouvernement français peut mettre en oeuvre pour aider un industriel à gagner un marché.

Tu as raison, mais le paysage des prospects export est désespérément plat. Alors on meuble, on divague, on s'éparpille ...

Le SCAF sera prêt en 2050 +, la Russie a le temps de se refaire! Le tout est de bâtir un système compatible OTAN, opposable aux autres menaces que la Russie (Chine en particulier) et exportable. Y'a Qu'à

C'est un cas de management bien connu: faut-il changer celui qui t'a foutu dans la M ... ou est-il le mieux placé pour t'en sortir ?

C'est compliqué d'intervenir dans cette discussion parce que son sujet (normalement le SCAF) est systématiquement analysé en 2 sens qu'il est difficle de faire se rejoindre: - soit en top down ou on parle de puissance américaine dominante et de la difficulté corollaire d'avoir à la fois une stratégie autonome et un choix de matériels qui ne soit pas imposé par les US, - soit en bottom up ou on discute de la possibilité de développer notre BITD (voire seulement de la faire subsister) malgré les normes, procédures et autres contraintes liées à notre appartenance à l'OTAN. Or, dans les 2 approches, les interventions sont sous tendues par la question de savoir si on pourra fabriquer "notre " SCAF et si nous pourrons le vendre. Mais au fond, cette question est valable pour tout, les sous marins, PA, frégates, chars, satellites, hélicos, radios, missiles, ... Or cela, nous le faisons depuis longtemps, parce que notre politique étrangère a peu changé, et que notre BITD a été maintenue. Nos matériels ont toujours été aux normes OTAN et, quand on les vend à des pays hors OTAN, les changements nécessaires sont faits. Puisque notre BITD est la plus forte en Europe, je ne vois pas de raison de ne pas continuer. Reste que la compétition commerciale et politiquene se limite pas aux Américains. Il y a aussi une guerre économique entre européens, que les tentatives de rapprochement (SCAF, MGCS, Naval, ...) n'ont pas atténuée parce que ces tentatives ont été initiées par le politique (nous, en l'occurrence) en oubliant que le vainqueur sera le plus fort économiquement. Pour continuer à être les meilleurs (en Europe au moins) il faut veiller à conserver et améliorer sa compétitivité.

Coté "p't'êt ben q'oui, p't'êt ben q'non" , les Normands n'arrivent pas à la cheville des Indiens Leur imagination pour justifier de repousser les décisions est incommensurable

Pour moi, ce qui est sans rapport c'est d'affirmer qu'être intégré à l'OTAN affaiblit notre BITD. Mais je serais intéressé à en avoir une démonstration.. Pour ajouter à mes exemples précédents, je citerai le système de communication protégé mis en place en Afghanistan pour donner accès internet à tous les militaires déployés sur toutes les bases de tous les pays. Contrat OTAN

Il me semble que dans le domaine des satellites, on s'en sort plutôt bien, non ?

Tu lis l'Indépendant ? Aujourd'hui, à la une, y avait des nouvelles des paons qui sèment la zizanie dans un village ... et c'est pas HS parce que la gendarmerie a du intervenir Pyrénées-Orientales : Trop bruyants pour certains, les paons de Villelongue-dels-Monts en danger

On peut y ajouter les contrats de Thales avec l'OTAN (cloud, radars, ...) ou avec l'US Army avec la nouvelle radio tactique, software designed radio, voisine de la radio contact, ou les sonars, etc ...

Merci. J'ai compris Bla ... Bla ... Bla ... mais je ne parle pas le politique indien dans l'esprit