BP2

Il serait intéressant d'avoir des retours par exemple des combats de chars entre Israéliens et Egyptiens ou Syriens, histoire d'avoir l'espérance de vie d'un char face à une menace crédible, et quel pourcentage est encore en vie après avoir tiré 16 obus. Et puis ces 16 sont ceux prêts à être tirés. En se retirant un peu, et se mettant au calme sans secouer son équipage (et ses obus), il doit y en avoir d'autres en caisse pour recharger le CHA.

La différence, qui semble énorme, permettrait de trancher définitivement pour une 3eme catapulte, et de se payer 1 ou 2 Hawkeye en plus, ce qui ne serait pas de trop.

Je n'ai aucune souvenir d'un ventre bedonnant chez ce monsieur....

l'USAF prépare l'avenir. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2022/08/23/l-usaf-prepare-le-moteur-de-son-avion-de-6eme-generation -873475.html

Je dirais que c'est plus facile à imaginer qu'avec l'Allemagne, mais ca reste quand même hautement improbable. Un peu comme si le PDG de Seat Spain roulait en Renault. J'ai lu il y a longtemps quelque chose sur les conditions de réglement d'un avion de chasse par l'état français : acompte à la commande, paiement d'une partie significative à la livraison (soit au moins 3 ans après l'acompte) et solde 1 an plus tard si je me rappelle bien (une forme de retenue de garantie qui ne dit pas son nom)

Et on fait ca avec les cuve de fioul j'imagine ?

Airbus bat à plates coutures Boeing sur le segment des gros-porteurs promis à une forte reprise Nouveau coup dur pour Boeing. Les gros porteurs sont la vache a lait des constructeurs aéro. Ce segment, fort rentable, avait toujours été le point fort du géant américain. Je n'ai hélas pas l'article au complet : https://www.usinenouvelle.com/article/airbus-bat-a-plates-coutures-boeing-sur-le-segment-des-gros-porteurs-promis-a-une-forte-reprise.N2030647#xtor=EPR-418

Des ailerons actifs doivent permettre de contrer les mouvements de la plateforme très tôt, donc en nécessitant que des corrections minimes de braquage de ces ailerons, et qui dit braquage minime dit moins de bruit et moins de trainée. Ailerons a citerne active ou passive : c'est quoi ?

La pointe du Hoc a été prise en 1944... Aucune forteresse n'est imprenable (c'est aussi valable pour les femmes ). Ouais.... ca serait vraiment bien qu'une seule fois suffise. Hélas...

vieux débat. Juste une petite réponse : lorsque tu regardes les société du CAC40, la ventilation de la valeur ajoutée est comme suit : 1er servis = salariés. 2eme servi = l'état. 3eme servi = actionnaires. Et a ce que je sache ces 70000 collaborateurs ne travaillent pas bénévolement, et touchent interessement et participation.

Une commande n'est acquise et inscrite dans le plan de charge que lorsque l'acompte est payé. Après est ce que l'acompte c'est 5%, 20%, 33% ou que sais je du total est autre chose et surement un bout du secret des affaires.

Disons qu'il ne se décide pas qu'en France. L'influence française a en plus perdu en parallèle avec son recul économique. On a de moins en moins les moyens de nos ambitions. Et puis avant d'essayer de gérer l'Europe, essayons déjà de bien gérer la France sur les plans économiques, sécuritaires, sociaux. Y a du taff.

Les retex de l'Ukraine ne vont ils pas induire une remontée du nbre de Leclerc opérationnels? Car c'est pas 200 qu'on a. C'est 420 (dont la moitié peut être cannibalisés certe).

Certes il est d'une famille aisé. C'est pas de sa faute ! Il a fait de belles études, et ca il ne le doit qu'à son travail personnel. DESS de droit des affaires : il a un fil guide de sa vie future. Et ensuite il a bien navigué et su profiter de certaines opportunités que d'autres auraient pu vendanger. Bref rien de scandaleux. Humour? si ca se trouve c'est un bout en train dans le privé. Mais c'est pas une qualité indispensable pour faire du business. On a eu un Président avec un grand sens de l'humour (les sans dent apprécieront), mais c'était un bien mauvais président. Comme quoi.

Ca n'a rien à voir avec le sujet.

c'est un peu court jeune homme !

Je doute que les actionnaires soit OK pour bruler du cash comme cela. Un avion de combat a besoin d'un appui politique fort sinon il est condamné à ne pas avoir de marché.

Tu peux ne pas apprécier Bolloré, il n'en fait pas moins travailler plus de 70000 collaborateurs dans le monde entier. Il ne nous en faut pas moins des types de ce genre, il en faudrait beaucoup plus. Aux états unis on les appelle Musk, Bezos, Grove, Welch.... Bref tout sauf des c**s !

C'est pour cela que le futur MBT franco allemand serait bien inspiré d'avoir ces 2 armements fort complémentaires. Le 20mm coaxial de l'AMX30 a besoin d'une descendance avec une homothétie identique à celle appliquée à l'armement principal. Du 30mm?

Oui oui. C'est de mieux en mieux, et globalement de plus en plus propre et sécure....

Perso je verrais plutôt le contraire.

Ta tâche va devenir de plus en plus ardue. Ca serait pas leur usine de Poitiers ? Nivellement par le bas. C'est tout ce que LFI propose dans son programme.

Les 6 premiers indonédiens ont ils fait l'objet d'un premier versement, qui acte la commande ? Rien vu passer à ce sujet.

Ca pourrait se comprendre comme un acompte... SI c'est bien cela, les EMALS coutent véritablement "un pognon de dingue" comme une personnalité politique de premier plan aurait pu dire. A se demander si c'est bien raisonnable d'y aller. Ca fait des dizaines d'années que des jets de 10 à 40T sont catapultés à la vapeur sans souci particulier. 1.5 milliards c'est 1/3 du prix de l'ensemble du PANG. Rester à la vapeur permet de financer 1/3 du PANG2.... à méditer.

Je vais vous donnez mon point de vue sur la suite : Il y aura bien accord d'ici la fin de l'année entre DA et Airbus pour lancer un démonstrateur.... Et après celui ci il n'aura pas de suite. Ca aura juste permis de faire un peu tourner les BE, Airbus essayera de pomper des technologies aux Français et basta. J'espère juste qu'on ne finira pas dans le lit des anglais, comme sous traitant de luxe des anglais.