Ziggy Stardust

C'est peut être anodin mais lors d'une intervention aujourd'hui, Lecornu a parlé "d'un drone équipé de moteurs puissants", donc au pluriel, à propos du successeur du Neuron.

Source peu fiable venant d'un journal souvent biaisé. À l'inverse on a ça

L'article de Naval News l'indique en demi mots «In its final version, the A3B (or KE-AB) ammunition will have a slightly increased weight from around 1 kg now to 1,4 kg. Working on an optimized powder is then necessary to maintain the same performances, such as an initial speed of 900 m/s and 3500 m of effective range. It will also have a new streamlined nose which requires to adapt the sabot.» «Dans sa version finale, l'obus A3B verra sa masse augmenté, passant de 1kg à 1.4kg. Un travail sur des poudres optimisées se révèle nécessaire pour maintenir les performances, comme la vitesse initiale de 900m/s et les 3500m de portée effective. Il possédera aussi un nez plus aérodynamique qui nécessite l'adaptation d'un nouveau sabot»

Un prospect sérieux ? Selon certains, le SAMPT NG serait en position de favori au Danemark pour la DSA longue portée (avec le NASAMS en complément courte portée) https://twitter.com/HthHans/status/1896997267770683516?s=19

Quelques slides sur le programme VBAE d'une présentation OCCAR de 2024. On voit bien les deux variantes principales étudiées (moteur arrière ou avant, pare brise droit ou en 3 pièces, etc) Pour rappel en 2025 la configuration retenue semble être la suivante, qui mélange des caractéristiques des deux rendus précédents

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5194032/029-colombia-estados-unidos-vetara-venta-componentes-gripen-colombia Selon Infodefensa, les US ont prévenus qu'ils n'accorderont pas de licence ITAR pour le Gripen, bloquant ainsi toute vente. Ils souhaitent que la Colombie réévalue les offres US déjà rejetées.

Oui il lui faut notamment sa bouteille de gaz pour le refroidissement

Plutôt proche du ER2 que du NLOS en terme de dimensions et masse. Et 20km je pense que c'est la portée du data link, atteignable surtout quand lancé d'un drone ou d'un hélicoptère très haut. En sol-sol ça a l'air d'être plutôt 8-10km comme indiqué par l'occar.

Vu les dimensions et la forme du canon on est plutôt sur du 25mm que du 30x113. Ce qui serait cohérent avec ce qu'on sait déjà

Haha non, je voulais dire développer son propre char de transition avec nos solutions nationales. Sinon il ne fait aucun doute que l'Allemagne nous mettra devant le fait accompli et essaiera de nous forcer la main sur le MGCS

Si les allemands adoptent un Leopard 2 NG avec de nouvelles technologies il semble évident que la France devrait faire de même, il en va de la crédibilité de ses propositions (Ascalon notamment). Mais il faut une volonté politique.

Mais qui est ce "groupe Mars" ? Et à part faire du lobby pour Dassault, ils produisent quelque chose ? Les seuls fois qu'on les voit c'est pour des tribunes anonymes à charge contre les projets de coopération ou tout simplement contre tout ce qui ne plaît pas à la maison Dassault. Il seraient payés pour que ça ne m'étonnerait pas.

Hélas premier paragraphe première erreur (confondre le facteur de charge de la cible avec celui du missile)

J'ignorais que toutes les fenêtres de la passerelle en étaient équipés mais ça serait logique oui

Petite question comme ça. Quelles sont ces boîtes jaunâtres que l'ont voit au dessus de chaque fenêtre de l'îlot ? Elles semblent toutes câblées

MBDA proposent quelques tourelles (Simbad, MPCV...) mais ne les font pas eux-mêmes. C'est Rheinmetall qui faisait les tourelles Simbad RC pour le compte de MBDA mais ils ont récemment annoncé un changement de fournisseur. Le nouveau est Cegelec https://www.meretmarine.com/fr/defense/cegelec-defense-nouveau-fournisseur-de-la-tourelle-du-simbad-rc-de-mbda

D'après les allemands et les français, gouvernements comme industriels, le MGCS vise à faire des véhicules les plus légers possible tout en respectant le devis de protection et puissance de feu. Toutes les figures officielles qu'on a vu passer annoncent un poids de classe 50 tonnes, soit même plus léger que le Leclerc. C'est d'ailleurs une des raisons pour laquelle il serait divisé en 3 véhicules, sinon c'était un char de minimum 80 tonnes.

Tu sembles bien mieux informé que les auteurs.

Le Titus semble aussi avoir une protection moindre que le Griffon. Si le Griffon est dit stanag 4 (donc résistant au 14.5mm AP russe, le Titus dans les versions existantes ne résiste qu'à du 7.62x51 AP, avec un "potentiel d'évolution" vers du Stanag 4.

Y'a quand même une différence importante entre Thalès, entreprise d'origine française avec une grande participation de l'état et d'autres sociétés franco françaises (Dassault), qui possède des filiales à l'étranger, et MBDA/Airbus qui sont des consortiums multinationaux.

Comme à son habitude, Drummond raconte des bêtises sur un sujet facilement vérifiable. C'est du -10 / +60.

Ukrainien*

De toute manière il me semble que le XLR ne dispose plus du barillet de caisse. Si l'armée s'accommode de 22 obus de 120mm, je ne pense pas que disposer de seulement une vingtaine d'obus de 140mm soit un problème à leurs yeux.

De toute façon le canon remplis complètement la "chambre", et la cartouche ne touche jamais que les paroles du canon et la culasse. Tant que le diamètre des munitions ne varie que marginalement, ça ne pose pas de problèmes

Entendu directement de la part de l'ingé qui présentait la solution au dernier Eurosatory. https://www.edrmagazine.eu/knds-ascalon-gun-system-becomes-a-family EDR aussi dit bien que les munitions de 140 et 120 ont "pratiquement le même diamètre"