Ziggy Stardust

D'après Mer & Marine https://www.meretmarine.com/fr/defense/focus-le-porte-avions-francais-de-nouvelle-generation-pa-ng "La différence de taille s’explique, comme on l’a vu, par la nécessité de prévoir l’embarquement du NGF, qui sera plus imposant que le Rafale. Le futur avion affichera en effet une masse maximale au décollage de l’ordre de 35 tonnes, contre 25 pour son aîné, tout en ayant un encombrement supérieur."

C'est pas 35 tonnes de MTOW ? C'est ce que disaient certains articles parlant du design du PANG ?

Super article, seul imprécision : le ramjet est franco-français et conçu à Bourges, par le même bureau qui a fait celui de l'ASMP.

Sur les milliers d'airbus produits, je ne suis pas sûr que la production des avions pour cette commande change quoi que ce soit, ou amène beaucoup de valeur ajoutée. Ce qui est important c'est que la R&D et l'intégration soient faites en France.

Je crois que c'est Opex360 qui s'est emmêlé les pinceaux. Cols Bleus ne mentionne qu'un doublement des sorties pour le PANG, sans donner de chiffres. C'est Lagneau qui lui extrapole pour donner ce chiffre de 60 sorties par jour.

Confirmation des Bofors c'est à dire ? Le choix est fait, ça sera donc le canon embarqué sur le PANG?

C'est l'OPV 90 de kership (l'Adroit)

Annonce du gagnant apparemment attendue dans les prochains jours selon certains https://www.linkedin.com/posts/florent-de-saint-victor_airbus-innovation-euronaval-activity-7259454550464434176-6oJX

Je me permets d'intervenir juste pour dire que d'après ceux présents au salon, l'A321MPA est bien doté d'un MAD en queue

3300 tonnes c'est un gros bateau, c'est 200t de plus que les corvettes Gowind 3100. Ça serait donc une nouvelle coque ?

Apparemment plus pour longtemps, et c'est bien là le sujet de la discussion !

Après on peut supposer que le SM40 répond au besoin de pérennisation de l'exocet lancé par tube sous marin car le FC/ASW (au moins pour la partie FASW) ne sera sans doute pas compatible avec les dimensions d'une torpille. Le besoin risque de se faire moins sentir pour la variante air-mer.

Pour moi la partie propulsion de l'AM39 est la même que celle du SM39. D'ailleurs l'AM39 n'a pas besoin d'une vitesse de largage élevée puisque depuis le début il a été conçu pour être compatible avec un lancement par hélicoptère (donc vitesse de largage quasi nulle)

Nouvelle variante de l'exocet à venir pour Euronaval : le SM40

Ça c'est un scoop! On a plus de détails ?

C'est une maquette donc elle ne doit pas être toute neuve.

Plutôt oui, le RIM-116 est 5 fois plus gros et a été testé avec succès contre des cibles représentatives des missiles supersoniques russes (MQM-8G EER), ce dont le Mistral est bien incapable. C'est, il semblerait, un excellent système de défense rapprochée. Ce qui manque aux F-125 c'est toutes les autres couches de défense surface air.

Comme dit précédemment les AASF serviront sans doute surtout d'arme de saturation, comme mentionné dans le communiqué du ministère pour le rafale F5 https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/rafale-standard-f5-premieres-commandes-notifiees-aux-industriels Véritable rénovation à mi-vie, le standard F5 inclut le développement d’un nouveau radar, d’un nouveau système de guerre électronique, de nouveaux capteurs optroniques et l’intégration du missile nucléaire ASN4G, ainsi que d’armes de saturation. C'est utile pour la pénétration et pour les missions SEAD.

Moi il me semble que Lagneau confond les différents armements. Le missile anti radar est sensé être un dérivé du FMAN/FMC, ou plus précisément de la version supersonique de ce dernier (voir l'audition du CEMAAE pour le projet de loi LPM 2024-2025, ainsi que le Air & Cosmos sur le Rafale F5) L'AASF a déjà été abordé et c'est l'évolution des Smart Gliders / Smart Cruiser de MBDA. https://www.edrmagazine.eu/mbda-provides-more-details-on-its-future-air-to-ground-effectors-and-possible-international-cooperation D'ailleurs, dans le document qui sert de source à l'article, s'il est fait allusion au fait que l'AASF puisse servir à la pénétration, il n'est dit nul par que c'est un missile anti-radar.

Désolé de reprendre un message aussi vieux, mais je lisais ce fil et le débat que cette information a causé Cette valeur de 2 tonnes n'est elle pas plutôt le poid par panneau ? C'est ce que ces plaquettes semblent dire : 2t par face donc 8 tonnes total Sea Fire FDI radar LPM Sea Fire 500

Je ne vois toujours pas l'utilité de pointer à 90° à la verticale. Cela nécessite des aménagements d'architecture assez important, et j'ai du mal à croire que si on ne détecte pas un drone avant qu'il soit pile à la verticale, on le détectera et l'éliminera dans le très court interval où il est juste au dessus et qu'il n'a pas encore lâché sa charge utile. Selon moi l'effort est à mettre dans la détection plutôt. (Détection redondante avec radar, goniomètre, et système optronique automatisé à 360° type Antares)

Attention ici il n'est pas question de l'ASMP mais de son remplaçant, l'ASN4G, missile de croisière hypersonique qui de toute évidence sera beaucoup plus gros et lourd.

D'après le bouquin du Comaero sur le sujet :

l'ARX-30 à alimentation double est en cours de développement et un modèle du canon a été présenté à Eurosatory 2024. (Je ne l'ai pas pris en photo mais il était derrière les Serval et Dingo 2, sous le nom 30M781DF) Le financement est lié au programme FAMOUS 2 et la qualification est prévue pour 2027 il me semble. D'ailleurs le M230 est aussi un canon à barillet électrique donc si c'est faisable sur l'un ça doit l'être sur l'autre aussi.

Un drone efficace pour des missions "d'entrée en premier", du combat air-air, des missions air-surface et de la suppression des défenses aériennes ennemies dans les environnements contestés C'est quand même assez ambitieux, je me demande si une aile volante à la Neuron/Duc peut remplir toutes ces missions, ou si il faut se diriger vers un design plus aérodynamiquement "capable" comme le Wingman d'Airbus ou le Kizilelma