Titus K

C'est tres peu non 70 employés pour toute la FAL ?

SSN AUKUS ... c'est qu'une maquette ... mais on dirait sacrément un Barracuda non ?

Presque 40 minutes de visite de Airbus à Manching pour une visite des sites de production à l'occasion du contract Quadriga. Vraiment sympa à regarder ! Quelqu'un serait capable de comparer aux lignes d'assemblage de Dassault ? (en dehors du fait qu'elles soient plus pleines et fabriquent un meilleur avion évidement)

Le nouveau sous-marin français prend la mer, mais le chantier va devenir de plus en plus occupé https://marineschepen.nl/nieuws/Derde-Franse-Barracuda-onderzeeboot-aan-proefvaart-begonnen-140724.html Le troisième sous-marin de la classe Barracuda a également pris la mer. Cela s'est passé vendredi dernier. Le Tourville a commencé ses essais le même jour. Ce sous-marin nucléaire devrait être livré fin 2024. Le constructeur Naval Group a remporté l'appel d'offres pour les nouveaux sous-marins néerlandais avec un design partiellement basé sur les Barracuda français. Les essais du Tourville débutent plus de quatre ans après ceux du Suffren, le premier bateau de la classe Barracuda. Le Suffren est maintenant en service depuis plusieurs années et est pleinement opérationnel. La construction du Tourville a débuté le 28 juin 2011. Un peu plus de 12 ans plus tard, la construction est achevée et le sous-marin nucléaire est sorti du chantier naval de Naval Group à Cherbourg, le 21 juillet 2023. Une autre étape importante de la construction a été franchie en avril de cette année, lorsque le réacteur nucléaire du Tourville a été mis en marche pour la première fois. Avec le début de la campagne d'essais le 12 juillet, une nouvelle étape a été franchie vers la livraison. Cette livraison est prévue pour la fin de l'année et le bateau sera mis en service l'année prochaine. Le programme est désormais en bonne voie pour durer jusqu'en 2030 environ. D'ici là, les trois derniers bateaux de la classe devraient également être livrés. Un programme chargé Entre-temps, Naval Group à Cherbourg construit les nouveaux sous-marins français à propulsion nucléaire et à missiles nucléaires (SNLE). La construction de ces sous-marins encore plus complexes, appelés pour l'instant SNLE 3G, a débuté le 20 mars 2024. Onze ans après le premier coup de pioche du mois de mars, le premier bateau devrait être livré. Au rythme d'un bateau tous les cinq ans, les quatre remplaçants de la classe Triomphant devraient sortir du hall des sous-marins. Le dernier en 2050. Une fois que les Pays-Bas auront signé le contrat avec Naval Group, les travaux sur la future classe Orkak débuteront également dans le chantier français. Ces sous-marins seront en partie basés sur les bateaux français. Cependant, ils seront différents à bien des égards, car les Pays-Bas n'ont pas commandé de sous-marins nucléaires mais des sous-marins diesel-électriques, ils ont leurs propres exigences (davantage de tubes torpilles et de systèmes d'armes américains) et, comme il est normal en matière d'exportation, la France ne partage pas les technologies les plus sensibles avec d'autres pays. Par exemple, les Pays-Bas n'obtiennent pas le logiciel du centre de commandement des bateaux français (CMS) et l'État français ne partage pas sa propre technologie de furtivité contre les sonars actifs. Pour rendre les sous-marins néerlandais moins "visibles" aux signaux des sonars des frégates, il faut trouver d'autres solutions. --> On est sur de ca ???? Si, comme prévu, la construction des sous-marins néerlandais débute dans quelques années, le chantier naval de Naval Group à Cherbourg sera très actif d'ici la fin de la décennie. Trois types de sous-marins différents seront alors en construction en même temps. Les deux premiers sous-marins néerlandais devraient être livrés entre 2034 et 2037.

On a une idée de la valeur du contract ?

Slovenian and French ministries of defence sign a letter of intent on the procurement of Caesar and Mistral systems https://www.gov.si/en/news/2024-07-12-slovenian-and-french-ministries-of-defence-sign-a-letter-of-intent-on-the-procurement-of-caesar-and-mistral-systems/ Le secrétaire d'État au ministère de la Défense, le Dr Damir Črnčec, et le directeur national de l'armement au ministère de la Défense de la République française, le général Gaël Diaz de Tuesta, ont signé une lettre d'intention sur l'acquisition commune européenne de l'artillerie Caesar et des systèmes de défense antiaérienne Mistral (ci-après dénommée " lettre d'intention "). L'accord de coopération en matière de défense entre le gouvernement de la République de Slovénie et le gouvernement de la République française prévoit également une coopération dans le domaine de la conception, de la mise en œuvre et de l'acquisition d'armements. Étant donné que les États membres de l'UE sont encouragés à coopérer en matière d'acquisition de matériel de défense et qu'il est nécessaire de renforcer la base technologique et industrielle de la défense européenne, la signature de la lettre d'intention facilitera la poursuite des discussions sur l'acquisition potentielle de systèmes d'armes d'artillerie Caesar et de systèmes de défense aérienne Mistral auprès de fabricants français. L'acquisition éventuelle de ces systèmes d'armes se fera dans les mêmes conditions que pour tous les autres pays qui ont déjà rejoint ou rejoindront cette initiative, avec la signature de la lettre d'intention. La signature de la lettre d'intention lancera toutes les procédures nécessaires au ministère de la défense pour l'acquisition et l'introduction de systèmes d'armes entièrement nouveaux dans les forces armées slovènes. Dans le même temps, cela permettra de remplir les conditions nécessaires à la présentation d'une demande de financement européen pour la construction de capacités militaires communes.

D'un point de vue budgétaire, on pourrait imaginer que la cible pour 2030 et le budget total sur la période de 400/413 milliards reste le même ... mais que la marche pour 2025 (en gras) soit rehaussée ? Crédits de paiement de la mission « Défense » : 2024 --> 2030 47,2 -->50,5 --> 53,7 --> 56,9 --> 60,4 --> 63,9 --> 67,4 Variation : 2024 --> 2030 +3,3 -->+3,3 --> +3,2 --> +3,2 --> +3,5 --> +3,5 --> +3,5

https://x.com/spectatorindex/status/1812293722832318726/photo/1 Photo du New York Times

@TarpTentPour l'APU c'est un problème électrique qui a empêché le dernier rallumage ?

Interview d'une personne de chez Saab sur la furtivité

Ca permettra de standardiser un peu les flottes au sein de l'EATC, les 4 KC-767 doivent se sentir bien seuls ...

Pour les 15 tonnes je pense qu'il parle la du serval... Le VBAE devrait en effet faire moins de 10 tonnes. https://www.forcesoperations.com/le-marche-de-preconception-du-vbae-espere-avant-lete/#:~:text=Le VBAE sera donc un,-même plusieurs sous-versions. Ce VBAE sera « un véhicule qui fera ce que fait le VBL aujourd’hui mais avec une meilleure motorisation, davantage de discrétion et en étant mieux protégé ». Il recevra des fonctionnalités nouvelles, une plus grande capacité d’emport et sera pleinement intégré dans la bulle SCORPION. Priorité est mise sur la protection, défi d’autant plus grand qu’il s’agira de conserver l’un des atouts du VBL, sa petite taille. L’armée de Terre a pour cela défini des dimensions maximales. Impossible, par contre, de gagner en protection sans prise de masse. Le VBAE sera donc un véhicule de classe 6-8 tonnes, contre 4 tonnes pour le VBL non revalorisé. L’armée de Terre le confirme : le VBAE sera décliné en deux versions principales, l’une dite d’agression et l’autre de recherche. La seconde comprendra elle-même plusieurs sous-versions. Pourquoi ? Parce que le VBAE ne fera pas qu’accompagner le Jaguar, le char Leclerc et son successeur au combat. Il doit non seulement prendre la relève du VBL dans les régiments d’infanterie et du renseignement, mais aussi remplacer les PVP notamment répartis dans les régiments du génie et de l’artillerie.

SNA tourville en images --> Rénovation bassin 2 de Toulon pour les SNA de classe Suffren -->

On a le serval pour ca normalement non ?

Album photo

Helsing est fondé par un suédois (Spotify) et a des équipes en France en Allemagne et au RU ... il ne faut pas voir ca comme un boite purement allemande non plus. Ils étaient au début certes plus implantés en allemagne, mais il souhaitent atteindre l'équilibre entre ces 3 pays. https://www.challenges.fr/entreprise/defense/helsing-la-start-up-qui-se-reve-en-palantir-de-lintelligence-artificielle-militaire_832110 "Le groupe a déjà recruté 150 personnes, dont 75 en Allemagne, une cinquantaine au Royaume-Uni et 25 en France. Il vise 200 salariés fin 2022, et 400 à son rythme de croisière. "On touche aux données des armées, qui sont un sujet sensible et éminemment souverain", explique Marc Fontaine. L’idée est donc de créer une sorte de MBDA de l’IA (du nom du missilier européen détenus par Airbus, le britannique BAe et l'italien Leonardo, NDLR), multi-domestique, avec des entités nationales fortes et autonomes "En gros, une centaine de salariés travailleront sur un socle technique commun." Trois filiales nationales, en Allemagne, au Royaume-Uni et en France, emploieront 100 salariés chacune. La filiale française ne devrait intégrer que des Français, avec un système de muraille de Chine pour préserver les données sur le sol national."

Le h160m l'aura dans le nez, pour l'instant ce sont des h160 civils pour la flotte interimaire

Ils espèrent avoir leurs premiers sous marins quand nos amis canadiens ? Je rappelle qu'ils ont pour l'instant : 4 sous marins / 228 jours de mer en 4 ans pour la flotte complete (2020-2023) / moins de 500 sous-mariniers .... Comment vont ils maintenir leurs restes de compétences en attendant la premiere livraison d'ici 12/15 ans ?

C'est pas vraiment le sens de ma remarque, juste que commander 1 avion radar c'est un peu curieux non ? On dépense pas des centaines de millions pour "tester" du materiel ? Alors peut être que le but c'est de passer à une flotte de 5 avions en un délai assez court (au vu de la situation géopolitique actuelle), puis plus tard passer à : +4 globalEyes supplémentaires / 5 FalconEyes / 5 Wedgetails / 5 avions d'une solution 100% française. S'il faut s'en débarrasser, le global aura encore de la valeur dans 10/15 ans sur le marché occasion.

Il va être content la partenaire indien de voir son ennemi stratégique chasser ses SSK/SNA/SNLE avec un Patmar français plus moderne