Titus K

Bon la France a une bonne image par contre, a l'inverse de ses habitants

Moi aussi j'ai apprécie la séquence avec la reine, et je pense que le moment Marie Antoinette aurait pu être fait avec plus de tact ... Après avoir chanté avec sa tête sur ses 2 épaules "ah ca ira" on aurait très bien pu tout simplement : - la faire disparaitre derrière un rideau peint de la figure de Mariane ... - se faire bousculer et remplacer a la fenêtre par Mariane ... Mais que ce moment fasse partie de la ceremonie ne me choque pas plus que la présence de la reine a qui on peut repprocher beaucoup de choses bien plus grave qu'un peu de wokisme mal placé.

La reine Elizabeth II n'est pas un symbole de paix partout dans le monde ... Tu as l'air d'avoir beaucoup de mal a le comprendre. C'est d'ailleurs assez logique quand on a été a la tête d'un empire colonial... Je me souviens même de tweets avec des centaines de milliers de likes qui célébraient sa mort il y quelques années...

Porte-avions : toujours indispensables --> https://www.usni.org/magazines/proceedings/2024/july/aircraft-carriers-still-indispensable

C’est juste un drone Banshee. Ca vole depuis 40 ans

Airbus prépare un MRTT modernisé alors que les États-Unis envisagent une recapitalisation des avions-citernes Airbus cherche à tirer parti de son succès dans la vente de ravitailleurs basés sur l'A330 à l'Australie et à d'autres pays avec une nouvelle version utilisant la cellule de l'A330neo. Airbus s'apprête à lancer une modernisation majeure de son avion de ravitaillement militaire à large fuselage A330, qui lui donnerait une plus grande puissance de feu compétitive pour un nouveau round potentiel dans la guerre des ravitailleurs aux États-Unis. L'avionneur européen pourrait donner le feu vert avant la fin de l'année au Multirole Tanker Transport Plus (MRTT+) basé sur l'A330neo pour remplacer son ravitailleur actuel basé sur l'A330. Selon les responsables d'Airbus, la nouvelle version serait environ 8 % plus économe en carburant, ce qui renforcerait son avantage par rapport à son principal concurrent, le KC-46A de Boeing. Le MRTT+ d'Airbus pourrait arriver juste au moment où l'armée de l'air américaine cherche une nouvelle série d'avions-ravitailleurs pour remplacer une grande partie de sa flotte de KC-135, bien que la forme finale de ce programme reste incertaine. En mars 2023, l'armée a lancé son projet de recapitalisation du KC-135, qui vise à mettre en service un ravitailleur modernisé après la fin, en 2029, du programme KC-46 en cours. Le projet prévoit l'achat de 183 ravitailleurs Boeing, avec des options pour cinq autres, avant l'arrivée du système de ravitaillement en vol de nouvelle génération, prévue pour 2040. Toutefois, le secrétaire de l'armée de l'air, Frank Kendall, s'exprimant lors du salon aéronautique international de Farnborough le 22 juillet, a déclaré qu'il n'y avait « pas de décision définitive » sur la forme que prendra la recapitalisation du KC-135 et que le service finaliserait bientôt une étude sur un futur ravitailleur à feuille blanche. La question du financement reste ouverte. Le service avait précédemment déclaré qu'il comptait définir une stratégie d'acquisition cet été. Les commentaires de M. Kendall interviennent alors que l'armée de l'air finalise sa demande de budget pour l'exercice 2026, qui déterminera probablement l'avenir du plan. M. Kendall et d'autres ont indiqué que le budget serait serré pour la modernisation, ce qui pourrait mettre le plan de ravitaillement en suspens. Boeing et Airbus ont soumis des offres pour le programme de remplacement du KC-135. Airbus s'était associé à Lockheed Martin pour ce projet, mais l'entreprise américaine s'est retirée à l'automne dernier après que l'armée de l'air a présenté ses exigences. La fourniture de ravitailleurs à l'armée de l'air a été une bataille particulièrement brutale entre les deux géants de l'aéronautique. Airbus a d'abord remporté un appel d'offres de l'armée de l'air en 2008, en s'associant à Northrop Grumman. Boeing a protesté contre cette décision, qui a été confirmée par le Government Accountability Office, et a ensuite remporté le nouvel appel d'offres avec le KC-46A, bien qu'il ait depuis perdu des milliards de dollars dans le cadre de ce programme. Airbus prévoit une demande d'environ 161 ravitailleurs jusqu'en 2033, dont environ 42 % aux États-Unis. La région Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l'Europe sont les marchés suivants, déclare Jean-Brice Dumont, responsable de la puissance aérienne chez Airbus Defense and Space. « Il y a un marché important devant nous ». Michael Schoellhorn, PDG d'Airbus Defense and Space, affirme que le MRTT+ devrait être particulièrement intéressant pour les États-Unis : "Il n'y a actuellement pas de voie claire pour savoir s'il y aura ou non une compétition. Nous sommes disponibles, mais nous visons également le reste du marché mondial. L'entreprise n'a pas voulu révéler sa stratégie de candidature, mais M. Dumont a déclaré : « Il est évident que vous allez aux États-Unis avec des partenaires américains. » Airbus prévoit de livrer ses premiers ravitailleurs en vol basés sur l'A330neo avant la fin de la décennie. La société a déjà entrepris des efforts de réduction des risques pour transformer l'A330-800, équipé de moteurs Trent 7000 et d'une aile améliorée, en avion ravitailleur. Cette phase vise à garantir que les modifications, telles que celles apportées à l'aile et au moteur, n'altèrent pas la fonctionnalité du système. Cet effort a permis d'obtenir « un haut niveau de confiance » quant à la possibilité d'utiliser l'A330neo comme avion ravitailleur, a déclaré Maria Angeles Marti, responsable des programmes de ravitaillement, de transport et de mission chez Airbus Defense and Space. Airbus affirme que le MRTT+ aura un plus grand rayon d'action, mais que les clients pourront également utiliser les gains d'efficacité pour augmenter la capacité de ravitaillement. Boeing a rétorqué que la taille réduite du KC-46 lui permet de mieux s'adapter à de nombreuses bases militaires. Airbus travaille également à la modernisation d'autres ravitailleurs, en vue d'améliorer les MRTT déjà livrés. L'une des principales améliorations introduites par la société est le ravitaillement automatisé à l'aide de la perche. Airbus a validé les opérations de jour avec l'armée de l'air de la République de Singapour. Au cours des dernières semaines, Airbus a effectué des tests impliquant plus de 500 contacts de ravitaillement de nuit, ce qui devrait lui permettre d'obtenir la certification pour les opérations nocturnes au début de l'année prochaine, selon M. Marti. Airbus étudie la possibilité d'une automatisation plus poussée qui permettrait au ravitailleur de contrôler l'avion, avec ou sans équipage, pendant le ravitaillement. La société étudie également la possibilité de transformer le ravitailleur en nœud de communication sur le champ de bataille et d'améliorer sa suite d'autoprotection afin d'accroître sa capacité de survie. « Nous avons des clients intéressés, et nous avons des clients pressés », déclare M. Dumont à propos du programme de modernisation du MRTT+. Le nouveau ravitailleur sera lancé avec un client, dit-il, ce qui donnerait le coup d'envoi d'un programme de développement d'environ quatre ans.

Les sports equestres a versailles quelle merveille !

Tout ca pour moins d'une minute de ceremonie ... si ca vous a pas plu passez a autre chose non ? J'ai personnellement un très bon souvenir de la ceremonie de Londres avec la reine Elizabeth ... pourtant son apparition a du blesser un bon nombre de Kenyans ou d'Irlandais par exemple ... On doit faire quoi avec cette info ?

German Eurofighters Make Record-Breaking Flight With Help From Private Aerial Refueling Company https://www.twz.com/air/german-eurofighters-make-record-breaking-flight-with-help-from-private-aerial-refueling-company Three of the German fighters were airborne for more than 10 hours during a flight between Japan and Hawaii with the help of Metrea aerial refueling company. Three German Eurofighter EF2000s have completed a record-breaking endurance flight for the multirole fighter. Remaining in the air for a total of 10 hours 31 minutes, the trio of combat aircraft flew from Japan to Hawaii today, supported by aerial refueling tankers that included KC-135 Stratotankers operated by private aerospace firm Metrea, a contractor-owned and operated aerial refueling business that recently acquired 14 additional KC-135s from the French Air and Space Force.

Merci de cette trouvaille ! J'avoue être également tombé dans le panneau !

On pourra peut être le caser dans le " Neuron 2 " ce Silvercrest ... Si on veut un moteur 100% français il n'y a pas beaucoup d'option de toute manière.

Tweet du nouveau ministre de la défense Un jour important pour la sécurité et l'influence des Pays-Bas. La décision du juge confirme que la décision concernant les sous-marins a été soigneusement élaborée. Le contrat de fourniture devrait être signé après l'été.

EPC : Naviris dans les starting blocks https://www.naval-group.com/fr/grand-chelem-pour-naviris Cap sur l’European Patrol Corvette (EPC) d’abord, un ambitieux projet s’appuyant sur une collaboration européenne renforcée en matière de défense pour faire de l’Europe le premier et meilleur défenseur de sa souveraineté. Avec ses partenaires (Naval Group, Fincantieri et Navantia), Naviris a remporté en octobre 2023 la première phase de l’appel à candidature de la Commission européenne (CE). Objectif ? La conception initiale d’une corvette européenne innovante, modulaire, flexible, interopérable et écologique et le développement de briques technologiques innovantes qui lui permettront d’exécuter un vaste éventail de missions. Naviris assure, côté industrie, la coordination et la gestion contractuelle du projet d’ensemble du consortium européen réunissant la France, l’Italie, l’Espagne, la Grèce, la Norvège et le Danemark. C’est l'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement (OCCAr) qui est mandatée par la CE et les Nations pour superviser les contrats et faciliter la coordination. Le second volet de l’appel à candidature européen, pour lequel les partenaires de Naviris ont déposé une offre en novembre 2023 dans la perspective d’une sélection à l’été 2024, vise à achever le développement du navire (hormis les choix du système de combat – du ressort de chaque nation) et la réalisation de deux prototypes, un pour chaque version du navire.

De toute façon ca n'ira nulle part je pense, c'est juste pour un etude...

En effet

Une image du Racer en Une c'est toujours sympa L'OTAN sélectionne trois entreprises pour une étude conceptuelle sur les giravions de la prochaine génération https://www.twz.com/air/nato-selects-three-companies-for-next-generation-rotorcraft-concept-study Airbus Helicopters, Lockheed Martin Sikorsky et Leonardo sont désormais sous contrat pour aider l'OTAN à choisir un nouvel hélicoptère. "Airbus Helicopters, Lockheed Martin Sikorsky, and Leonardo were each awarded 13-month contracts to provide those studies under NATO’s Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) program." "The alliance hopes to field that aircraft beginning in 2035." "At this stage in the process, NATO is agnostic when it comes to the choice of a traditional helicopter or non-traditional rotary aircraft. The alliance does, however, have many “required attributes” that the ultimate winning design must have, according to procurement documents." "Included among many others is that the fly-away cost should be no greater than €35 million ($38.05 million) and the cost per flight hour should optimally be €5,000 ($5,400) but no greater than €10,000 (($10,870) based on 2021 values."

Que c'est t il passé ? Un reconstitution de la bataille de Castillon ?

J'espère que le service public français fera une bonne compilation Le CIO est toujours chiant sur les diffusions d'images PS : apparement le premier ministre britannique devait venir en train, il a du trouver une autre solution

Comment ca se passe ? je suis en diner ...

On parle bien de la même chose ?

On s'en doutait ... mais j'avoue que la "patiente stratégique" m'a fait doucement sourire Bon ils ont vraiment touché le jackpot les anglais et les américains ... 10 milliards qui partent dans les infrastrucures US et UK rien qu'initialement ! Le patron des sous-marins prévoit que le projet AUKUS sera lent, coûteux et subira des revers https://www.abc.net.au/news/2024-07-25/aukus-project-will-be-slow-expensive-and-suffer-setbacks/104144054 En bref : Le patron de l'Agence australienne des sous-marins a déclaré lors d'une conférence internationale sur la défense que le chemin menant à AUKUS serait long et semé d'embûches. Le vice-amiral Jonathan Mead a appelé à la patience pour mener à bien l'accord malgré tous les revers à venir. Des discussions sont en cours sur la manière dont les contributions aux paiements fonctionneront entre les trois acteurs, en particulier si les engagements ne sont pas tenus. L'amiral chargé de diriger l'énorme projet australien de sous-marins à propulsion nucléaire a prévenu que le projet AUKUS connaîtrait des revers et a lancé un appel à la "patience stratégique", alors que ce projet coûteux et long de plusieurs dizaines d'années est en cours de réalisation. S'adressant à la conférence sur la défense et la sécurité de l'océan Indien à Perth, le vice-amiral Jonathan Mead, patron de l'Agence australienne des sous-marins (ASA), a affirmé qu'AUKUS était déjà en train de "modifier l'équilibre des forces militaires" dans la région, mais il a ajouté qu'il restait encore beaucoup de travail à faire. "Nous avons un long chemin à parcourir, nous avons besoin de patience stratégique ; le développement de ces capacités de pointe nécessaires à une dissuasion efficace n'est ni facile, ni rapide, ni bon marché", a-t-il déclaré lors de la conférence de jeudi. "Il y aura des revers, mais nous devons avoir la confiance nécessaire pour mener à bien cet engagement générationnel." "Les progrès déjà réalisés et l'engagement de toutes les parties concernées démontrent que notre nation a ce qu'il faut pour mener à bien ce programme ambitieux." Auparavant, le chef de la marine britannique en visite au Royaume-Uni avait déclaré qu'il n'était "pas déraisonnable" que les contribuables australiens donnent déjà au gouvernement britannique près de 5 milliards de dollars pour améliorer la base industrielle sous-marine de son pays. En mars, le gouvernement Albanese a confirmé qu'il verserait 4,6 milliards de dollars à l'industrie britannique pour les travaux de conception de la nouvelle flotte SSN-AUKUS et pour l'agrandissement d'une usine Rolls-Royce qui construit les réacteurs nucléaires qui seront finalement installés dans les sous-marins. Dans le cadre de l'accord tri-national, le gouvernement fédéral fournit une contribution similaire aux États-Unis pour les aider à améliorer leur base industrielle de sous-marins avant qu'ils ne commencent à livrer à l'Australie des bateaux d'occasion de la classe Virginia. "Le réacteur lui-même ne sera pas construit ici en Australie, il n'est donc pas déraisonnable d'attendre et de demander à l'Australie de faire une partie de l'investissement initial qui permettra au Royaume-Uni de construire le bâtiment du réacteur", a déclaré l'amiral britannique Ben Key. "Mais cela revient à penser à l'opportunité dans l'autre sens, c'est-à-dire que pour nous, au Royaume-Uni, vous avez alors une capacité d'exploitation de sous-marins nucléaires ici, en Australie, qui nous est bénéfique à long terme également. "Je sais que les Australiens sont des gens chaleureux, accueillants, décents, mais pas toujours très généreux. Je suis sûr qu'il y aura un jour où l'on nous demandera de mettre la main à la poche, mais ce sera aussi pour notre bien. Le Sea Lord britannique a déclaré qu'il était satisfait du niveau de financement fourni car "beaucoup de travail était en cours" dans les trois capitales de l'AUKUS pour examiner l'équilibre des paiements de l'AUKUS.