Titus K

En 2023 voila les chiffres. Je crois que ce sont les chiffres de la valeur des transfers effectués sur l'année, pas les signatures de contract. These are the world’s top twenty arms-exporting countries in 2023, according to the Stockholm International Peace Research Institute. USA --> 11.3 Milliards Germany --> 3.3 Milliards China --> 2.4 Milliards France --> 2 Milliards

8 sous marins à la mer pour une photo de famille :

Et ils n'ont pas 1 produit qui 'biaise" (dans le bon sens) autant les chiffres que la France avec le rafale.

Naval Group au LAAD 2023 : "Le Scorpéne est un excellent choix pour les marines d'Amérique latine". https://www.pucara.org/post/naval-group-en-laad-2023-el-scorpéne-es-muy-adecuado-para-las-armadas-de-américa-latina Nous nous sommes entretenus avec Olivier Michel, vice-président senior des ventes pour l'Amérique latine chez Naval Group, au sujet de la présence de l'entreprise dans la région et de ses perspectives de ventes de sous-marins et de frégates, y compris l'intérêt de l'Argentine pour les sous-marins. Par Santiago Rivas Pucará Defensa : Comment se présente la présence de Naval Group dans la région LAAD ? Olivier Michel : Nous sommes implantés au Brésil depuis 2009, date à laquelle nous avons signé le contrat Prosub pour quatre sous-marins à propulsion conventionnelle du modèle Scorpène, appelé S-BR. Nous avons livré le premier sous-marin l'année dernière et nous sommes prêts à livrer le deuxième sous-marin en 2023. Il s'agit d'un projet très réussi qui a bénéficié d'un transfert de technologie très important qui permet aujourd'hui au Brésil de concevoir et de construire des sous-marins dans la base navale et le chantier naval d'Itaguaí. Notre présence au salon est très importante car nous n'avons pas eu l'occasion d'y participer depuis longtemps, en raison de la pandémie, et c'est un réel plaisir de participer à nouveau à ce salon, qui est très bon pour nous, avec de nombreux visiteurs et de nombreuses personnes intéressées par la visite de l'entreprise. Nous présentons deux choses. Le sous-marin Scorpène et la frégate Belharra, que nous construisons actuellement pour la marine française et qui connaît un grand succès à l'exportation. Nous l'avons vendue à la Grèce et nous espérons avoir l'occasion de la vendre dans d'autres pays du monde et en Amérique latine. PS : De nombreux pays qui ont besoin de remplacer leur flotte à court terme, comme l'Argentine et le Pérou, comment voyez-vous la possibilité de vendre ces frégates ? OM : Nous sommes un chantier naval qui conçoit, construit et entretient des navires de surface, mais nous sommes aussi l'un des rares chantiers navals au monde à avoir la capacité, lorsque nous concevons un navire, d'intégrer le système de combat dès le début. En d'autres termes, nous offrons une solution véritablement intégrée. D'autres chantiers navals, par exemple, fabriquent la coque et achètent un système de combat à d'autres fournisseurs. Ce n'est pas notre cas. La conception du système de combat fait partie intégrante de la conception du navire. Nous sommes le fournisseur, je ne dis pas le seul, mais le fournisseur le plus important de la marine française, presque tous les navires de la marine française sont produits par Naval Group. Ils ont été créés pour eux, mais ils sont également utilisés par des marines étrangères. Nous savons comment réussir un transfert de technologie et nous le prouvons. PS : Comment s'est déroulée l'expérience avec l'Argentine, avec les OPV de la classe Bouchard ? OM : Je peux vous répondre du point de vue du fournisseur, pas du point de vue de l'utilisateur, je pense que l'utilisateur est très satisfait des navires, mais ce fut une expérience très, très réussie et très intéressante. Malgré la pandémie, l'engagement de Naval Group était d'intégrer les navires à temps et nous l'avons fait, c'est une réussite importante. Nous savions que les navires de la marine argentine étaient nécessaires et nous avons collaboré avec la marine argentine pour livrer le navire qu'elle souhaitait dans les meilleurs délais. PS : Et comment voyez-vous le marché des OPV ? En Amérique latine, de nombreux pays sont intéressés, comme le Pérou, l'Équateur et l'Uruguay. OM : Ce que nous avons fait pour l'Argentine, nous pouvons évidemment le faire avec d'autres pays de la région. Mais en plus des OPV, nous avons toute une gamme de navires de surface appelés la famille Gowind, allant des corvettes aux frégates, comme la frégate Belharra. Le transfert de technologie me semble être aujourd'hui un élément clé dans une vente de ce type. De nos jours, on n'achète pas un projet pour un produit entièrement fabriqué à l'étranger, il doit toujours y avoir une participation de l'industrie locale. L'interaction des entreprises nationales dépend évidemment des investissements que le pays veut faire, car il y a toujours un coût, mais Naval Group a cette expérience et a la capacité de faire ce genre de choses. PS : Qu'en est-il des sous-marins ? D'une part, vous faites une offre à l'Argentine, avec la classe Scorpéne, l'un des sous-marins qui suscite le plus d'intérêt dans la marine argentine. Que pouvez-vous dire de ce projet et des avantages du Scorpéne par rapport à d'autres sous-marins conventionnels ? OM : 14 sous-marins de la classe Scorpéne ont été vendus dans le monde aujourd'hui, c'est-à-dire que c'est un sous-marin qui a déjà de nombreuses références dans le monde, c'est un produit de la plus haute qualité, de la dernière génération. Ce que nous constatons sur le marché latino-américain, c'est que la plupart des sous-marins utilisés actuellement ont entre 35 et 45 ans. Il est donc temps de les remplacer. Les Etats veulent maintenir une capacité sous-marine, le marché est vif en ce moment et le Scorpéne a été choisi par le Chili en 1997, par le Brésil en 2008, il a été choisi par d'autres pays en Asie. Pour nous, c'est une référence pour ce type de sous-marin et nous pensons que c'est un produit très adapté aux besoins des marines latino-américaines. PS : Dans le cas de l'Argentine, étant donné qu'il existe déjà une ligne de production au Brésil, s'il fallait la choisir, est-il possible qu'une partie soit fabriquée en Argentine ? Par exemple, à Tandanor, qui avait à l'époque la capacité de fabriquer des sous-marins. OM : Il est évident qu'il y a une base industrielle au Brésil, il y a Itaguaí, qui produit des sous-marins et qui a aujourd'hui la capacité de fabriquer des sous-marins Scorpéne, et nous pouvons imaginer une coopération entre le Brésil et d'autres pays intéressés sans aucun problème. PS : Et en ce qui concerne la Colombie, le Pérou et d'autres pays qui vont devoir remplacer leurs sous-marins, y a-t-il des contacts, voyez-vous un intérêt de leur part ? OM : Naval Group travaille dans tous les pays d'Amérique latine, y compris la Colombie et le Pérou.

Trident D5-II

Je préfère partir du principe que oui ...

Sauf si tu t'appelles Giscard d'Estaing et que tu écris tes memoires ...

Bellingcat --> Les arbres de Gaza disparaissent, signe d'une crise humanitaire https://www.bellingcat.com/news/2024/03/15/gazas-trees-disappear-showing-a-humanitarian-crisis/

Une video qui a pris 500 000 vues en 18 heures

Je suis pas pro AUKUS mais pour le coup la ... l'article est un peu orienté politiquement : World BEYOND War est un mouvement mondial non-violent pour mettre fin à la guerre et établir une paix juste et durable. World BEYOND War a été fondée le 1 janvierst, 2014, lorsque les co-fondateurs David Hartsough et David Swanson ont entrepris de créer un mouvement mondial pour abolir l'institution de la guerre elle-même, et pas seulement la «guerre du jour». Si la guerre doit un jour être abolie, elle doit être retirée de la table en tant qu'option viable. Tout comme il n'y a pas de « bon » esclavage ou d'esclavage nécessaire, il n'y a pas de « bonne » ou de guerre nécessaire. Les deux institutions sont odieuses et jamais acceptables, quelles que soient les circonstances. Alors, si nous ne pouvons pas utiliser la guerre pour résoudre les conflits internationaux, que pouvons-nous faire ? Trouver un moyen de passer à un système de sécurité mondial soutenu par le droit international, la diplomatie, la collaboration et les droits de l'homme, et défendre ces choses par une action non violente plutôt que par la menace de la violence, est au cœur de WBW. Notre travail comprend une éducation qui dissipe les mythes, comme «La guerre est naturelle» ou «Nous avons toujours eu la guerre», et montre aux gens non seulement que la guerre devrait être abolie, mais aussi qu'elle peut l'être. Notre travail comprend toutes sortes d'activisme non violent qui pousse le monde vers la fin de toute guerre.

Comme un Brahmos qui ferait ATGM ?

Âmes sensibles s'abstenir ... vraiment.

Dans un scénario où tout semble possible, un enchaînement improbable de circonstances relie un oligarque azéri propriétaire d'un auditorium à des tensions entre Arméniens et Russes, des Ukrainiens mécontents mais aussi à un membre de la famille d'un responsable de Daesh. Ce dernier, discriminé à l'entrée de l'auditorium, déclenche une série d'événements impliquants réseaux sociaux, prédicateurs, trafiquants d'armes et diverses rencontres fortuites parmi différents groupes ethniques. Un récit captivant, envouté et imprévisible, disponible le 1er avril dans tout vos bureaux de tabac.

Ai foi en l'atome camarade

C'est pas pour rien que toutes les marines se sont mis au VLS... Suffit juste d'avoir un VLS universel capable d'accepter une panoplie d'armes allant du missile de croisière au missile quad-pack courte portée, ce que NG n'a apparement pas su faire (ou ca ne lui a pas été demandé).

Il va réussir a boucler son enquete plus rapidement que le crash de prigojine Vladimir ...

La France accorde des subventions pour la R&D sur les réacteurs à sels fondus https://www.world-nuclear-news.org/Articles/France-awards-grants-for-molten-salt-reactor-R-D Les développeurs de réacteurs à sels fondus Thorizon et Stellaria, tous deux en consortium avec Orano, ont été sélectionnés par le gouvernement français pour recevoir des financements dans le cadre du plan national d'investissement France 2030. Lancé par le président Emmanuel Macron en octobre 2021, le plan de réindustrialisation France 2030 est doté de 54 milliards d'euros (58 milliards de dollars) de plans de financement à déployer sur cinq ans. En février 2022, M. Macron a déclaré qu'un milliard d'euros serait mis à disposition par le biais du plan pour le projet français Nuward de petit réacteur modulaire (SMR) et "des réacteurs innovants pour fermer le cycle du combustible et produire moins de déchets". Il a précisé qu'il s'était fixé "l'objectif ambitieux" de construire un premier prototype en France d'ici à 2030. À la suite d'un appel à projets, la société néerlandaise Thorizon vient d'annoncer qu'elle bénéficierait d'un financement de 10 millions d'euros dans le cadre de France 2030. Thorizon - une spin-off de NRG, qui exploite le réacteur à haut flux de Petten - développe un réacteur à sels fondus (MSR) de 250 MWt/100 MWe, destiné aux grands clients industriels et aux services publics. Thorizon vise à construire un système de réacteur pilote avant 2035. Les réacteurs à sels fondus utilisent des sels de fluorure fondus comme principal agent de refroidissement, à basse pression. Ils peuvent fonctionner avec des spectres de neutrons épithermiques ou rapides, et avec une variété de combustibles. Aujourd'hui, l'intérêt pour la relance du concept de RSM porte essentiellement sur l'utilisation du thorium (pour produire de l'uranium 233 fissile), lorsqu'une source initiale de matière fissile telle que le plutonium 239 doit être fournie. Il existe un certain nombre de concepts différents de RSM, et un certain nombre de défis intéressants pour la commercialisation de beaucoup d'entre eux, en particulier avec le thorium. Le combustible à sels fondus adopté par Thorizon utilise une combinaison d'éléments à longue durée de vie provenant de combustibles nucléaires usés retraités et de thorium. Le réacteur sera capable de recycler les déchets à longue durée de vie des installations nucléaires existantes. "En plus de la subvention [France 2030], le programme donne accès à une expertise en matière de recherche nucléaire, de législation européenne et de développement commercial", a déclaré Thorizon. "Grâce à cette subvention, Thorizon a l'intention d'accélérer son ambition de développer un petit réacteur modulaire basé sur les sels fondus, en utilisant les déchets nucléaires des centrales nucléaires conventionnelles comme source importante de combustible." Thorizon, dont le siège est à Amsterdam, a ouvert plus tôt cette année un deuxième site à Lyon, en France. "Historiquement, la France est le centre de l'expertise nucléaire dans le monde", a déclaré Kiki Lauwers, PDG de Thorizon. "Il est donc important pour nous d'y avoir une présence physique. D'autant plus que nous collaborons avec la société française Orano, un opérateur international reconnu dans le domaine des matières nucléaires, notamment par le recyclage des matières nucléaires en nouveau combustible pour une installation comme la nôtre. Avec eux, nous voulons rendre l'énergie nucléaire plus circulaire". Outre Orano, le Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA), deux instituts de recherche de Lille, la société de conseil française Oakridge, la société d'ingénierie Tractebel, NRG-Pallas à Petten et Differ à Eindhoven font également partie du projet. Le mois dernier, Thorizon a annoncé la signature d'un accord de partenariat stratégique avec le développeur français de réacteurs à sels fondus ultra-compacts à neutrons rapides, Naarea, afin de faire progresser le développement des réacteurs à sels fondus en Europe. De son côté, le développeur français de réacteurs à sels fondus au chlorure Stellaria - une entreprise dérivée du CEA - a également annoncé un financement de France 2030. Le réacteur proposé par Stellaria et ses partenaires CEA, Technip Energies et Schneider Electric sera très compact - 4 mètres cubes - et pourra utiliser une gamme diversifiée de combustibles nucléaires (uranium, plutonium, MOX, actinides mineurs, voire thorium). Le réacteur, qui, selon Stellaria, est "le premier réacteur à neutrons rapides au monde capable de renouveler 100 % de son combustible dans son cœur en cours d'exploitation", produira 250 MWt/110 MWe. Selon Stellaria, le consortium avec Orano "permet l'accélération nécessaire de la R&D synchronisée entre les combustibles et les réacteurs". Avec ses partenaires, Stellaria vise à mettre en service son premier réacteur en 2033, et des réacteurs en série dès 2035.

Je me demande quelle occasion ils attendent un vrai système VLS modulable...à ce rythme les British vont passer sur Mk41 sur leur remplacants Type 45.

traducteur DeepFatac

Conception du programme La nouvelle phase du projet et la nouvelle structure de gouvernance exigent une composition différente de l'organisation du programme. Un contrat sera conclu avec un chantier naval étranger où la participation (active) sur place de Naval Group est envisagée. L'équipe sur place supervisera les opérations quotidiennes et permettra d'agir rapidement sur toute proposition de changement. Il est possible de se faire une idée des considérations de conception. La présence sur place favorise la coopération. Conformément aux conseils de l'ADR, l'objectif est de poursuivre la mise en place de l'organisation du programme et de la gestion du programme au cours de la phase de réalisation du programme avant la signature du contrat de fourniture, afin que la phase de réalisation puisse être lancée de manière énergique et sans ambiguïté. Infrastructure et immobilier La défense introduira plusieurs nouvelles classes de navires dans les années à venir, c'est pourquoi la CZSK travaille sur un plan intégral pour le nouveau port de Den Helder dans lequel toutes les classes de navires et l'infrastructure de soutien peuvent être accueillies. Pour assurer le développement futur du port militaire et civil de Den Helder, la défense collabore activement avec la province de Hollande-Septentrionale et la municipalité de Den Helder dans le cadre du partenariat élargi "Development Maritime Cluster region Den Helder". L'ambition de développer une "vallée de la maintenance (sous-marins)" s'inscrit dans ce cadre. La CZSK a réalisé un premier inventaire des adaptations nécessaires à l'immobilier et à l'infrastructure, y compris en vue du remplacement des sous-marins. Les trois principales adaptations de l'immobilier et de l'infrastructure du CZSK introduites en partie en raison de l'arrivée de la capacité de remplacement des sous-marins sont les suivantes Modifier le complexe de levage des navires (SLC) afin de pouvoir amarrer les nouveaux sous-marins. D'une manière générale, il s'agit d'étendre la plate-forme de levage et le hall de dynamitage et de conservation. CZSK/DMI envisage également la création d'un deuxième hall de maintenance, afin de déconflictualiser la maintenance planifiée et la maintenance accessoire, ce qui permettra de réduire les délais de maintenance. Des travaux sont déjà en cours pour augmenter le nombre d'embranchements sur le quai du CSL. Une étude de faisabilité a également été entamée afin de déterminer le point de départ des modifications à apporter à l'infrastructure ; Adaptation des installations d'amarrage à la nouvelle conception des sous-marins ; L'adaptation des nouveaux simulateurs opérationnels et techniques des nouveaux sous-marins, en tenant compte actuellement d'une période de transition d'environ 5 ans, les simulateurs existants de la classe Walrus devant rester disponibles jusqu'au retrait définitif de cette classe. La conception des sous-marins et les livraisons associées, telles que les simulateurs et les véhicules de travail pour la maintenance, affecteront les ajustements nécessaires dans le domaine de l'infrastructure et de l'immobilier. Le plan pour l'immobilier et l'infrastructure sera élaboré plus en détail avec Naval Group. La conception du sous-marin, avec les fournitures associées telles que les simulateurs et les véhicules de travail pour la conservation, a un impact sur l'infrastructure et les modifications immobilières nécessaires. Le plan pour l'immobilier et l'infrastructure sera élaboré plus en détail avec Naval Group. Impression d'artiste de la future installation de conservation à la base navale de Den Helder, les moyens de soutien du "nouveau port" (produits ILS). Vallée de la maintenance Le concept de "vallée de la maintenance (sous-marins)" est né de la vision de l'organisation future de la maintenance de la flotte sous-marine à Den Helder. Dans ce cadre, CZSK/DMI est principalement responsable de la préparation matérielle et donc directeur final et client de la maintenance totale de quatre nouveaux sous-marins. Les accords sur le rôle de CZSK/DMI dans la conservation future et les autres conditions d'un accord de conservation font partie de l'accord de livraison avec le chantier naval retenu. Projets connexes Les projets matériels suivants sont liés au programme VOZBT et seront expliqués dans les sections suivantes : acquisition Maritime Strike, remplacement des embarcations auxiliaires, amélioration de la torpille MK 48 et remplacement de la torpille MK 48. En outre, le programme est en interface avec les missions informatiques et immobilières au sein de la Défense. Pour chaque projet et tâche, le contenu est indiqué, ce qu'implique l'interface avec le VOZBT et ce que cela signifie pour le programme VOZBT. Acquisition de Maritime Strike Avec la lettre A du DMP pour l'acquisition de Maritime Strike, la défense a exprimé le besoin de missiles à longue portée. Il s'agit de munitions qui peuvent être lancées à partir d'unités maritimes et qui sont capables de parcourir de longues distances et de contourner les défenses ennemies pour frapper des cibles terrestres (Deep Precision Strike). Cela renforcera la frappe maritime et la puissance de combat des nouveaux sous-marins. Le projet d'acquisition de missiles de frappe maritime est responsable de l'acquisition de missiles de frappe maritime pour l'ensemble de la flotte, y compris l'intégration dans les systèmes d'armes navals concernés. Le programme VOZBT est chargé de prendre les dispositions techniques suffisantes pour intégrer et déployer le missile d'attaque terrestre Tomahawk (TLAM) à partir des nouveaux sous-marins. La coordination mutuelle entre le projet d'acquisition de la frappe maritime et le programme VOZBT se poursuivra afin d'assurer une coopération aussi efficace que possible. Navires auxiliaires de remplacement Le projet de remplacement des navires auxiliaires, dans le cadre duquel la force de torpilles de capacité et le navire de soutien seront acquis, se trouve dans la phase de préparation de l'acquisition (phase DMP D). Ce projet prévoit que la capacité actuelle de soutien aux sous-marins du navire de guerre lance-torpilles Zr.Ms Mercuur sera assurée par deux des quatre navires auxiliaires de mer après leur remplacement. Ces deux navires auxiliaires effectuent également les tâches hydrographiques du CZSK. La lettre du DMP D devrait être envoyée à la Chambre des représentants au cours du deuxième trimestre 2025. Infrastructure et immobilier Comme décrit ci-dessus, un plan intégral est en cours d'élaboration pour le nouveau port de Den Helder. Les adaptations de l'infrastructure et de l'immobilier requises par les nouveaux sous-marins - au lieu de disposer déjà de la capacité sous-marine - relèvent du programme en termes de responsabilité financière. Développements internationaux Les aspects internationaux de la décision d'attribution ont été mentionnés dans la lettre D au point "Coopération (matérielle) internationale", mais aussi au point "Soutien" en ce qui concerne la poursuite de la conception dans la phase suivante du partenariat avec le fournisseur étranger et ses sous-traitants. La Défense s'étant également positionnée au niveau international avec le choix du chantier naval français Naval Group, de nouveaux points de départ peuvent apparaître pour la coopération internationale dans les phases ultérieures du programme. Il en sera rendu compte dans les rapports d'avancement ultérieurs.

Chiffres similaire de l’autre côté de la manche (alors que beaucoup de choses comme leurs réacteurs ou les tubes lance missiles sont sur plans US ou made in USA) https://commonslibrary.parliament.uk/research-briefings/cbp-8166/ « Le coût estimé de la conception et de la fabrication d'une nouvelle classe Dreadnought de quatre SSBN est de 31 milliards de livres sterling, y compris l'inflation sur la durée de vie du programme. Une éventualité de 10 milliards de livres sterling a également été mise de côté, ce qui représente un total potentiel pour le programme de 41 milliards de livres sterling. 20 % de cette éventualité a été consultée à ce jour. »

Délai Dans le deuxième rapport d'avancement, la Chambre des représentants a été informée que le délai de disponibilité des deux premiers nouveaux sous-marins à capacité opérationnelle totale (FOC) devrait se situer dans la fourchette 2034-2037. Pour l'appel d'offres, le délai a encore été réduit afin d'atténuer le risque d'un écart de capacité. Au plus tard 10 ans après la signature du contrat, les essais de navigation, les Sea Acceptance Trials (SAT), du deuxième bateau doivent être achevés. Le contrat avec Naval Group spécifiera donc les étapes suivantes (en fonction de la date de signature du contrat) : Dates des étapes EDC prévue --> T3 2024 Ingénierie détaillée / définition de l'ISS EDC --> 2027 Phase de construction prévue --> à partir de 2027 Livraison du premier sous-marin Prévue --> T3 2033 Livraison du deuxième sous-marin prévue --> T3 2034 FOC des deux premiers sous-marins prévu --> T3 2035 Livraison du troisième sous-marin prévue --> T1 2036 Livraison du quatrième sous-marin prévue --> T3 2037 Au cœur de la transition se trouve le passage 2 à 2 de la classe Walrus à la nouvelle classe, comme le montre la figure 3, où un minimum de deux nouveaux sous-marins doit être disponible pour reprendre les tâches de la classe Walrus. La classe de sous-marins de remplacement sera ainsi dotée d'une capacité opérationnelle totale (FOC). Dans l'hypothèse d'une signature de contrat (EDC) au troisième trimestre 2024 au plus tard, la FOC de deux sous-marins est prévue pour le troisième trimestre 2035. Auparavant, le deuxième rapport d'avancement présenté à la Chambre des représentants indiquait que la date cible à laquelle les deux premiers nouveaux sous-marins seront FOC disponibles devrait se situer dans la fourchette 2034-2037. Prix Le contrat à conclure avec Naval Group s'inscrit dans le cadre du budget disponible du LCC. À cette fin, un retrait de la réserve pour risques a été effectué en faveur de l'estimation de base. La réserve de risque restante est suffisante pour couvrir la taille du dossier de risque actualisé. Une ventilation et une justification plus détaillées figurent dans l'annexe confidentielle sur cette question. (Rappel lettre a) : "La lettre explique que le budget d'investissement jusqu'en 2039, tel qu'il est inclus dans le Fonds budgétaire pour le matériel de défense (FMD), s'élève à 5 650 millions d'euros. Ce montant comprend le delta pour les opérations et la réserve de risque." Risques La gestion des risques dans le cadre du remplacement des sous-marins est un processus continu et dynamique, qui fait partie intégrante de la gestion du programme et qui est mené de manière cohérente selon la même méthodologie. Sur cette base, on peut conclure que le profil de risque actuel du programme VOZBT s'inscrit dans les cadres de temps et d'argent et que les risques sont gérables au sein du programme. Une spécification et une justification supplémentaires peuvent être trouvées dans l'annexe confidentielle à ce sujet.

On a une idée de ce que ca signifie ?