Titus K

@Picdelamirand-oil et l'Égypte ?

TKMS et l'Allemagne qui crachent un peu de venin sur les US, alors que leur propre produit n'existe même pas encore sur papier, et que leur propre calendrier de livraison (optimiste) ne satisfait pas la demande norvégienne ... on pourrait presque voir ca comme une pub déguisée pour NG ... on prend ! Le directeur du chantier naval met en garde contre le choix des États-Unis comme partenaire pour les frégates https://www.forsvaretsforum.no/flateplanen-fregatt-langtidsplanen/verftsdirektor-advarer-mot-a-velge-usa-som-fregattpartner/419995 L'Allemagne et la Norvège construisent ensemble des sous-marins et les Allemands souhaitent une nouvelle coopération dans le domaine des frégates - Une priorité absolue pour Berlin, selon l'ambassadeur. FRIERFERD : La frégate allemande North Rhine-Westphalia s'est rendue à Oslo pour présenter la candidature allemande au projet de frégates. Version courte Cette année, la Norvège décidera d'un partenaire de coopération pour l'achat de frégates, l'Allemagne étant l'un des candidats. L'ambassadeur d'Allemagne souligne les relations étroites qu'il entretient avec la Norvège et souhaite renforcer cette coopération. La frégate proposée par l'Allemagne sera dotée de capacités anti-sous-marines et d'une défense contre les missiles balistiques. Thyssenkrupp MarineSystemes est prêt à construire les frégates, mais la date de livraison reste incertaine. Ce résumé est généré par une intelligence artificielle, mais revu par un journaliste. Au cours de l'année, la Norvège décidera avec qui coopérer et à qui acheter des frégates. L'Allemagne, la France, le Royaume-Uni et les États-Unis sont les quatre pays en lice. Lors d'une visite à Oslo avec la frégate North Rhine-Westphalia, les Allemands expliquent comment ils vont convaincre le ministère de la défense de les choisir. "Au nom du gouvernement allemand, je voudrais dire que les relations de plus en plus étroites avec la Norvège sont politiquement souhaitées et constituent une priorité absolue à Berlin. Nous voulons être une nation davantage tournée vers l'Atlantique Nord, et la Norvège est un bon ami et un partenaire proche", déclare l'ambassadeur allemand en Norvège, Detlef Wächter. La Norvège et l'Allemagne coopèrent déjà à la construction de nouveaux sous-marins. Au cours de l'année, cette relation pourrait devenir encore plus étroite et plus importante. "Je vois à quel point notre amitié est étroite. Il est sans précédent dans l'OTAN que deux pays exploitent des sous-marins véritablement identiques, comme le font la Norvège et l'Allemagne. Nous ferons de même avec les navires de surface", a déclaré M. Wätcher. Complètement différent "Soyons clairs : Nous sommes confrontés à une menace russe - une menace croissante. Il est évident que nous devons collaborer plus étroitement et réagir au sein de l'OTAN", déclare le vice-amiral Frank Lenksi. Il est le commandant de la flotte allemande et le commandant adjoint de la marine allemande. La coopération en matière de sous-marins ayant fonctionné jusqu'à présent, il espère que la Norvège choisira à nouveau l'Allemagne comme partenaire dans un domaine aussi important. "N'importe qui peut vendre un navire, mais il s'agira d'un partenariat d'industrie à industrie, de marine à marine et d'officier à officier." FAITS MARQUANTS : De gauche à droite : L'ambassadeur Detlef Wächter, le vice-amiral Frank Lenski et le PDG Oliver Burkhard de tkMS ont parlé de la candidature de l'Allemagne à la presse. La frégate amarrée juste en dessous de la forteresse d'Akershus est de la classe F125. La frégate proposée à la Norvège est une modernisation, la F127. Elle n'a pas encore été construite. Certains détails n'ont pas encore été fixés, mais elle aura des capacités anti-sous-marines - ce que souhaite la Norvège - ainsi qu'une défense contre les missiles balistiques, selon M. Lenski. "Nous tenons compte des enseignements tirés de l'expérience dans la construction de la nouvelle classe. Le nouveau navire sera complètement différent, mais tout ce qui a fonctionné sera copié sur notre nouveau système", déclare l'amiral. Des doutes sur la livraison Comme pour les sous-marins, Thyssenkrupp MarineSystemes (tkMS) construira finalement les frégates. "Je suis certain que tous mes collègues des autres entreprises peuvent également construire des navires, et qu'ils le font bien. Mais nous pouvons offrir deux choses qui nous distinguent des autres", déclare Oliver Burkhard, PDG de l'entreprise. "Ces deux éléments sont le partenariat qui existe déjà et la coopération industrielle". Il estime que le fait que le même chantier naval construise à la fois les sous-marins et les frégates sera plus avantageux pour les contribuables. À OSLO : la frégate allemande Nordrhein-Westfalen amarrée à la forteresse d'Akershus. Photo : Robert S. Eik, Forum norvégien de la défense Le directeur du chantier naval affirme que la première frégate sera prête d'ici 2031, ou 2032 au plus tard. La Norvège, quant à elle, a prévu d'avoir le premier navire en 2030. Tor Ivar Strømmen, chercheur à l'Académie navale norvégienne, a déclaré précédemment qu'il ne pensait pas que l'Allemagne serait en mesure de livrer les frégates dans un délai raisonnable. "Je n'ai aucun doute et je suis optimiste. Nous avons ouvert un nouveau chantier naval à Wismar, plus à l'est de l'Allemagne. Cela double notre capacité et nous pouvons construire les frégates dans un chantier naval entièrement nouveau", répond-il. "Un accord avec l'Allemagne pourrait permettre de construire certaines parties de la frégate en Norvège", ajoute le patron de Thyssenkrupp. Dans le même temps, Burkhard met en garde contre le choix des États-Unis comme partenaire. "Il y a un grand frère de l'autre côté de l'Atlantique qui n'offre rien d'autre. Si vous achetez quelque chose chez eux, vous n'êtes qu'un client. De mon point de vue, les Américains n'offriront aucune coopération", déclare-t-il.

Il faudrait que je retrouve le massage mais @PolluxDeltaSeven avait indiqué que c’était pas si simple que ça de rajouter la tranche en option… À mon avis, au vu des délais de livraisons courts attendus par les norvégiens, le plus simple c’est de proposer la FDI grecque avec quelques armements norvégiens (NSM, tourelle Konsberg…) … l’atout de la FDI c’est que la chaîne de production tourne et qu’ils seront livrés vite, c’est la dessus qu’il faut insister.

Pour éviter le HS sur le fil Canada. On aurait pu reduire le nombre de PO commandés à 6 principalement pour la facade atlantique / FOST ... et par contre lancer un nouveau programme post 2030 Pour monter en puissance j'aurais fait un programme de 12 "PE" pour "Patrouilleurs d'Escorte" --> 6 PE en Metropole + 6 PE en Outre-Mer Programme en cadence d'1 bâtiment par an de 2030 à ~2040 Pour le "PE", je me base sur l'OPV85 de kership : 85m / 1800 tonnes / 45 marins Grand rayon d'action ~8000 NM / 24 noeuds Vmax Systeme de Combat SETIS Radar NS100 76mm + conduite de tir STIR 8 Mica pour aller chercher un drone en haute altitude (au dessus du plafond mistral) ou des cibles complexes en situation d'urgence …. 1 Lanceur LMP … ou Simbad RC 2 Narwhal 30mm … ou 20mm Zone Conteneur en remplacement des 8 exocet Hangar pour 1 hélico 6 tonnes + 1 Drone Double rampe à l'arrière pour RHIB/Drones…

Le texte du formateur de l'accord de gouvernement, la partie defense commence page 185 https://s3.tamtam.pro/production/storage/media/PDF/46649/225a3ecab0a6dfb3402caac7c13fd855d85630bc.pdf

Axios reports that U.S. Secretary of State Marco Rubio presented the President of Panama, José Raúl Mulino with an Ultimatum while meeting yesterday, that if Panama does not take “Immediate Action” to remove Chinese Influence from the Panama Canal, “then the United States will take measures necessary to protect its rights under the Torrijos–Carter Treaties.”

Elle va faire un putsch en 2026 la Marine ?

Une présentation par le capitaine Drew Graham, Director Naval Requirements, sur les programmes et l'avenir de la RCN A 23:30 il parle d'un programme de corvettes ... et les exigence m'ont l'air audacieuses au vu de la taille des navires envisagés --> Déplacement d'environ 1000 tonnes (probablement un peu plus) Longueur inférieure à 105 mètres Sonar (coque ou remorqué) + Radar de surveillance aérienne Jusqu'à la je me disais "tiens ca ressemble un peu a nos PH" ... quand soudain... Doit être capable de detecter et de se de défendre contre des menaces modernes .... Doit pourvoir contribuer a la defense du continent --> "donc VLS Strike Length" " Imaginer 2 ou 3 navires de 75 à 105 mètres, avec 40 marins, capables d'offrir une couverture radar a NORAD et capables d'engager des missies balistiques ou des satellites " @HK Ca passe des VLS strike length dans les petites corvettes que tu avait conceptualisé ?

Il était question d'hélicoptères lourds pour la Belgique avec une rumeur de commande de Chinook, mais avec les récentes commandes de Caracal aux Pays-Bas et en France il y a peut-être une occasion a saisir pour Airbus non ?

VSR700 piloté depuis le cockpit d'un autre hélicoptère -->

Quelques points Bruno Even sur les résultats de 2024 Sur le NH90 Pas de commandes de NH90 en 2024 ... mais momentum au moyen orient pour le NH90, le H225 et le H145 Jusqu'à 50 à 100 commandes de NH90 dans les prochaines années Hélicoptères léger Plus de 200 Commandes, record sur la dernière décennie 155 H125 + 47 H130 H145 Backlog de plus de 300 appareil Cadence de production de a augmenté de 30% ... soit entre 120-130 appareils par an H160 4 Commandes Backlog de plus de 100 appareils Pas d'inquiétude sur les ventes, principal challenge est d'augmenter les cadences Très bon feedback des clients, le H160 a largement suparssé les attentes des clients Très optimistes sur les campagnes de ventes a venir H175 18 Commandes Certification FAA attendue en 2025 Famille Super Puma 58 commandes dont 38 pour la Bundespolizei La tendance devrait se confirmer dans les prochaines années. Déjà 12 commandes supplémentaires en 2025.

En effet, moi je préfère que ce soit des élus de la république qui aillent officiellement représenter la France à l'étranger plutôt que des militaires préparant leur après-carrière, à l'insu de leur hiérarchie et en échange de rémuneration ... mais chacun ses preferences

Alors autant je suis personnellement pas du tout emballé par ce rapprochement avec la Turquie... mais ca n'a absolument rien avoir avec l'affaire Chuet ? Je comprends même pas la comparaison ...

C'est vrai que la filière britannique qui a parié sur l'AGR et qui a réussi a rendre l'EPR encore plus complexe est a prendre en exemple

Présentation FDI pour l'Indonésie --> Partenariat Naval Group + PT PAL pour construire les frégates en Indonésie (1 en France puis 3 en Indonésie)

C'est cocasse quand on part du principe que c'est par xénophobie ou par racisme que les scandinaves ont enquêté sur le Peng Yi ?

En exclusivité les prénoms des deux futurs enfants de Musk GR33NL4NDx51ˢᵗ et OQπ C₄n₄d₄

Photo prise au FBI Academy, où le combat contre le wokisme continue

Y a-t-il des etudes en cours en Russie sur le déploiement de micro-drones depuis les sous-marins ? A l'image de ceci par NG

En parlant de droits de douane ... apparement 7.8% pour Musk c'est trop Tesla poursuit l'UE sur les droits de douane sur les véhicules électriques en provenance de Chine https://www.ft.com/content/178adfba-f197-4f66-a9cd-f0c04ae400b4 Tesla poursuit l'UE en raison des droits de douane imposés par l'Union sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine, dans le cadre de la dernière confrontation entre le patron milliardaire du constructeur automobile, Elon Musk, et Bruxelles. La Cour de justice de l'Union européenne a publié lundi sur son site internet la confirmation de l'affaire, déposée par la filiale de Tesla à Shanghai, sans donner plus de détails. L'action en justice de Tesla fait suite à des plaintes similaires déposées par l'Allemand BMW et plusieurs constructeurs automobiles chinois. En octobre, l'UE a imposé des droits de douane anti-subventions allant jusqu'à 7,8 % pour Tesla et jusqu'à 35,3 % pour d'autres importations de véhicules électriques chinois produits par d'autres constructeurs automobiles. Ces droits s'ajoutent à un droit d'importation standard de 10 % pour l'industrie. Ces droits de douane anti-subventions font suite à une enquête de l'UE lancée en 2023 sur le soutien déloyal apporté par la Chine à son industrie des véhicules électriques. Bruxelles a constaté que les constructeurs automobiles avaient bénéficié de prêts à taux préférentiels, de terrains bon marché et de subventions pour des fournisseurs tels que les aciéries. Environ un cinquième des voitures électriques vendues dans l'UE l'année dernière, soit 300 000 unités, ont été construites en Chine. Tesla représentait 28 % des VE fabriqués en Chine et importés dans l'UE en 2023, soit plus que toute autre marque, selon Transport and Environment, une ONG de défense de l'environnement. Tesla a été frappée par le tarif le plus bas après qu'un examen individuel de l'UE a révélé qu'elle avait reçu le plus petit soutien du gouvernement chinois. Les dirigeants de Tesla ont déclaré qu'ils ajustaient leur politique d'importation depuis la Chine pour répondre aux tarifs douaniers de l'UE. L'entreprise exporte actuellement des véhicules Model 3 de Shanghai vers l'UE, tandis qu'elle produit le Model Y à Berlin. Le document juridique ne donne aucun détail sur les arguments de Tesla. L'affaire contre la Commission européenne sera entendue par le Tribunal de première instance, la deuxième plus haute juridiction de l'UE, et le verdict pourra faire l'objet d'un appel devant la CJUE. La procédure pourrait durer environ 18 mois. Le porte-parole de la Commission européenne chargé du commerce, Olof Gill, a déclaré lundi en réponse à la plainte de Tesla : « Nous sommes prêts à défendre notre dossier devant les tribunaux si nécessaire ». Musk, conseiller du président américain Donald Trump et critique virulent de la réglementation technologique de l'UE, a soutenu le parti d'extrême droite Alternative pour l'Allemagne lors de la campagne électorale du pays. Les nouvelles immatriculations de Tesla ont chuté de 13 % en glissement annuel pour atteindre 242 945 véhicules en 2024, selon l'Acea, l'organisme européen de l'industrie automobile. L'activisme politique de Musk a été accusé de dissuader certains conducteurs d'acheter une Tesla, bien qu'il en ait rendu d'autres plus enclins à le faire.

Maquette des futurs SNLE Dreadnaught