Titus K

Voici l'objectif des britanniques quand aux livraisons de T26 : https://www.navylookout.com/type-26-frigate-construction-and-shipyard-investment-progress-update/ Capacité et exportation Avec la mise en service du nouveau hall de construction navale, l'externalisation de la construction de charpentes métalliques ne devrait plus être nécessaire à grande échelle, à moins que des navires supplémentaires ne soient commandés par une autre marine. Si des capacités supplémentaires plus importantes sont nécessaires, Ferguson pourrait se voir confier plus de travail ou un partenariat plus formel pourrait être mis en place avec Cammell Laird. La Norvège prévoit de doubler son budget de défense en termes réels au cours des 12 prochaines années et cherche à acquérir au moins 5 frégates ASW en utilisant un modèle déjà en production dans un pays partenaire. Des frégates basées sur le modèle du Type 26 construit sur la Clyde pour les Norvégiens semblent être une réelle possibilité. Il est dans l'intérêt stratégique du Royaume-Uni que les Norvégiens disposent des meilleurs équipements ASW, car ils sont en première ligne des opérations contre la flotte russe du Nord. Le Royaume-Uni entretient déjà des relations étroites avec la Norvège en matière de défense et le projet répond à la demande d'une plate-forme ASW haut de gamme dotée de capacités polyvalentes. Bien entendu, il ne s'agit que de spéculations à ce stade et il existe quelques alternatives européennes moins chères.

Quelques extraits : https://www.lejdd.fr/societe/eric-beranger-pdg-du-missilier-mbda-nos-missiles-vont-proteger-les-populations-ukrainiennes-144082 ... ... Sur l’Aster, on est en train d’augmenter nos cadences de production de 50 % par rapport à 2022. Et nous allons drastiquement réduire les délais de production. Cette prise de parole a-t-elle changé quelque chose dans vos usines ? Nous sommes en train de travailler avec les services du ministère pour accélérer. Initialement, 200 Aster avaient été commandés début 2023 avec des premières livraisons prévues fin 2025 ; désormais, nous travaillons pour pouvoir les fournir dès la fin de 2024. Et pour 2025, nous allons essayer de leur en fournir beaucoup plus que prévu, c’est-à-dire environ six fois plus que ce qui était prévu contractuellement ! ... ... Comment comptez-vous améliorer vos rendements ? Pour commencer, nous devons déjà utiliser au mieux tout ce que nous avons. Nos usines sont passées en trois-huit partout où c’est utile. Nous faisons également des stocks. Aujourd’hui, nous avons à peu près 80 tonnes d’aciers spéciaux, alors qu’en une année, nous en consommons à peu près quatre ou cinq. On a, en ce qui concerne le titane, de quoi faire 3 000 missiles dont Aster. Pour vous donner une idée, au 1er janvier 2022, MBDA avait des stocks qui représentaient à peu près 500 millions d’euros. Aujourd’hui, c’est un milliard. D’autres changements sont-ils à l’ordre du jour chez MBDA ? Pour produire plus, nous devons accroître notre outil industriel. C’est ce que nous faisons avec un plan d’investissement pour nos usines, sur les cinq prochaines années, d’à peu près un milliard d’euros pour la France et de 2,4 milliards d’euros pour le groupe. Concrètement, nous avons par exemple doublé la superficie du site où nous faisons l’assemblage final des missiles, en région Centre, et nous sommes en train de remplacer notre usine d’électronique (qui fabrique les cerveaux de nos missiles) par une nouvelle installation flambant neuve. Nous investissons également dans les moyens industriels, à savoir l’achat des machines, puisqu’il y a un besoin pour réaliser toutes les pièces mécaniques des missiles. Sur les deux prochaines années, nous en avons commandé à peu près une vingtaine et nous en avons même loué certaines pour les missiles Aster, en raison de l’urgence. Nous sommes aussi en train d’injecter 35 millions d’euros dédiés directement à la chaîne d’assemblage de ce missile. Enfin, nous avons recruté quelque 2 600 personnes dans le groupe entier, l’an dernier. Pour la France, cela représente à peu près 1 000 personnes, et nous ferons la même chose en 2024. Sur ces recrutements, nous avons d’ores et déjà ouvert cinquante postes dédiés à Aster. ... ... Le missile Aster est parfois comparé à son homologue américain, le Patriot. Qu’est-ce qui les différencie ? Son autoguidage est très précis et il a une manœuvrabilité exceptionnelle quand il s’approche de la cible grâce à un système qui s’appelle le Pif (pilote inertiel en force). Quand il approche de la cible, il est capable de se déplacer très rapidement avec une accélération très forte en latéral, pour se rapprocher d’elle et pour la détruire. Grâce à la combinaison de sa précision et de cette capacité, il est très efficace et n’a rien à envier aux systèmes américains. Avec vos faits d’armes en mer Rouge, l’avenir semble prometteur. Espérez-vous pour le missile la même trajectoire que le Rafale à l’international ? On se souvient que l’avion de chasse avait mis plus de quinze ans avant d’être exporté… Je suis convaincu qu’il va y avoir une demande très forte. Je pense déjà que si nous avions plus de missiles Aster disponibles aujourd’hui, nous en vendrions beaucoup plus. Et malheureusement, beaucoup de pays vont chercher à se protéger en raison de l’évolution des tensions géostratégiques. Tout le monde voit les capacités exceptionnelles de ce missile. Quand nous aurons atteint des régimes de production plus élevés, nous servirons ceux qui viendront les premiers.

Des rumeurs, le recrutement ne pourra pas suivre de toute façon. Je pense qu'un renforcement des 3 brigades existantes (rajout d'un bataillon de char était discuté) et augmenter l'appui feu est plus probable

Après avoir remporté les appels d'offre au canada et en Australie ils n'ont pas tord d'y croire... Ils sont bons pour vendre du rêve nos voisins En revanche si j'étais Norvégien je regarderais de près l'explosion des budgets alloués au programme au canada et en Australie Edit --> Exemple Canada https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/unprecedented-level-of-secrecy-surrounds-costs-and-work-on-80b-warship-project

Restructuration de l'armée néerlandaise vers 4 brigades avec un soutien au feu organique à longue, moyenne et courte portée est impressionnante 4 brigades ? Oui 4, ce sont les rumeurs maintenant. 2 mechanisée, 1 motorisé et 1 assaut aérien. Les 2 premiers avec des chars. Je me demande quand ils rétabliront une division.

Le Telegraph suggère que si des frégates de type 26 devaient être construites pour la Norvège par BAES_Maritime sur le Clyde, RN devrait se séparer des navires 3 et le navire 4 (HMS Belfast & Birmingham) pour respecter l'horaire norvégien. Alors qu'une énorme victoire à l'exportation potentielle et que la Norvège recevrait le meilleur kit ASM existant sont dans l'intérêt stratégique du Royaume-Uni, RN a désespérément besoin de nouvelles frégates.

Merci beaucoup ! J'ai cherché mais pas facile a trouver sur le net ... Sur un avion comme Le GlobalEye il font l'économie de quels poste a ton avis ?

Torpilles et légumes

Il vont être jaloux les pilotes de Rafale en mission Pégase quand ils vont voir a travers le hublot leurs collègues à table avec un repas chaud

A 22:40, Philippe Gros indique que en dehors des américains, les occidentaux les plus avancés sur lasers navals sont - la Royal Navy qui a plusieurs années d'avance - puis la marine allemande qui investit beaucoup dans la R&D - la marine turque - et la marine française

Surtout qu'il n'hésite pas a parler des limitation du rafale quand le présentateur lui demande

Surtout que E-3, E-7 et même le projet indien sur base A320 sont tous des monocouloirs … les opérateurs ont pas non plus besoin d’un salle de sport et d’un home cinéma pour les pauses durant les mission

Un E-11A americain se dirige vers l'irak

J'ai des doutes sur la première video, et puis Mario c'est un clown en plus ...

Jamais vu autant de monde sur flightradar24

Avec les américains ? Je connaissais l'avion mais pas la réaction américaine ...

La chevauchée des tondeuses volantes

Pour ceux qui, comme moi, ne connaissaient pas cet appareil

Pour les coordonnées c'est aux alentours de Sanandaj en Iran, proche de la frontière irakienne.

L'Entreprise allemande qui a concouru a l'appel d'offre de construction des sous marins dépose son dossier d'objection https://www.nrc.nl/nieuws/2024/04/13/duits-bedrijf-dat-meedong-naar-bouw-van-vier-nederlandse-onderzeeboten-dient-bezwaar-in-a4195961 Défense Le cabinet a attribué la commande à l'entreprise publique française Naval Group dans le cadre de l'appel d'offres pour la construction de quatre nouveaux sous-marins néerlandais. La Chambre des représentants doit encore discuter de ce choix. Le constructeur naval allemand tkMS espérait construire quatre nouveaux sous-marins pour les Pays-Bas. Maintenant que le cabinet a décidé d' attribuer cette méga commande au concurrent français à l'issue d'un appel d'offres, l'entreprise entame une procédure d'objection auprès du tribunal d'injonction préliminaire de La Haye. C'est ce qu'a confirmé un porte-parole du ministère de la défense, à la suite d'informations publiées par De Telegraaf. Le cabinet a provisoirement attribué l'appel d'offres pour cette commande, qui aurait représenté près de 6 milliards d'euros, à l'entreprise publique française Naval Group. L'entreprise suédo-néerlandaise Saab Damen n'a pas non plus été retenue. Il n'est pas rare que l'attribution d'une commande d'un tel milliard de dollars soit contestée. Selon le porte-parole, il existe une procédure standard pour cela. La décision préliminaire est suivie d'une période au cours de laquelle les autres candidats peuvent déposer des objections sous la forme d'une procédure en référé. Saab Damen, l'autre entreprise qui a participé à l'appel d'offres et qui a longtemps semblé être la favorite, n'a pas fait d'objection à ce que l'on sache, révèle le porte-parole. Sur LinkedIn, Saab Damen estime que "ce choix devrait être jugé au parlement, où cette discussion politique a sa place. (...) Ce choix politique du cabinet sortant ne peut pas être annulé par une procédure judiciaire." Rôle de l'industrie néerlandaise Selon le constructeur naval suédo-néerlandais, Naval Group a été choisi en raison du "prix très bas" prétendument proposé par l'entreprise française. Le chef de projet du ministère de la défense, Jurjen Kwak, a confirmé aujournal de la défense qu'outre la vitesse et les performances des sonars, le prix avait également joué un rôle dans ce choix. La Chambre basse discutera encore de la décision dans les semaines à venir. Le débat a déjà été animé au sein de la Chambre à ce sujet. Par exemple, Chris Stoffer (SGP) souhaitait que la construction des sous-marins soit confiée à Saab Damen, afin que les constructeurs navals néerlandais jouent un rôle de premier plan. Selon le secrétaire d'Etat à la défense Christophe van der Maat (VVD), ce rôle est également garanti par un partenariat avec les Français, Naval Group travaillant avec le constructeur néerlandais IHC. Le ministère de la défense dispose actuellement de trois sous-marins de classe Walrus. Un autre a déjà été mis hors service. En 2016, il a été annoncé que ces sous-marins devaient être remplacés. En 2019, Ank Bijleveld (CDA), alors ministre de la défense, et Barbara Visser (VVD), secrétaire d'État, ont proposé de les faire construire par Saab Damen. Le cabinet n'a pas donné son accord, sans que l'on sache exactement pourquoi. Finalement, le secrétaire d'État Van der Maat a rédigé un appel d'offres en novembre 2022 afin que le processus ne soit pas encore plus long.

L'armement défensif allégé des FREMM s'expliquait par l'expertise du brouillage grâce notamment au Nettuno, mais depuis le début ces engagements au large du Yemen on a pas eu de retours sur leur efficacité ?

C"est ce que veux dire C'était pas clair haha

Elle est incroyable cette anecdote sur les allemands vers 42 minutes ! On finirait parfois par croire que c'est des guignols qui ne savent faire que des planeurs ...

La défense et Dutch Naval Design prennent la mer ensemble pour développer un navire sans pilote https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2024/04/12/defensie-en-dutch-naval-design-samen-in-zee-voor-onbemand-vaartuig Technologiquement très avancés, durables, autonomes et flexibles sur le plan opérationnel. Ces qualifications s'appliqueront aux nouveaux navires sans équipage destinés aux opérations maritimes dans environ quatre ans. La Défense et Dutch Naval Design s'associent pour développer ce navire de surface sans pilote (USV). Les deux parties en ont décidé ainsi par contrat avant-hier. Ces navires innovants de 12 mètres de long sont essentiels pour la lutte anti-sous-marine. Ils feront donc leur travail à partir des frégates de lutte anti-sous-marine qui seront livrées vers 2030. Pour la lutte anti-sous-marine, un hélicoptère accompagne les frégates actuelles. Bientôt, cet appareil ne devra plus assurer seul cette tâche. Les USV peuvent également s'en charger. Ils seront capables de mener des opérations pendant de plus longues périodes. Équipés d'un sonar, ils représentent une avancée majeure dans la lutte contre les sous-marins ennemis. Protéger nos eaux Le chef du département des systèmes maritimes, le capitaine-trésorier Olaf Binnenhei, qualifie ce contrat d'étape importante. "Il représente un progrès significatif pour la sécurité maritime néerlandaise et internationale. En unissant nos forces, nous faisons un grand pas en avant dans la protection de nos eaux à l'aide des technologies les plus récentes". Dutch Naval Design est un partenariat d'experts en défense maritime issus de l'industrie et du monde universitaire.