Myrtil

Depuis le début du Bourget https://www.safran-group.com/fr/espace-presse/safran-lance-version-poussee-augmentee-du-m88-destinee-aux-futures-evolutions-du-rafale-2025-06-17

Oui c'est encore loin thanksgiving.

Je me souviens plus de S.Lecornu fin hiver 2024 je crois, sur le même sujet. A l'époque je me suis demandé s'il n'y avait pas aussi une adhérence mineure avec la protection des stocks de métaux.

Je suis trop fainéant pour aller chercher l'extrait dans la même audition, de mémoire, cadence 4 en 2027. On peut entendre cadence 4 d'ici fin 2027 un peu comme la cadence 3 d'ici fin 2025 avec un brin de marge. Ceci colle avec tes chiffres.

Pas d'après E.Chiva, encore tout récemment. https://youtu.be/XyafuWIaz4A?t=4748

Ce n'est absolument pas la nature de la question sénatoriale. Tout comme savoir si c'est 36 ou 42 mois est insignifiant dans la réponse de E.Trappier.

Je ne fais que répéter ses propres mots. De toute façon le facteur principal n'est pas mentionné ci-dessus. Tu pourras avoir une commande supplémentaire sous 18 mois seulement si tu vois la ligne budgétaire correspondante à la prochaine loi de finance pour l'automne.

Je n'ai pas compris que la montée en cadence était si problématique. Simplement, La France n'ayant toujours pas passé commande des 30 nouveaux Rafale évoqués, il ne faut pas s'attendre à ce que le pays puisse les recevoir plus vite qu'à l'habitude, 3 ans et demi d'après E.Trappier. S'il y a tension ou danger ça proviendra du prochain contrat indien s'il a lieu. E.Trappier explique que l'ensemble des joueurs clef se déploie en Inde et que l'assemblage des Falcon 2000 est aussi une étape intermédiaire pour valider l'option d'un futur assemblage de Rafale que l'Inde exigerait pour un contrat d'une centaine d'avions. make in India https://youtu.be/mf86T-Wxsa4?t=5025

Le ministre a même cité les émirats et l'Inde sans précision sur le niveau de discussion.

C'est HS mais sans vouloir être tatillon, ce n'est pas le secret bancaire (le simple fait de masquer une personne derrière un numéro) qui est pertinent ici mais le secret professionnel et le secret des affaires. De toute façon si quelqu'un voulait faire le ménage en Europe, il commencerait par un autre petit pays de l'UE et surtout il mettrait ses propres banques sous plus de contrôle. Fin du HS. Historiquement le sénat (le fléchage d'une partie du livret A) puis plus récemment le gouvernement nous ont parlé de nouveaux outils financiers pour nourrir la BITD, je suis curieux de les voir apparaître.

De mémoire mai 2023 pour la dernière fois au Sénat. Cependant il y a eu une audition à l'assemblée nationale qui, elle, est récente.

Je suis incapable de re-sourcer mais il me semble que l'ONERA avait explicité faire une vidéo sur aeronef avec levcons car ils avaient moins de données sur ce système mais qu'il y avait une dizaine d'études aérodynamiques de ce type dans l'année. Ils n'ont fait la publicité que d'une seule.

Airbus devrait plus se méfier des parlementaires français que de Dassault à ce stade. Le vent tourne.

Le X-45A ne ressemble pas vraiment, quant au C inabouti, calendairement il se pourrait bien que ce soit l'inverse pour savoir qui a "copié" qui.

Effectivement et c'etait le statut de debut 2024. C'est suppose s'etre ameliore depuis et, plus tard dans l'annee, MBDA, en audition, a declare pouvoir tripler la production mais cela reste faible.

Je ne sais pas s'il fera plus d'une prestation mais l'eurofighter a vole. https://youtu.be/ZnrKgvAmdSY

Ce que je vois d'une manière générale, professionnellement, depuis bien longtemps, c'est l'attitude interloquée des étrangers quand ils voient des français s'auto-flageller à la moindre critique. Comme si la confiance en soi était une notion interdite pour certains et qu'il n'existe pour eux que l'arrogance, une crainte que la compétition n'hésite pas à exploiter. Je pense que personne ne considère Macron benêt au point de croire déclencher une vague de demandes européennes pour le rafale, avion qui continue pourtant d'évoluer de manière documentée. Par contre, il peut renvoyer ses pairs et leur opinions aux raisons pour lesquelles ils ne l'ont pas fait et pour lesquelles ils pourraient à nouveau ignorer les nouvelles aventures, dans le spatial par exemple, sujet de la journée.

Entendu mais la question n'est pas qui s'occupe de quoi mais l'adhérence de ces systèmes aux réglementations. Non seulement Sabena paraît désormais consubstantiel au contrat mais Saab mentionne l'offre de capacités de modification. J'aimerais donc savoir s'il y a un lien.

Pour la capacité de production, tu as peut-être un début de réponse ici. https://idrw.org/bharat-forge-and-turgis-gaillard-aarok-uav-offer-to-indian-ministry-of-defence-sparks-debate-over-hals-htt-40/ https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/paris-air-show-2025-aarok-to-be-offered-to-the-india/

Sait-on comment ces avions, ou plutôt leurs systèmes, s'exposent aux réglementations américaines ?

Il a probablement demandé l'asile politique.

La demo rafale Bourget 2025. Sympa, surtout avec les commentaires du pilote surfeur d'argent. https://www.youtube.com/watch?v=IZOp8rDoObM

Sauf si l'AAE envisage du transfer de certaines fonctions vers du satellitaire ou des objets très haute altitude.

Le ministre s'est exprimé sur le sujet ?

Ce qui m'intrigue c'est le renoncement aux entrées latérales pour ce missile avec statoréacteur. De là, je prends, pour le moment, les maquettes pour ce qu'elles sont, insignifiantes.