seb24
-
Compteur de contenus
12 402 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
3
Tout ce qui a été posté par seb24
-
Niveau pont il ressemble surtout beaucoup à celui des nouveaux G.Ford.
-
Sur cette version "deux catapultes" la catapulte placée sur la piste voit sons spot de départ des avions placée aussi en dehors de la piste d’atterrissage. Cela veut-il dire qu'il est possible de placer un avion en attente de décollage lors des appontages ou c'est trop dangereux ?
-
en fait ce sont deux configurations différentes (vls, positions des 40mm, forme du pont, etc.) Sur l'autre image il n'y en a qu'un. On dirait en fait qu'il y a deux config différentes.
-
C'est interessant de voir que sur certaines images il y a 3 catapultes et 2 sur d'autres:
-
Quelque images "d'artistes":
-
On a des infos sur les specs de la cinématique de la tourelle 40 du Jaguar ? Ca me fait penser qu'on ne l'a encore jamais vu bouger.
-
C'est officiel: https://www.boursier.com/actions/actualites/news/boeing-ryanair-commande-75-737-max-supplementaires-837361.html Bon 75 exemplaires "seulement".
-
Pas forcément. Tu peux imaginer des drones spécialisés et tu compose alors ta force de frappe selon tes besoins. De plus pour ces drones on accepte un taux d'attrition supérieur et une absence de pilote ce qui réduit les coûts induits pas une trop grosse redondance. Les gros points faibles restent en général la persistance sur zone, l'allonge et la récupération. Et les coûts même si ils peuvent être théoriquement réduits ne le seront peut être pas du tout en pratique.
-
Le patroller devrait compléter l'EuroMale.
-
A noter aussi qu'au vu de la MTOW annoncé il pourra surement emporter 2.2 tonnes de charge utile + le plein de carburant contrairement au MQ-9.
-
Ca semble assez solide comme info. Et c'est en discussions depuis plusieurs mois. Je pense que Ryanair essaye de profiter de la faiblesse de Boeing pour avoir des avions bradés. Entre les indemnités liées aux énormes retard de livraison, au plus de 1.000 annulation et à l'image désastreuse pour Boeing de cette affaire il vont avoir un bon deal pour sur.
-
Succession du CHARLES DE GAULLE : construction de porte-avions/drones légers?
seb24 a répondu à un(e) sujet de Salverius dans Divers marine
Ne serait-il pas mieux d'avoir des RC installé sur des frégates/detroyer et réserver le PA aux avions conventionnels ? Sachant que les RC pourrait être assez compacts. Ça éviterais de tout concentrer sur une seul plateforme. -
Oui j'ai remarqué aussi la présence de la DGA. Je ne sais pas pourquoi. Une étude de concept c'est censé ne pas être trop long. Si j'ai bien compris les prochains lots devraient être sur des périodes un peu plus longue. Même si les termes des phases me fait douter (1A ?)
-
[Programme militaire X6 remplacement Super Puma]
seb24 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Hélicoptères militaires
C'est pas non plus impossible de faire seulement avec Airbus Hélicoptère. Après tout ils avaient prévu de faire le X6 sur fond propres. On est plus dans les années 90 ou il y avait de nombreux hélicoptéristes différents en Europe et ou l'industrie était fragmenté et fortement sous pression des entreprises US. On est aujourd'hui avec une industrie européenne consolidé et deux hélicoptéristes dont l'avenir n'est pas particulièrement problématique. Le seul soucis aujourd'hui c'est la faiblesse du marché pétrolier qui était une cible importante du X6. Mais avec un coup de pouce national Français, Allemands et Espagnol ça doit pouvoir se faire. -
Ça ne contredit pas le contenu de mon propos. Ou j'ai raté un truc ?
-
C'est la ou je ne suis pas du tout d'accord. L'absence de drone européen et plus lié à une absence de moyens, un manque de volonté politique et une incapacité pour les industriels à proposer quelque chose qui tienne la route. La France étudie et utilise des drones depuis longtemps et sous de nombreuses formes. Notre culture s'y opposerait on ne serait pas aller si loin. On a adopté le Reaper parce qu'on a pas su le moment venu investir dans les technos et notre industrie alors que le besoin s'est fait de plus en pressant obligeant au final à passer par les drones US.
-
Pour reformuler: les problèmes que tu évoques n'en sont pas vraiment, le cahier des charges est déjà définit et la grosse majorité des états ont un usage semblable voir identique de leurs drones. La seul variable étant l'usage d'arme ou non sur ce genre de plateforme. Du coup on est bien en pleine négociation sur les prix et sur le package autour du drone.
-
Non. Je sais pas trop d’où tu sors tout ça. Depuis quand on neutralise des hostiles au Mali seulement en légitime défense ?
-
C'est prévu également avec le réceptacle de ravitaillement. Je suis pas sur que ce soit le truc le plus cher de l'avion. Et vue que l'armée de l'air envisage de plus en plus des missions à longue distance ça me parait être une bonne option.
-
CA a été rapide pour les causes de l’échec: https://spacenews.com/human-error-blamed-for-vega-launch-failure/ Deux câble qui gère le pilotage qui ont été inversés ? Petite précision cette étage est Ukrainien et doit être remplacé avec Vega E.
-
AN/SPY-6 : les versions et tout ce que vous savez
seb24 a répondu à un(e) sujet de Hirondelle dans Amérique
En Europe oui. Le système AEGIS vise plus haut depuis longtemps. -
Wikipedia n'est pas une source. L'auteur du Wiki affirme beaucoup de choses sans aucune source.
-
Disons que 2eme vols après retour en opération suite au dernier echec. C'est pas top. Et ça risque de Retarder la nouvelle version de Vega. Ca semble plus être un avis qu'une documentation historique factuelle. Lors du lancement de Vega il n'y a avait pour ainsi presque aucun concurrent. Les choses évoluent un peu aujourd'hui même si la majorité des petits lanceurs ont des capacité inférieur. Vega a rencontré un beau succès commercial et si ils arrivent a sortir de cette mauvaise passe ça devrait continuer. Par exemple Airbus a bien profité de ce lanceur en lui permettant d'offrir des offres peu couteuses Lanceur + Satellite.
