seb24

De toute façon il va falloir attendre que le projet devienne plus mature. Je ne serais pas surpris de voir revenir les empennages verticaux sur la version finale.

Pourquoi sacrifier ? Tu bosses en coopération et tu proposes a la Belgique de faire partie du programme, pas en tant que passager clandestin mais en tant que membre a part entière avec évidement un engagement contractuel de leur part. Si tu pars du principe qu'une coopération c'est un sacrifice tu risques en effet de te retrouver tout seul et vendre ton avions a personne d'autre que toi.

On nous avait caché quoi ?

Simplement ce ne sont pas les éléments qui ont poussées au choix du F-35 : La Belgique bosse étroitement avec l’armée de l'air des pays-bas. Ils travaillent presque comme une seule et unique armée de l'air. Et je n'ai pas vu la moindre volonté de changer cela. Aller sur du Rafale aurait impliquer de revoir complètement tout ca avec de possible dommage politique et opérationnels. Du coup il aurait fallut une décision politique forte. Et avec un gouvernement de coalition assez fragile et un ministre de la défense pas vraiment pro-Rafale. Personne ne serait aller risquer faire exploser le gouvernement pour un achat d'armement. Du coup a partir du moment ou les hollandais ont décidé de choisir le F-35, la probabilité de voir la Belgique choisir autre chose était très faible. C'est en quelque sorte une décision européenne mais sans nous et pas dans le sens ou on l'entendrais de notre cote. D’où la décision de la France de ne pas participer au RFP, car c’était perdu d'avance, et aussi la décision de tenter un accord a part avec tout un package. Car il fallait pouvoir proposer quelque chose de global aux Belges pour avoir la moindre chance et contre balancer leur coopération avec les Pay-bas. Du coup on aurait pu faire nos super truc national, ITAR Free, etc. Ca n'aurait eu aucun impacte sur la Belgique, car ils sont membre de l'OTAN et achètent US depuis pas mal de temps et ne cherchent pas une solution particulièrement indépendante des US.

Le point c'est que si tu veux que le cas Belge ne se reproduise pas trop il faudrait pousser a plus de coopération que moins et voir a long terme. Et justement éviter de se retrouver avec un très bon produit purement franco-français. Tout comme le fait d'embarquer les Indiens sur plus de coopération pourrait permettre de consolider la position de Dassault dans le pays. Pousser les Belges et d'autres pays européens a joindre le SCAF pourrait permettre de sceller des futurs ventes et éjecter les US. En gros planter une petite graine aujourd’hui pour récolter le résultats dans 20 ou 30 ans.

Ça n'aurait strictement rien changé ici.

Il ne faut pas faire dans les analyse simplistes. Je veux bien que ce soit décevant mais raison il faut garder.

Pourtant le Rafale est justement le symbole du programme Franco-Français complètement sous contrôle au niveau national.

Un PA avec au moins 3 catapultes ?

Yep mais l’arrière a l'air un peu différent entre la maquette et l'image de synthèse. Perso je donnerais pas trop dans l'analyse approfondie sur le projet pour le moment. Beaucoup de choses peuvent encore changer et on ne sait pas trop si c'est une façon pour Dassault de montrer quelque chose ou si c'est vraiment représentatif d'un possible avion final.

Pourquoi pas de poussée vectorielle ?

Bon pas trop de détails mais on au moins la forme:

La question du coup c'est de savoir si il y aura une annonce sur le projet pour l'occasion ?

Déjà vu ? Ça donne un petit air de F-14 sans dérive, vu comme ça.

Ce choix pour moi est essentiellement liée a son partenariat avec les Pays-bas. Ils ont juste décider de faire dans la continuité.

Je vous l'avez dit ^^ . Plus serieusement oui les Belge et les Hollandais bossent ensemble notamment avec leurs flottes de F-16. Et n'y avait que peu de raison de changer ça pour eux.

Tout va surtout dépendre de ce qu'on veut mettre dessus (masse, puissance électrique, volume nécessaire, etc.). De ce cote je pense que l'A320 est beaucoup plus adapte pour du PATMAR.

Surtout que Vega est très compétitive sur ce genre de lancements. A voir maintenant si ils peuvent accélérer la cadence.

Matra, Aerospatiale et Ariane sont toujours la sous des noms différents et sûrement plus forts que par le passe.

Ils sont oblige de faire surface pour tirer leurs missiles ?

C'est aussi le soucis d'avoir trop de compagnies de lancements pour le même marche. Ça ne va pas faciliter la montée en cadence.

Il me semble car justement ça a été sûrement l'un des gros points marquant de Bourane, avec cette capacité de faire un vol totalement automatique. C’était une belle performance pour l’époque.

Ca a surtout possiblement rien avoir avec le Tigre. Voir le sujet ici : On parle plus d'un vrai hélico léger genre H-145M.

C'est trop contraignant, surtout si tu veux un bon rythme de remise en vol.

Les industriels européens proposent une station spatiale en orbite géostationnaire. Y'a de l’idée. Reste a voir si ils peuvent pousser suffisamment pour obtenir les financements: https://www.sciencesetavenir.fr/espace/une-station-spatiale-geostationnaire-pour-l-europe_128198