seb24
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Tout ce qui a été posté par seb24
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Le principal soucis c'est qu'un rafale n'aura jamais la puissance électrique et l'espace nécessaire pour un Radar et son électronique équivalent a un E2C. De plus les contraintes liées au placement de la charge utile vont limiter le champ de détection uniquement vers le bas et sur un angle très restreint ce qui réduit son intérêt a 0. Et tu évites en général de suivre un raid d'avion de combat discret avec un avion rayonnant des ondes radars de tout les cote.
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De toute façon on ne sait pas quelle option a été retenue ( tuyau plus long mais avec diamètre plus faible et même nacelle ou tuyau plus long avec diamètre de tube inchangé mais nacelle modifiée).
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[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
seb24 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
Oui mais les doses reçus par les astronautes d'Appolo ont était réduite. Du coup je doute que les touristes qui vont faire un tour de Dragon puisse craindre quoi que ce soit sur une période de quelques jours sans avoir a sortir de la capsule. Mis a part choisir la bonne trajectoire pour éviter de trop traîner dans la ceinture de Van Allen et peut etre blinder un peu plus Dragon je pense pas qu'il soit nécessaire de faire grand chose. Ça deviendrait plus problématique si on parlait d'une mission de plusieurs semaines. -
[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
seb24 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
Pour un voyage court , comme celui envisage, il n'y a pas trop de problèmes. Je ne pense pas qu'ils vont avoir besoin de solutions particulières. -
Surtout qu'on parle ici des tout premiers modèles d'A380 avec leurs défauts et problèmes, qui sont moins performant que les modèles plus récents de l'A380. D'ailleurs SIA va prendre livraison des derniers appareils qu'elle avait en commande justement pour remplacer ceux qui partent a la retraite.
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Le budget alloué par l'Union Europeenne a l'espace (dont une grosse partie va sur le budget de l'ESA) va passer de 11 Md€ a 16Md€ pour le budget 2021 > 2027. Soit en moyenne de 1.5Md€ par ans a 2.3Md€. Une grosse partie de ce budget sera réservé au programme de positionnement (Galileo/EGNOS) et l'autre partie au programme Copernicus. http://europa.eu/rapid/press-release_IP-18-4022_en.htm
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[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
seb24 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
Pour un voyage d'une semaine ce n'est pas trop problématique. -
[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
seb24 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
Perso je pensais même que la mission était abandonnée. -
Il y a début de budget pour les programmes de Defense finance par l'UE donc non ca ce n'est pas une incantation mais bien un fait. Je vois pas bien le rapport avec l'A400M c'est un autre programme qui n'a pas de relation avec le sujet ici. Et si c'est un programme qui rentre dans le cadre européen cela impliquerait que les coûts soient partage entre les pays intéressé + l'UE. Comme je l'ai dit plus haut on peut utiliser une base d'A380 est faire des modifications en profondeur tout en gardant certains éléments importants en commun avec l'avion d'origine. Ça permet de réduire les coûts, de ne pas avoir a totalement passer sur un programme 100% nouveau et réduit l'entretien. le B747 et ne d'un programme d'avion de transport militaire lourd. Évidement il faudrait pouvoir chiffrer tout ça et voir quel serait le nombre d'avion minimum a commander. Il faudrait aussi savoir qui pourrait en acheter.
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- A400M
- C-130 HErcules
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Il y a bien des rivets mais une bonne partie de la de cellule du F-22 est recouverte par une peau qui recouvre ces derniers même si elle n'est pas présente partout. Je ne sais plus si ce le cas pour le F-35.
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Après si ça devient un programme Européen il doit y avoir moyen de faire quelque chose de plus ambitieux. Airbus va devoir moderniser son A380 d'ici quelques années. Il devrait être possible de financer une version largement remaniée de ce futur A380 et profiter de développement en commun: aile redessinée, cockpit, moteurs, trains, une partie du fuselage. Tout en intégrant des spécificité liées aux besoins du transport militaire: ailes hautes, porte frontale, suppression du pont intermédiaire. Un peu comme ce qu'a fait Boeing Pour le 747 en utilisant comme base le projet concurrent du C-5 mais dans l'autre sens.
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Le soucis avant de partir dans des idées c'est de savoir ce que l'on veut pouvoir transporter et dans quelles conditions. Par exemple si on veut pouvoir transporter des chars lourds cela élimine sûrement un avion civil comme l'A380.
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Avions propulsés par un moteur électrique/énergie solaire
seb24 a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Aviation de ligne, d'affaire...
Crash d'un avion électrique de test de Siemens avec la mort des deux pilotes : http://www.automobile-propre.com/breves/crash-mortel-pour-lavion-electrique-de-siemens/ -
Selon RR on serait sur du 200 tonnes par pods pour ce genre de puissance (~20MW) : https://www.rolls-royce.com/products-and-services/marine/product-finder/propulsors/podded-azimuthing-propulsors/mermaid-podded-propulsors.aspx#section-key-technical-information
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Je ne suis pas sur. Mon point vu c'est qu'ils auraient déjà du refléter les coûts du réutilisable du block 5 car ils doivent maintenant avoir une bonne idée de ce qu'ils pourront faire et a quel prix. Le soucis c'est que leurs super plan de lancer presque 50 Falcon par an commence a sentir le roussi. Le FH n'a toujours pas de nouveaux clients et après les deux vols d'ici la fin d’année il n'y a plus rien. Et Si le nombre de lancements baisse après le pic de cette année ça voudra dire mécaniquement des vols plus cher pour SpaceX. D’où peut être la raison pour laquelle il n'ont pas trop fait évoluer leurs prix ces dernières années ou plutôt a la hausse. Et il faut toujours financer leur BFR et leur constellation de satellites internet. Mais oui on verra comment les choses évoluent.
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Pas vraiment. On reste toujours dans la même gamme de prix entre A6 et F9/FH. Vu que pour l'instant il n'y pas eu de baisse de prix du cote de SpaceX.
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Fin de l'histoire de la seconde ligne d'assemblage pour le P120 en Allemagne: http://spacenews.com/germany-trades-p120-booster-production-for-ariane-6-turbopumps-upper-stage-carbon-fiber-research/ Élément notable, le développement d'un second étage plus léger pour 2025 qui pourrait porter la capacité de la fusée a 13t
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Pour être honnête la communication des deux cote a été assez calamiteuse. Le principal au final ce sera de savoir expliquer le phénomène observé.
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Surtout que c'est assez récent visiblement.
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Je pense les SEM venant de la France permettront simplement de maintenir un noyau minimal de compétences aero en attendant des jours meilleurs.
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Bof. L’armée argentine n'a plus grand chose sous la main pour faire la moindre opération aux malouines. Elle a déjà du mal a maintenir en fonctionnement les vieux trucs qu'elle a en stock. Ce n'est pas le cas des Anglais qui, dans un scenario semblable, pourraient être beaucoup plus efficace et son beaucoup mieux préparés.
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Le soucis c'est qu'au vu des sommes actuelles engagées sur le sujet je doute que tu puisse envoyer grand chose. Et même si tu peux le faire c'est a mon avis un peu prématurées au vu des faibles connaissances que l'on a. Perso je pense que d'ici 2 ou 3 ans, au rythme ou vont les choses, on devrait avoir une relativement bonne idée pour expliquer l'EM Drive.
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Pour ce genre de drone il faut sûrement des systèmes différents. Comme ca: Ou ça : Les US ont l'air d'avoir teste aussi avec succès un petit laser pour cramer ce genre drone: https://www.defencetalk.com/with-no-bullets-mobile-high-energy-laser-shoots-drones-from-sky-69777/
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Premiers résultats de tests venant de : Institute of Aerospace Engineering, Technische Universität Dresden Ils ont test l'EM Drivet et le Mach-Effect Thruster que je ne connaissait pas. Ils ont l'air d'avoir fait les choses assez sérieusement. https://www.researchgate.net/publication/325177082_The_SpaceDrive_Project_-_First_Results_on_EMDrive_and_Mach-Effect_Thrusters Si J'ai bien compris ils ont tourne l'EM drive dans différentes directions. 0 degré en premier, ce qui a généré un pousse comme ce qui avait déjà observe. Puis ont tourne l'EM drive de 180 degré générant une poussée de la même valeur en sens inverse. Jusque la ok. Ils ont ensuite essayé a 90 degré et ont trouve la aussi une poussée mais dans le même sens que lorsque l'appareil était oriente a 180 degrés alors qu'il ne devrait observer aucune poussée. Ils ont également utilisé un atténuateur pour réduire la puissance injectée dans l'EM Drive mais la aussi on retrouve toujours la même poussée. Du coup ils suspectent que la poussee soit du a des interactions externes a l'EM Drive et vont améliorer leur banc d'essai pour conduire plus de tests.
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énergie La production d'hydrocarbures
seb24 a répondu à un(e) sujet de nemo dans Economie et défense
Bloomberg qui publie quelques news sur le sujet: A Greener Planet Could Slash Oil Company Income by $19 Trillion to 2040 https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-05-22/green-shift-to-slash-oil-company-income-by-19-trillion-to-2040 Fuel-Efficient Cars Will Be Worse for Oil Than Electric Vehicles: BNEF https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-05-21/it-s-not-evs-but-efficient-cars-that-ll-be-worse-for-oil-bnef
