seb24

Début opérationnels pour le nouveau système de communication laser a haut débit d'Airbus. Qui servira a l'ESA pour transmettre les données des satellites du projet Copernicus. http://www.zonebourse.com/AIRBUS-SE-4637/actualite/AIRBUS-lancement-du-service-SpaceDataHighway-la-fibre-optique-de-l-espace--26188267/?utm_content=20180319

Oui c’était juste pour confirmer. J'avais le souvenir que les premier exemplaires avaient les sièges éjectable mais je n’étais pas sur si ils avaient garde le système.

Les Ka-52 ne sont-ils pas équipé de siège éjectable ?

Je pense que tout les acteurs doivent pouvoir éjecter la capsule depuis le pas de tir. Ce n'est pas spécifique a SpaceX.

Les fondations du futur ELT avancent.

C’est oublier la force des lobbies. On oubli souvent mais Elon Musk investit énormément a Washington pour faire avancer ses compagnies, notamment SpaceX. Pour moi je pense que le point c'est surtout d’éviter des morts inutile. Le spatial habité reste une activité a risque. Du coup apprendre des erreurs passe et éviter d'en faire d'autre me parait tout a fait logique.

Je ne crois pas que ce soit réglé justement. C'est un choix architectural de SpaceX qui rentrent en oppositions avec certaines règles des sécurité de la NASA. Le Block 5 va apporter sûrement plus de fiabilité/sécurité mais je pense pas que cela change le problème évoqué par la NASA. Pour ce qui est des capsules habite je pense que ce sera pour 2019 aux USA. Du coup le calendrier et en effet serre.

Après c'est quand même ironique de voir les britanniques s'accrocher au signal militaire quand ils ont longtemps été des opposants farouches a l'usage militaire de Galileo ^^ . Pour l'ESA j’étais pas au courant non plus. Mais le Royaume Uni a, de manière globale, augmente ses investissements dans le spatial depuis quelques années maintenant.

C'est bien parti pour finir en Hard-Brexit désordonné de toute façon et je serais pas surpris de voir le gouvernement UK exploser en plein vol avant mars prochain.

Autre chose interessante toujours dans les questions de couts : https://www.wired.com/story/spacexs-president-is-thinking-even-bigger-than-elon-musk/ La constellation qu'ils souhaitent mettre en orbite pour fournir un accès a internet a travers le monde devrait coûter au moins 10 Milliards de dollars.

Que ce soit SpaceX ou Blue Origin les retour verticaux sont toujours impressionnants. Sinon elle n'ont pas les même caractéristiques mais si on compare l’atterrissage entre la F9 et New Shepard il y a une différence notable. Juste avant d’atterrir NS fait un peu de sur-place et se permet quelques mouvements latéraux pour ajuster sa position la ou F9 fait un atterrissage direct et le burn final ne sert qu'a ralentir la fusée suffisamment pour pouvoir atterrir.

A un moment il va surtout falloir ouvrir les yeux. Le Royaume-Uni n'est plus un partenaire fiable pour un gros projet sur 30 ans. C'est tout. Les anglais se sont chier dans leurs propre bottes tous seul. Leur gouvernement est simplement a la dérive et personne n'est en mesure de prendre la barre. Au niveau défense je te rappel qu'ils continuent a couper les budgets et les conséquences du Brexit ne va pas leur permettre de se relever de si tôt. Après oui nos politique pourris, les méchants allemands, la fierté perdu, etc. On connais la rengaine moisie mais on a besoin de pragmatisme et d'un vision a long terme.

Je suis pas sur que ce soit vraiment un design Airbus. Mais plus un dessin d'artiste, dans l’idée qu'il faut montrer quelque chose faute d'avoir quoi que ce soit a montrer de tangible. Je pense qu'il va falloir attendre au moins deux ans pour commencer a avoir des choses peut être plus proche de la réalité.

http://spacenews.com/nasa-will-pay-more-for-less-iss-cargo-under-new-commercial-contracts/ Les prix de ravitaillements de l'ISS augmentent pour la seconde phase (CRS-2). Notamment SpaceX qui augmente ses prix de 50%.

De toute façon je pense pas que la taille du missile permette de le mettre en soute. Sauf a faire un avion de la taille d'un Mirage IV. Je pense que l'avion franco-allemand aura sûrement un gabarit proche de celui du F35. Maintenant le missile nuc sera sûrement furtif et tirable a une distance respectable.

Remplace par quoi du coup ? Angara 1.2 ?

Quoi ? Le siège sociale d'Airbus est au Pays-Bas. les BE seront ceux d'Airbus Defense (allemagne) et Dassault (France) et je serais pas surpris que pour le FCAS l'usine soit en France.

2025 pour le premier vol du démonstrateur si j'ai bien compris. Les concepts/vues d'artistes devraient arriver avant mais ça laisse de la marge.

Deuxieme publication de resultats pour Gaia: http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Science/Gaia/Gaia_creates_richest_star_map_of_our_Galaxy_and_beyond 1.7 Milliards d’étoiles. C'est assez énorme.

Au vu du timing je pense que ce sera des moteurs choisis sur étagère. Sûrement des P&W. Sinon c'est clairement beaucoup plus gros que les Predator:

Si les allemands doivent construire leur usines et l'ensemble de la chaîne de production et les français font de même cela coûte plus cher que si tu en construis une seul chaîne et que tu divises le coût entre les deux participants. De la même façon cela revient moins cher de produire par exemple 20 avions par ans que 10. Et tu as pas mal de coûts fixes qui peuvent être partage également. Ensuite si le Rafale a coûté 8Md€ en R&D je pense qu'il va falloir revoir le montant a la hausse. Aujourd'hui je doute qu'un programme de ce genre fasse moins de 15Md€. Du coup investir 1Md€ par an sur 15 ans c'est pas rien et ça représente 25% de la R&D dispos pour les armées. Ce n'est pas impossible mais l'effort aura forcement un impact négatif sur les autres programmes de défense.

Sur le déroulement du programme Rafale. Par exemple le fait de devoir réduire le nombre d'avions commandés pour dégager des moyens pour développer de nouveaux standard, le fait de s’être retrouvé presque dans la merde faute d'export, etc. Et ça reste un gros programme qui a mobilisé de gros moyens financiers qui n'ont pas été disponibles pour d'autre programmes importants. Alors on pourrait sûrement faire cela dans notre coin tout seul mais l'impact sur les armées et les autres programme de défenses seraient sûrement très lourds. Si on arrive a mettre en place une coopération sans trop de surcoûts ce sera clairement une bonne chose.

Je crois surtout qu'il y a une grosse exagération sur l’incapacité des allemands a participer au programme. On a tendance a monter en épingle leurs échecs et a cacher ou minimiser les nôtres. Airbus fabrique plus d'un avion par jours avec une grosse part de boulot fait par des compagnies allemandes, idem pour les hélicos ou encore dans le spatial. Ce n'est pas gagne et ça reste un sujet complexe mais je pense que c'est possible. L’Allemagne a pas mal de poids dans pays d’Europe de l'Est, en Grèce vis a vis des pays nordiques et dans d'autres pays. Et globalement un Binome France/Allemagne (+ d'autres pays de l'UE) aura plus de poids politique et diplomatique pour pousser a la vente de matériel militaire que la France seule. Je comprends qu'on puisse être pessimiste mais je pense pas qu'il faut être fataliste.

Coûts: Un système de combat de nouvelle génération cela va coûter un bras, surtout si l'on est un peu ambitieux. Ce sera difficilement supportable par la France seule. C'est logique de vouloir partager les coûts. Et vu que les anglais se sont tire une balle dans le ventre tout seul avec le Brexit les allemands restent un partenaire logique. D'un point de vue commercial cela a du sens, cela donnera plus de poids au programme avec des chances de ventes exports beaucoup plus larges (Moyen Orient pour la France + Europe pour les Allemands) On contre attaque face a hégémonie US en stoppant potentiellement l'achat de F-35 en Allemagne qui serait sûrement l'un dernier clous sur le cercueil d'une industrie européenne forte dans les avions de combats. Les allemands semble vouloir se réveiller un peu en terme de défense donc c'est peut être une opportunité de faire quelque chose. Après il y a beaucoup de problématiques a résoudre car tout le monde sait qu'une coopération de la sorte n'est pas évident et peut mener a de gros problèmes (surcoûts, retards, etc.). Ca commence bien avec la possible prise de leadership de Dassault sur la partie avion de combat (a confirmer officiellement). Mais il reste encore beaucoup de choses a faire. Comme je le comprends, on s'oriente un peut sur un modèle de coopération du Neuron. Avec un programme mis en place par l'Allemagne et la France avec des responsabilités claire. Une fois que l'organisation et les règles du programme seront fixées ce sera ouvert a d'autres partenaires européens qui ne pourront donc qu'accepter une participation encadrée par des règles définies par le couple Franco-Allemand soit ne pas participer.

Ce sera donc la dernière mission pour la join-venture Eurockot, les prochaines missions de l'ESA de ce type passeront maintenant toutes par Vega. Rockot continuera sûrement a être lance pour le compte du gouvernement russe. http://spacenews.com/eurockot-conducts-final-rockot-mission-with-sentinel-3b-satellite/