seb24

Sinon petite mise a jours il y a maintenant 4 lancements de prévu d'ici la fin d’année et non plus 5. Un des lancements prévu en Décembre a glissé a début d’année prochaine. Tout les lancements ont maintenant une date fixe mis a part Falcon Heavy. Ce qui laisse penser qu'on devrait être au moins a 19 lancements cette année. 20 Si FH est lancée (ce dont je doute).

Yep je crois que les premiers éléments de la chambre sous-vide qui va contenir le Tokamak est en cours d'assemblage sur place. Et les outils pour l'assemblage final des tranches de tokamak est en cours d'installation.

Ca bouge pas trop.

Si il n'y a pas de nouveau contrat oui.

Celle la est intéressante car en plus de la découverte de cette planète c'est Ross 128b (le système solaire) qui pourrait avoir été la source d'un signal radio que l'on a reçu il y a quelques mois. L’hypothèse était que la source pourrait venir de satellites commerciaux autour de notre planète mais ce n'est pas certains non plus.

Est on en est ou des livraisons de la première tranche ?

Perso j'ai l'impression que la pression se joue plus sur le long terme. C'est a dire que cela pourrait impacter de futur contrats Rafale si ils achètent du F-35 ou du F-16. Mais en attendant l'Inde a besoin d'avions et notamment de Rafale.

C'est la version "On a gagne de Macron" plutôt. Je pense qu'au vu des infos que l'on a le contrat est entre en phase de discussion exclusive et finale: Ça veut dire qu'on en se bat plus pour avoir le contrat, ça c'est déjà fait. On travail pour écrire les détails du contrat en question (et on sait que cette activité est souvent très très complexe et longue avec les indiens). Du coup ça sert a rien d'envoyer le président pour ne rien faire. Il ira quand le contrat sera finalisé.

Un lien vers ton article ?

Avec peut être quelques commandes supplémentaires pour les derniers jours (?). Les moyens courriers sont bien garnis chez Airbus il faudrait du long-courrier pour équilibrer.

Ca a du faire bander Trump . Lui qui adore les parades militaire.

Sinon ça déprime sévère chez les British: https://www.theguardian.com/commentisfree/2017/nov/13/britain-irrelevant-world-transatlantic-brexit

Tesla remporte un nouveau contrat pour un centre de stockage d'électricité - 48MWh: https://insideevs.com/nantucket-turns-to-tesla-to-address-unique-energy-challenges/

J'ai beau connaître ces photos, ça me rend triste a chaque fois que je vois ce gâchis.

Ultra frique pas forcement. Il y a tout un range de la clientèle d'affaire aux plus riche. Et les compagnies européennes sont très contentes de leur A380 également. Les A380 sont en général les mieux classe en terme de confort et de qualité des vols par les passagers. Du coup les clients choisissent l'A380 si ils peuvent. Le soucis principal pour les compagnies c'est que les lignes doivent avoir suffisamment de trafique pour justifier ce genre d'appareil. AF disait il y a quelques temps que leurs avions se remplissaient bien et qu'ils avaient pu faire pas mal d’économies mais qu'il n'avaient pas besoin de plus car ils n'avaient pas d'autres lignes qui justifient la taille de l'avion. Sinon les taux des remplissage on l'air bon.

Une grosse partie du cash des compagnies se fait pas sur l'eco ou les billets pas cher mais sur les autres classes plus cher avec des services a valeur ajoutée. Et la majorité des compagnies ayant acheté l'A380 ne l'utilisent pas du tout pour accueillir un max de monde. L'A380 permet justement d'offrir plus d'espace et de services pour la clientèle la plus rentable. L'autre avantage c'est de pouvoir aussi séparer les clients les plus fortune au pont supérieur et la aussi offrir un service distinct. Par exemple les A380 de Singapore Airlines qui vont être moderniser pourront accueillir "seulement" 471 passagers. Le soucis vient ensuite essentiellement de payer l'avion et de le remplir. Et du cote d'Airbus de sortir une version modernise pour gommer les problèmes de jeunesse. https://en.wikipedia.org/wiki/Seat_configurations_of_Airbus_A380 Ben 800 c'est il me semble un avion avec une classe unique. Tu ne réduit pas le confort de la classe eco elle même.

Un premier aperçu du boulot fait sur le FCAS serait déjà pas mal.

Une source ?

On verra si ça confirme au salon de Dubai dans deux jours.

Je sais pas si Michel est "gentil" vu que je ne le connais pas. Mais ses articles sont assez variable en terme de fiabilité du contenu. Il peut apporter des informations très intéressantes et factuelles et d'autres fois faire un peu trop dans le dramatique ou le caricatural et d'autre fois se planter complètement. J'en arrive au point ou je sais si c'est lui écris les articles juste en lisant le titre. Il devrait peut être varier ses sources (j'ai l'impression que ça vient beaucoup de sources syndicales avec forcement un a priori) et prendre un peu de recul dessus. Pour le SAMP/T a mon avis le soucis est le même qu'avec les Sous-marins avec les pays nordique: La France a de très faible relations avec ces pays et cela se paye des que la partie politique rentre en ligne de compte. Tant qu'on ne sera pas plus actif dans la région cela va être complique.

Oui enfin ce sont juste des images de synthèse pour illustrer certaines idées. Le programme n'a même pas encore débuté.

Le journaliste c'est Cabirol... comme toujours avec ce genre d'article ^^ .

Oui mais partant du principe qu'un moteur remplaçant du M-88 serait beaucoup plus économe si on le faisait aujourd'hui ou dans 10 ans. Qu'il est normalement possible de bosser pour optimiser certains régime moteur. Il serait pas déconnant qu'en 2030 on puisse avoir un remplaçant du Rafale avec la même autonomie que ce dernier mais volant a Mach 1.2 en croisière.

Dit comme cela ca n'a pas trop de sens ^^ .

La problématique est ici un peu différente. Il n'y a pas de concurrent direct a l'A380. le B777 tue surtout définitivement le 747 passagers et met la pression sur l'A380 par le bas. En 3 classes un 777X ca reste 350 passagers contre 550 voir plus avec la nouvelle version de l'A380. l'A340 étaient en concurrence frontale avec le B777 par contre.