Julien

La lecture de l'article laisse clairement à penser qu'il s'agit d'A330 civils d'occasion (mais avec encore un bon potentiel) qui seraient transformés en MRTT.

Oui mais tout ca c'est récent, avant la LPM de Macron il n'y avait jamais de pognon pour mener une telle quantité de programme de front (d'où d'ailleurs un certain embouteillage, aggravé par le covid). M&M semble dire que l'Italie soutient massivement Fincantieri depuis longtemps, quelques soient les (nombreux) gouvernements successifs. Il faut dire que Fincantieri est une sacrée boutique la bas, et qu'il ne reste pas tant que ca de champions industriels de taille mondiale à l'Italie (un peu moins vrai pour nous)

Source pour les licenciements par centaines?

Donc fallait pas signer le contrat Rafale ?

Ce transfert d'un avion vieillissant sur son créneau principal (l'aviation d'affaire) a permis de signer pour 36 Rafales fabriqués en France donc je pense que c'est plutôt gagnant pour la France, sans compter que toute l'intégration des systèmes électronique et optroniques se fait en France. Après peut être aurait on pu choisir un autre porteur mais quelque chose me dit que c'était celui là qui était le plus optimal aux vues des contraintes (y compris budgétaires).

Oui d'où ma demande de source/lien pour y voir plus clair. S"il y a eu appel d'offre alors en effet il y a des règles à respecter, d'où peut être la plainte Allemande, mais les Grecs peuvent parfaitement faire du gré à gré sur le militaire.

Tu as une source ? Les achats militaires ne sont pas contraints par les règles européennes de la concurrence (dont le fait de devoir passer par un appel d'offre).

Sinon tu peux aussi télécharger TousAntiCovid il y a les stats journalières dessus (dont le taux d'incidence)

On va voir mais ca risque d'être la panique si c'est pas clarifié ce soir (dans l'hypothèse bien sûr où les écoles restent ouvertes)

Va falloir qu'on m'explique comment les parents sont censés récupérer les chiards en vacance avec si peu de temps pour se retourner.

Ca avance coté Gowind pour la Roumanie. https://www.defense-aerospace.com/article-view/release/214022/romania-committed-to-sign-€1.2bn-contract-with-france’s-naval-group.html

Ben donc où est le problème ? Tu viens de lister tout un tas de raison possibles justifiant pleinement que Thales et Safran n'ont pas d'intérêt à acquérir Photonis, ce qui est juste ce que je dis, ni plus ni moins (enfin certaines de tes hypothèse me paraissent un peu capillotractées mais passons...) Bon tu listes pas l'hypothèse comme quoi ils sont peut être pas si bons que ca qu'il faille absolument pas louper l'occase de les acheter (cf. message de Clem200 sur les commentaires du PDG de Safran), un oubli de ta part sans doute. Après si fallait absolument forcer la main de Thales et Safran sur l'autel de l'intérêt national, ca c'est un autre sujet et je ne l'ai pas abordé.

Bah ca a le mérite d'être clair

Si tu parles de l'intérêt de la France a avoir des actionnaires français pour Photonis, c'est un autre débat, moi je réagis juste sur ton étonnement à ce que Photonis ne trouve aucun repreneur privé français. D'ailleurs à ce que je sache il n'y avait pas non plus la foule hors de France, à part Teledyne

L'Etat a fait des pieds et des mains pour que Thales et Safran reprennent le bouzin, ils n'en ont pas voulu. Quelles conclusions en tires tu ??

Ca n'est pas particulièrement bizarre, sauf évidemment si tu prends pour argent comptants ceux qui disent sans savoir que Photonis est une pépite irremplaçable etc... Ni Safran ni Thales ne sont intéressés par les technos de Photonis et par son positionnement, point. Mais peut être que Safran et Thales sont des ânes qui ne comprennent rien on sait jamais.

Et ce faisant les Turcs se tireraient une belle balle dans le pied.

Faudrait surtout savoir à quel degré cet équipement est rustique parce que faire sauter la FAL je ne sais pas si c'est vraiment efficace, n'étant pas sûr du niveau industriel requis pour assembler ces UAV. En d'autres termes, j'ignore si de simples ateliers peuvent rapidement prendre le relais où si un vraie usine avec des machines numériques précises sont nécessaires.

Evidemment que je parle de fournisseurs en Turquie... S'il n'y a même pas de fournisseurs en Turquie alors avec l'embargo actuel il suffit d'attendre que leur stock s'épuise vu l'utilisation intensive de cet équipements sur les nombreux fronts qu'Erdogan a crée. S'ils ont fait de gros stocks par anticipation alors MDCN dans la FAL.

Non mais franchement, Macron peut pas convaincre Di Meo de relocaliser la Clio en France et de fermer l'usine Turque (quitte à mettre un peu la main à la poche) ? Ca serait tellement drôle.

Ils sont fabriqués dans des ateliers clando les Bayraktar ? Ils sont roulés sous les aisselles ? Un MDCN dans l'usine d'assemblage et quelques autres chez certains fournisseurs clés.... au rythme où ils les perdent vu leur doctrine d'emploi ils ne vont pas être un problème longtemps.

Southwest a déjà communiqué sur la possibilité d'acquérir des Airbus par le passé et ca a toujours été du flan. John Leahy à l'époque disait même publiquement qu'il ne perdrait pas son temps à répondre à Southwest tant qu'ils ne seront pas sérieux. Mais avec les déboires du MAX peut être que Southwest cette fois est un peu plus sérieux et réfléchit vraiment à ne pas dépendre d'un seul fournisseur et d'un seul avion ?

C'est de la jumboisation appliquée à un SM. https://en.wikipedia.org/wiki/Jumboisation

Vu pendant 2 jours cette semaine un A400M du coté de la vallée de Chevreuse en RP, volant assez bas. Belle bête.

Celle là est bien bonne il faut le souligner Rien de neuf, juste le résultat d'un pays devenu une dictature avec un dictateur paranoïaque (ce qui faut avouer est assez naturel pour un dictateur)