Clairon

mouais, sauf qu'ici faut de la vaseline et un bon marteau pour faire rentrer les roquettes de 70 mm dans les paniers de 68 .... Qu'y-a-t-il de mieux dans le Ht Rhin (68) et pas dans la Hte Saone (70)? Clairon

Dites-moi monsieur Plus de chez Bahlsen (les moins de 45 ans risquent de pas comprendre ...) : Un Baudouin 8F21 avec une turbine Turbotech pour le principe hyperbare et l'on monte à 1600 cv, ça marcherait pas ? Clairon

Oui mais c'est du calibre OTAN (70 mm/2,75 inch) et l'exception française a encore frappé avec le 68 mm .... Clairon

Comme l'engin sera pas prêt avant des années, plutôt prendre du Piorun Polonais ou à la rigueur la version portable AA de l'Enforcer qui devrait bientôt être dispo ... Clairon

Ca fait des siècles quasiement qu'on a besoin de plus de puissance pour des tas d'engins terrestres lourds et l'on passe toujours par un seul moteur de plus en plus gros et puissant et jamais par une intégration de moteurs, ce qui est pour moi la preuve que ça ne marchera jamais, du moins pour les exigences d'un combat HI ... L'adage étant plus on a de moteurs, plus on a d'emmerdes ... Clairon

Le stagiaire d'Arquus a encore fait une connerie alors en ne parlant que du 6x6 .... ou alors c'est un autre contractant qui va remporter le lot des 6tonnes ... Clairon

Zetros by Arquus/JCD : https://www.linkedin.com/pulse/le-zetros-arquus-une-nouvelle-dynamique-franco-allemande-xklae/?trackingId=%2B0mF7c9w3fw9ihtdqnun%2FQ%3D%3D Le Zetros by Arquus : une nouvelle dynamique franco-allemande au service de la mobilité tactique des armées À l’occasion du Forum Entreprises Défense 2025, Arquus dévoile le Zetros by Arquus, fruit d’un partenariat inédit avec Daimler Truck. Ce nouveau camion militaire, conçu pour les environnements les plus exigeants, associe la robustesse du châssis 6x6 permanent de Daimler à l’expertise d’Arquus en matière de militarisation et d’intégration de systèmes. Une complémentarité de partenaires Ce partenariat industriel unique franco-allemand reflète une ambition commune : fournir aux forces françaises et européennes la meilleure solution de mobilité fiable, compétitive et souveraine, reposant sur le châssis tactique militaire polyvalent Zetros, tout en renforçant la Base Industrielle et Technologique de Défense européenne. Le camion des armées exigeantes Déjà en service, avec plus de 15 000 camions au sein de forces armées internationales comme celles du Canada, de la Lituanie et de l’Ukraine au cours des dernières années, le Zetros arrive désormais sur le marché français avec une valeur ajoutée significative d’Arquus : la militarisation, l’intégration des équipements et systèmes d’armes, des configurations polyvalentes — blindées ou non protégées, pour le transport de troupes ou la logistique — et un soutien complet assuré sur le territoire français. Conçu pour des conditions d’engagement sévères, le camion accueille deux membres d’équipage à l’avant, dans un confort et une protection optimale. Le savoirfaire d’Arquus assure une charge utile de plus de 6 tonnes quelles que soient les intégrations ou le type de cabine. Nous voulons que les Forces françaises aient confiance dans un camion militaire robuste et éprouvé, doté de performances tactiques de haut niveau et d’une proximité maximale avec les unités pour les opérations de Maintien en Condition Opérationnelle. "Emmanuel Levacher, Directeur Général d’Arquus" Ce Zetros, développé dans le cadre de notre projet de partenariat, combine la plateforme véhicule éprouvée de Daimler Truck avec l’expertise militaire d’Arquus en matière d’équipements et de protection. Ensemble, nous pouvons fournir aux forces françaises et européennes un véhicule fiable qui renforce la préparation opérationnelle et la souveraineté industrielle de nos pays voisins. "Daniel Zittel, Responsable des ventes Défense chez Daimler Truck" Réactivité grâce à des équipes engagées et des centres d’excellence de pointe Les deux entreprises disposent d’une forte implantation en France. Leader des solutions de mobilité terrestre et partenaire historique des armées, Arquus est depuis 2024 une marque du groupe John Cockerill et s’appuie sur cinq centres d’excellence en France – Limoges, Saint-Nazaire, Garchizy, Satory et Lisses – où plus de 1 400 collaborateurs s’engagent chaque jour. Arquus compte près de 25 000 véhicules de tous types en service au sein de l’Armée de Terre, dont 20 000 sont soutenus par l’entreprise. Daimler Truck assemble ses véhicules militaires à Wörth am Rhein, près de la frontière française, ainsi que dans son usine de Molsheim (Alsace, France). L’usine de Molsheim fait partie des activités industrielles de Daimler Truck en France, qui emploient directement plus de 3 000 personnes dans le pays. Ulreich Loebich, Président de Daimler Truck France; Emmanuel Levacher, Directeur général Arquus; Jean-François Martin, Directeur Commercial Arquus; Jan Debler, Head of Defence Sales Overseas Daimler Truck (de gauche à droite). Grâce à cette complémentarité et à ces atouts, les partenaires peuvent rapidement accroître leur production, avec une capacité de fabrication de plusieurs centaines de camions par mois. Cette flexibilité permet de répondre aux priorités opérationnelles —qu’il s’agisse de déploiements urgents ou de grands programmes de défense. Commentaire : 6 tonnes de charge utile avec un Zetros 6x6 c'est peanuts .... Clairon

RPIMa, RPIMa ... on. en a emasculés pour moins que cela à Carcassonne ... Clairon

Les bouchons dans Paris ? Clairon

Ben on en est pas loin .... Je crois que sa remarque était plus dans le sens : "arrêtez de prendre les Indiens pour des branques, ils exploitent 4.000 chars de combat, donc ont aussi une expérience et pourraient être de potentiels partenaires ..." Clairon

Très intéressant ... J'adore sa remarque toute Audiardesque sur l'armée indienne : "L'armée blindée indienne, c'est 80 Régiments, 4.000 chars, ça calme" .... Clairon

Clairon

Temps de travail et nombre de fonctionnaires de Police ... sans oublier que pas mal de décisions sont prises dans ces pays par les décideurs politiques et non par les syndicats (qui controlent absolument tout ou presque dans la Police FR) Sans compter une décentralisation, qui fait que des pouvoirs locaux peuvent mettre du budget en fonction des besoins locaux (et pas un énarque au fond de son bureau parisien), ainsi chez moi si les flics se baladent dans des Berlingo pourris de 12 ans, mon bourgmestre va perdre des voix aux prochaines élections ... Clairon

On est dans la même merde financière en Belgique, mais les flics sont un peu mieux équipés .... Avec généralement des versions 4x4 Clairon

idemtito ... Les 2h30 passent assez vite, mais c'est pas le film que je reverrai 10x comme Nikita, Once Upon a time in the west, Saving Private Ryan, Duel, les Tontons flingueurs, Buffet froid, Garde à Vue ou le bonheur est dans le pré ... (j'admet, mes choix peuvent troubler ...) Sean Penn est quand même grandiose ... et mérite un Oscar Clairon

@Lame : Stratège est mort depuis plusieurs années .... Si tu veux lui répondre ou avoir son avis va falloir être créatif ... Pourquoi cette obession d'être une puissance d'influence mondiale .... Tu trouves que les Suédois, les Suisses, les Norvégiens, les Irlandais, ... sont si mal logés avec leur faible influence .... Perso, le bonheur ultime n'est pas d'être amerloque, russe ou chinois ... la discrétion a souvent du bon ... Clairon

Ca à l'air assez "sympa", mais si l'obus sur sa trajectoire croise le moindre obstacle (branche, mur, ...) à moins d'1 m, ça explose ? Clairon

oui, oui, mais avec une ardoise de 3400 milliards encore à rêgler, on commence pas a jeter à la poubelle des engins qui ne sont qu'à moitié de leur vie opérationelle ... Clairon

L'hélicoptère "géant" ....quand il voit un CH47 il fait une crise d'apoplexie ? Clairon

Et la gestion de multiples "petits" moteurs a toujours été nettement plus complexe qu'un seul gros ... Clairon

Surtout proposé en construction sous licence (Grèce ?) Clairon

Arrêtons cette obsession romantique franco-française de "couple franco-allemand", quasi personne n'utilise cette expression en Allemagne et depuis longtemps ... Je sais que la notion "d'axe Paris Berlin" est peut-être plus difficile a avaler du fait de l'histoire, mais correspond mieux sémantiquement que cette histoire de couple qui fini toujours par des tromperies et des cocufiages en règle .... Clairon

Ca c'est nouveau, pas un VBCI à part deux ou trois protos n'est sorti des usines depuis près de 10 ans L'infanterie avait des effectifs "non-équipés" en véhicules de combat, en particulier les 5e compagnies de combat crées après les attentats de 2015 et le plan du Cemat Bosser. Ces 5e compagnies servaient essentiellement à recompleter les autres en cas de départ en Opex, de sentinelle, ... Ces 5e compagnies sont dissoutes ou en cours de dissolution, une partie des effectifs (je crois avoir lu environ 100 pax par régiment) sont "reversés" à l'AdT pour être réaffectés dans d'autres spécialités (drones, DAA, transmissions, GE, ...) le solde restant au sein du régiment servant pour les nouvelles sections Mo-120 et drones reco, plus quelques effectifs à gauche et à droite (chauffeurs section TELD) Clairon

On a jamais atteint ces chiffres depuis la professionnalisation, on est à max 30 % des effectifs .... 20 RI à 1200 pax = 24.000, + le 1er RPIMa, quelques unités squelettiques en outre-mer, l'EI, le 94e RI Cenzub, le 51e RI, le 1er BC et les 2 compagnies du 5e RD, on doit être largement en dessous des 30.000 pax, soit à peine 30 % des effectifs. Clairon

Ils ont un site dédié ? C'est fini depuis un temps les sites dédiés accessibles au public d'organismes de la défense. Clairon