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Clairon

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Tout ce qui a été posté par Clairon

  1. Clairon

    AMX-45 - Char 45T

    Clairon a répondu à un(e) sujet de LBP dans Europe

    @Cyrano500 : vous avez servi au 15/3 dans les années 70 ? Comme un autre célèbre fervent admirateur (et utilisateur) du X13 actif sur la toile, grand documentateur des véhicules militaires français de l'après-guerre ? Clairon
  2. Clairon

    L'Artillerie française

    Clairon a répondu à un(e) sujet de Gibbs le Cajun dans Europe

    Le 120 sur roulettes demandant des équipes de pièce assez fournies (60 pax en son temps pour une SML de 6 Mo120), il vaudrait mieux aller vers des MEPAC, du moins pour les régiments Griffons/VBCI, en plus une section de 4 MEPAC (dont environ 16 à 24 pax max) serait déjà largement suffisante, la mobilité et la cadence de tir compensant le moindre nombre de tubes ... Et d'ailleurs pourquoi pas non plus un peloton MEPAC dans chaque régiment de cavalerie ? Clairon
  3. Clairon
    Une version plus lourde vers 12 à 18 km de portée doit être possible, avec un booster par exemple, comme sur le Baams suédois. Une version plus légère, là par contre je crois que c'est plus cotton, il vaudrait mieux se diriger vers le Martlet ou alors un dévelloppement AA de l'Enforcer comme semble le faire MBDA Germany Clairon
  4. Clairon
    Je crois que toute action "pas trop couteuse" qui, pour les Ukrainiens, arrive à fixer des troupes russes à certains endroits et donc à divertir un temps d'éventuels renforts dans la perspective d'un assaut lourd à un autre point du front, est bonne à prendre ... A une autre échelle, comme l'armée fantôme de Patton a retenu plus d'une division allemande dans le pas-de-calais en juin 44 ... et en plus, si cela permet d'infiltrer plusieurs dizaines ou centaines de commandos au sein du dispo ennemi, ça peut aussi faire mal Clairon
  5. Clairon
    HS et l'on se plaint en France de l'IR : Belgique 2023 : 0 à 10.160 = 0 % 10.160 > 15.600 = 25 % 15.600 > 26.830 = 40 % 26.830 > 46.440 = 45 % > 46.440 = 50 %. Tu gagnes 24.000 an = 1.454 IR en France, 2.492 en Belgique Tu gagnes 48.000 an = 7.993 IR en France, 15.236 en Belgique Tu gagnes 96.000 an = 24.310 IR en France, 39.236 en Belgique Fin HS Clairon
  6. Clairon
    Il était prévu un peu de mix, du style 1 Compagnie sur Serval/3 sur Griffon ? Clairon
  7. Clairon
    Bête expérience vécue cette semaine lors d'une visite romaine, le mec devant moi avait laissé tomber son portable, résultat interdit d'entrée avec sa mégère car pas de preuve de billets-coupe-file, je vous dis pas la soufflante qu'il s'est pris de sa moukère ... bibi j'ai tout également sur papier, qui tombe moyennant en panne .. Clairon
  8. Clairon
    J'imagine que cela a déjà été envisagé, voire testé et que cela n'a pas donné les résultats escomptés, BILL, NLAW et AT4 existent depuis un bail et c'est le même fabricant/concepteur. Clairon
  9. Clairon
    C'est pas le mec qui devrait faire un petit tour au Rwanda ? Clairon
  10. Clairon
    Safran (à l'époque Turboméca) a décidé d'arrêter le dévelloppement de turbines à autres usages que l'aviation en 2005, il y a donc 18 ans ... https://www.amis-turbomeca.com/faits-marquants-historiques/crise-et-spécialisation/ Clairon
  11. Clairon
    Ils le cachent bien alors, car sur tous les sites officiels Iveco pas la moindre trace d'un moteur V16, sur d'autres sites non liés à Iveco ça parle de Vector V16 mais cela date de 2012/13, 10 ans dejà, avec les multiples réorganisations d'Iveco/Fiat/New Holland, je crains que les moteurs lourds soient passé à la trappe. Quand à l'Ariete, il a un V12 (à 1e vue 2 V6 de Centauro "accouplés") pas de V16, et l'ont parle d'une modernisation du moteur installé dans l'Ariete, donc pas vraiment de la construction d'un nouveau moteur. Clairon
  12. Clairon
    Ce qui veut donc dire que la Russie se "sépare" définitivement de plusieurs centaines de milliers d'hommes éduqués et assez jeunes, c'est encore pire économiquement et socialement que 200.000 morts ... Clairon
  13. Clairon
    Tout le monde disait également cela de l'armée Ukrainienne le 21 février 2022 ... Clairon
  14. Clairon
    Est-il encore construit et au goût du joiur, l'Ariete n'est pas non plus un perdreau de l'année ... Clairon
  15. Clairon
    C'est pas encore acté, et c'est Rheinmetall plutôt qui chie dans le ventilo ... Sinon il faut se rendre à l'évidence, il n'y a pas véritablement de solutions de motorisation de 1400-1800 cv hors Allemagne (MTU qui est Britannique d'ailleurs au bout du compte, et Liebherr) en Europe. Volvo Penta c'est max 1.000 Cv, Iveco aussi avec son Cursor 16 à 1.000 cv également. Il y avait peut-être une innovation avec une Turbine Safran adaptée aux applications terrestres, mais cela reste un voeux sur papier, ça va prendre encore 10 ans à dévellopper. Clairon
  16. Clairon
    Bof, une petite dizaine de brigades, des chars de combat bientôt modernisés, et d'autres en réserves, des obusiers Pzh-2000, des VCI ok pas les plus jeunes, mais des vrais VCI à chenilles, des Freccia et Centauro largement équivalent à un VBCI et à VBCI 105, des CH47, ... A mon sens pas loin de l'AdT française et même avec certains trucs "en plus" ... Clairon
  17. Clairon
    Chassis de 18t à mon avis (soit à l'époque le poids prévu pour un VBCI à poil), avec un canon de 2t (selon la plaquette) et une tourelle faisant minimum 6t on est déjà à 26t Clairon
  18. Clairon
    Sur un chassis Vextra ou VBCI revu et corrigé, donc une bestiole faisant 30 à 35t, soit un AMX30, le double d'un 10RC Clairon
  19. Clairon
    On ne peut décemment pas le leur reprocher quand même .... Ils ont vendu le Léopard à toutes les armées Européennes sauf les Français, Belges et Britanniques, ils sont pour ainsi dire "le standard du char européen", ils vont tout faire pour garder cette position, c'est tout à fait normal ... Imaginez que l'Europe entière our presque vole sur Mirage 2000, ne trouverions nous pas parfaitement normal que Dassault produise un Mk9, 10, 11, 12, 13 et ainsi de suite ... Le Leclerc est excellent semble-t-il mais est arrivé trop tard, c'est la faute à qui ? Il n'a pas été choisi lors de plusieurs compèts (Suède, Grèce, ...), parce qu'il n'était pas si bon ? Parce qu'il était trop cher ? Parce que les commerciaux de GIAT/Nexter n'ont pas compris le clients ? La stratégie allemande est parfaitement normale, et si nous étions à leur place nous ferions identiquement la même chose Clairon
  20. Clairon
    Sauf que cette augmentation ne se fait pas aussi vite : le niveau de départ en France est ridicule (moins de 30.000 obus par an), et même si on double ou quadruple cela pour 2024, ça restera marginal, en Norvège l'usine Nammo n'a pas assez de courant dispo, et à côté de cela plein d'autres producteurs attendent les commandes fermes pour augmenter leur prod ... Clairon
  21. Clairon
    Combien de fois faut-il vous le dire : la caisse du Jaguar ne peut pas supporter une tourelle plus lourde que la CTA40 et il est impossible donc d'avoir un Jaguar 120, voire même 105, peut-être à la rigueur un 90 mm ... @Rescatorqui je crois, en connait un bout sur la question, s'est déjà echiné ici 20x à nous le dire ... Clairon
  22. Clairon
    Pourtant il a de la gueule, une sorte de petit frère du Sdkfz 7 Flak Vierling 38 ... Clairon
  23. Clairon
    Raconté "façon David Attenborough", la grande migration et la fin des chars russes dans les plaines d'Ukraine ... Clairon
  24. Clairon
    Peut-être que l'effet d'une bombe de 225 ou 454 kg vs des obus de 45 kg était recherché ? 1x 450 kg qui détonnent ça fait nettement plus que 10 x 45 kg Clairon
  25. Clairon
    Visionner en boucle pendant 5 jours les interviews et interventions de Sandrine Rousseau ... Clairon
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