DEFA550

Oui, il avance. Il rampe tandis que les autres font des bonds.

ROTFL Désolé, j'suis pas allé plus loin. De toute façon il faut d'abord que je nettoie clavier, écran et bureau après avoir tout repeint au café.

Ah tiens... un missile...

J'ai évacué les détails, je ne me souviens que de la conclusion : c'est une grosse m*rde. Mais je t'ai quand même trouvé ça histoire de poser correctement les bases. Pour compléter, il me semble que les ASRAAM et IRIS-T sont limités à l'émulation AIM-9L (mode analogique), le support complet (mode numérique) apparaissant avec le block 8 des T2.

Remplacer des avions "second best" après à peine 15 ans d'exploitation envoie un message absolument sublime. Je me régale. Les allemands disent qu'ils ne répondent plus aux besoins. Compte tenu de l'activité de la Luftwaffe, je crois que la réponse est limpide. Ils vont savoir ce que c'est qu'un vrai avion de combat lorsqu'ils auront des F/A-18

Je vais faire sobre, en trois lettres : sûr.

A priori, ce sont les mécanos qui se sont aperçus des non-conformités documentaires (ALIS) au moment d'utiliser les pièces neuves. LM fuit constamment ses responsabilités en cherchant des failles dans les contrats, et il y en a forcément. La seule solution à cette gabegie permanente, c'est de ne plus travailler avec LM. Donc la gabegie va continuer. Je ne vois pas ce qu'on peut dire de plus.

C'est bien le client qui a constaté la non-conformité des pièces, donc je ne vois pas très bien ce que tu cherches à dire...

En même temps il ne faut pas ignorer la frustration de ceux qui n'ont pas pu être planqués et sont esclaves d'une productivité toujours croissante.

Si ma mémoire est bonne, cette partie n'était qu'une anecdote qui ponctuait une considération plus générale relative à la complexité de monter une opération de convoyage au delà des mers. En tout état de cause ce n'est pas comparable au convoyage indien, constamment à portée d'un terrain de déroutement et sous surveillance permanente du contrôle aérien. Bref, il n'y a pas de quoi en faire toute une histoire. Vraiment.

Vu comme ça, y'a plus qu'à remplacer les semi-remorques par une flopée de fourgonnettes et à coller les gendarmes sur des scooters pour ne pas se payer le luxe de grosses cylindrées. Avec des arguments comme ça, on va aller loin. C'est sûr. Mais pas dans le sens des développements intelligents.

Sauf qu'on peut les défoncer un par un. Le G222 n'est qu'un CN-235 amélioré bien loin d'un C-130, le Sky-Y est un bébé-drone comparé au Predator, l'AW-101 est un modèle réduit vis à vis du CH-47 et le M-346 est hors de prix pour remplacer un avion d'écolage. Un peu de sérieux...

Je croyais que les bars étaient fermés, j'm'a gouré apparemment... Bon, ben... Une bière siouplait...

Je suis tenté de comprendre qu'ils l'avaient payé 176 millions, pas que ça leur coûtera 176 millions pour le remplacer. Parce qu'en tout état de cause un F-35 neuf ne coûte pas ce prix là.

Mais rien ne dit que c'est le prix de remplacement, et pas ce qu'il avait coûté au contribuable.

Ils disent 68 millions TOUT COURT. Encore heureux que tu peux y trouver un intérêt, vu ce que ça coûte.

Je t'ai assez dit que l'idée de vendre de l'occasion pour acheter du neuf sans perdre un rond était une idée à la noix. Le coût de production d'un exemplaire neuf est autour de 80 millions HT. Ca fait presque 100 millions pour l'AAE, TVA incluse. Voilà donc des appareils d'occasion vendus au tiers de leur prix d'achat, et pratiquement à moitié prix de leur coût de production/valeur export.

L'OBOGS du Rafale a été un peu trop miniaturisé et a montré des limites à ses débuts. A priori c'est rentré dans l'ordre depuis un bon moment.

Ca tombe bien, il est fait pour ça...

https://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/dynamic-mariner-20-le-bilan Posté le 19/10, donc il y a un problème de date, en plus d'un problème de lieu (liste non exhaustive). Du coup j'évacue cette hypothèse et envisage qu'il y a un possible rapport avec la Georgie.

Peut-être est-ce pour eux le moyen de réaliser un rêve que la réalité leur refuse...

Comme la mémoire a tendance à être sélective, peut-être faut-il se remettre dans le bain et reposer le contexte. Par chance, des gens ont eu la bonne idée de laisser une trace écrite qui donne un éclairage tout à fait particulier et relègue ce point spécifique au rang de détail insignifiant. Et merci @bubzy EDIT : A force de chercher, j'ai retrouvé le rapport fuité

D'après la trace transpondeur laissée par un ravitailleur, ils venaient de Nancy.

Faut dire que ça se voit pas trop sous la poussière des hangars.

C'est pas trop tôt. Ca fait combien de temps qu'il est en service déjà ?