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C'est à se demander à quoi ont bien pu servir les essais statiques... Je note aussi qu'on se moque volontiers du F-35, mais que l'herbe n'est pas plus verte chez nous. Un peu d'humilité ne ferait pas de mal.

Ce qui veut dire, peu ou prou et contrairement à ton interprétation, que ces kits visent à corriger des déficiences qui nuisent à la réalisation de missions opérationnelles s'appuyant sur l'IOC obtenue. C'est dans la lignée de ce que j'essaye de t'expliquer depuis le début : "(l'IOC) Ca signifie seulement que les moyens sont en place pour acquérir cette compétence à brève échéance, après mise au point des-dits moyens (personnel, logistique, procédures, équipements, et l'avion lui-même).". Ces kits de retrofit sont une "mise au point", parmi d'autres. Moi aussi je cesse là, parce que tu ne comprends toujours pas la nuance qu'il y a entre compétence et capacité.

Bah oui, ça se démonte, ça passe d'un porteur à l'autre, d'une base à l'autre... Je peux aussi te confirmer que les EDSA s'entraînent régulièrement sur leurs bases respectives. Mais derrière une clôture et sans évènement lié, il y a moins de journalistes pour le rapporter.

Vu l'état de la peinture, qu'est-ce que tu en penses ?

Peu importe. Ils passent plus de temps dehors que dans un hangar.

J'en conclu que ce papier mélange capacité et compétence. L'IOC ne signifie pas que ton avion est prêt à partir à l'autre bout de la planète au coup de sifflet bref pour participer à des missions opérationnelles de manière acceptable. Ca signifie seulement que les moyens sont en place pour acquérir cette compétence à brève échéance, après mise au point des-dits moyens (personnel, logistique, procédures, équipements, et l'avion lui-même).

Ca noircit le tableau de ceux qui mélangent capacité et compétence. Pour faire une analogie, l'IOC c'est le gamin de 6 mois qui peut marcher parce qu'il se tient debout et n'est pas handicapé. La compétence est acquise lorsqu'il marche effectivement, et le FOC lorsqu'il court, saute, etc.

Tu crois vraiment qu'ils dorment dans un hangar tout au long de l'année pendant que les mecs de l'EDSA jouent au tarot ?

@bubzy Ce que tu viens d'écrire au sujet de cet article est une copie quasi-parfaite de ce que je t'avais envoyé à tes débuts Ca me donne l'impression qu'une boucle est bouclée, et je trouve ça amusant

Les marquages sont standardisés, les couleurs aussi. Ce qui ne l'est pas c'est le vieillissement accumulé sous les rayons UV du soleil.

Le biais n'est pas vraiment là. Il est dans la façon d'utiliser les appareils, la nature des missions y compris et surtout en entraînement puisque ce sont les plus nombreuses, et d'une façon plus générale l'environnement dans lequel ils évoluent au quotidien. Le Gripen qui ne ravitaillait pas en vol jusqu'à récemment ne risquait pas d'en connaître toutes les péripéties, par exemple. L'environnement aviaire est un autre élément variable susceptible de modifier les statistiques de manière significative. Donc si on veut constater un progrès, il faut le faire dans des conditions comparables ce qui veut dire qu'il faut comparer le taux d'attrition du Rafale avec celui des Mirage 2000 en France, abstraction faite des accidents liés à la spécificité mono-moteur. Ca laisse la place aux pannes diverses (facteur humain inclu), aux collisions en vol ou au percussions avec le sol, pour ne citer que ceux-là, et ce sont d'ailleurs les trois scénario à l'origine des pertes de Rafale. C'est là aussi qu'on est largement en dessous du trait.

J'y vois un Typhoon qui rêve de décrocher la Lune...

Même avec sa lentille il n'est pas plus exposé que les autres. Le niveau de risque étant ce qu'il est, c'est à dire quasi-nul, la préservation des petits secrets de l'engin conserve une priorité supérieure.

9 ans sans perte pour l'Armée de l'Air, c'est du jamais vu. Mais les statistiques sont têtues et prédisent une hausse du taux d'attrition.

Ils l'abandonneront peut-être, mais pour d'autres raisons. Là où il y a des avions, terrain sommaire ou pas, il y a des moyens de "support" (mise en oeuvre, maintenance, dépannage). Du coup ces moyens servent aussi au quotidien, par exemple à chaque démarrage. Ca n'implique pas pour autant que l'avion n'est pas capable de démarrer par ses propres moyens.

Ce serait plutôt une mitrailleuse Herstal cal. 50 type gatling. http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2013-06-16/archangel-comes-paris

Qu'on marche sur la tête ou pas, il y a de bonnes raisons pour que ce soit normalisé. Ca permet à tous les acteurs d'avoir un référentiel commun. Sortir de ce référentiel c'est s'exposer à des incompatibilités, voire des pannes, avec des conséquences variables (d'insignifiant à catastrophique). Que l'avion vérifie la "propreté" de l'alimentation est quelque chose de normal. Si le groupe de parc fournit un courant "sale" parce qu'il est défectueux, ça évite de griller l'avionique ou de mettre le feu à l'avion (par exemple). On marche toujours sur la tête ?

La première raison est qu'ils ont des A-10 à employer. S'ils ne peuvent pas s'en débarrasser, autant s'en servir.

Excuse-moi d'avoir répondu à ta question.

https://www.wbdg.org/ccb/FEDMIL/std704f.pdf

Mais ce n'est pas une GBU-12. Ca ne vole pas tout à fait comme une GBU-12, ça ne communique pas comme une GBU-12 et ça ne se teste pas comme une GBU-12. A partir de là, un bricolage rapide donne quelques résultats mais une intégration en bonne et due forme demande du temps, de l'argent, et un niveau de priorité suffisant.

34 pannes moteur en deux ans, et on ne sait pas sur combien de vols ou d'heures de vol au total. Ca ne signifie pas grand chose, sinon qu'il y a matière à progresser.

L'utilisation d'un groupe de parc ou d'un système analogue pour l'alimentation externe d'un chasseur au sol est quelque chose de très répandu. Soit par mesure économique, pour ne pas ruiner une batterie en 5 minutes, soit pour des raisons techniques, telle qu'un délestage de plusieurs systèmes tant que le moteur n'est pas en fonctionnement et n'entraîne pas les turbo-génératrices.

Oui. http://www.luneberg.fr/principes/

Je ne sais pas s'il y a une soute, et je n'ai pas encore trouvé de quoi trancher cette question. D'après les rares photos vues de dessous publiées, la place semble comptée. Si quelqu'un a des indications plus précises, je prends.