DEFA550

Ils travaillent sur le prochain UCAV (FCAS). Le nEURON n'est qu'un démonstrateur qui avait pour seule vocation le développement de technologies clés, et à ce titre le programme arrive à son terme.

Quand on prend le temps de réfléchir, on arrive à la conclusion que le meilleurs service à rendre à ce pays est de fournir à son voisin un matériel sur lequel on conserve quelques leviers plutôt que de laisser la place vacante au profit d'autres fournisseurs moins attentifs au bien-être de l'Australie.

Pardon ?!? TR0 + serpillère pour nettoyer l'engin, à la limite, mais surement pas de l'huile !

Les bidules rouges ou avec une flamme rouge sont des protections (du matériel ou pour les mécanos) ou des sécurités au sol. Il faut enlever tout ce bazar avant le décollage, bien évidemment.

Il y a surtout le fait qu'ils engloutissent des sommes faramineuses dans des développements tous azimuts pendant que les autres se contentent d'attendre les résultats pour savoir ce qui fonctionne et ce qui ne sert à rien. Du coup l'avance technologique qu'ils ont ne dure que quelques années (en fonction de ce que veulent investir les autres pour développer la même chose) et coûte une fortune pour un avantage finalement peu décisif. Cette "suprématie" repose aussi sur un paradigme selon lequel il suffit d'employer la meilleure technologie partout pour être le "meilleur". Sauf que le résultat manque souvent de cohérence, coûte une blinde, pour un avantage là aussi discutable tant les moyens d'arriver à des résultats similaires sont nombreux.

Lorsque les arguments sont ignorés, oubliés ou plus simplement réfutés sur une base rhétorique, la discussion n'a plus lieu d'être.

Il me semble que c'est un système hybride. Les servo-commandes ne reçoivent que de l'énergie électrique et possèdent leur propre système hydraulique (indépendant de tout système centralisé comme c'est la norme ailleurs).

Ce n'est pas parce que le F-35 utilise des actionneurs électriques que c'est un bon choix pour tout le monde... Si on veut raisonnablement remplacer les actionneurs hydrauliques sans perdre en capacités, il faut des actionneurs électriques qui soient à la fois rapides, puissants et compacts. A ce jeu là il semble bien que l'hydraulique ait encore la main.

+1 La faiblesse des forces conventionnelles ruine l'effet dissuasif du feu nucléaire parce que la marche à franchir reste toujours aussi haute (oser employer la force atomique) mais les moyens de démontrer sa détermination à vaincre (en épuisant des forces conventionnelles considérables) ne sont plus au rendez-vous. Plus clairement, il y a une nuance de taille dans la crédibilité de la posture entre "tu me marches sur les pieds je te tue" et "tu me marches sur les pieds je te rentre dedans, et si t'insiste je te tue".

Non. Ce n'est qu'un démonstrateur pour la cellule, qui plus est non représentatif des avions de série.

Non, pas capables.

Là où tu te goures avec ce scénario, c'est que ces mêmes Mirage 2000D voleraient autour de Nancy pendant qu'autre chose voleraient dans la BSS. Et là, l'économie se transforme en surcoût.

L'Histoire montre que la faiblesse des uns a toujours aiguisé l'appétit des autres. Mais effectivement on peut se rassurer avec la méthode Coué et un "peut-être aucune".

La Force Aérienne Tactique rase gratis ... :D

Moi je dis qu'au rythme où ils perdent leurs Rafale, ils feraient mieux de faire profil bas et de méditer pleinement sur le saut d'une génération qu'ils ont a gérer. :P

Sauf que Ve n'est pas obtenu par les mêmes moyens ni dans les mêmes circonstances, et il est donc hasardeux de considérer que ce paramètre évolue de la même manière. Le poussée en PG sec c'est à la fois la résultante d'un apport d'énergie (chambre de combustion), d'une accélération mécanique (soufflante et flux froid sur un moteur double-flux), diminuée de l'énergie nécessaire au fonctionnement (compresseur, accessoires). A contrario, le régime PG PC se contente de brûler ce qui reste à brûler, ce qui dépend uniquement de 'm'.

Tient, un lecteur assidu de "Weakipedia" (joke inside)... D'après ce tableau, le F-119 a bizarrement un ratio des poussées PGsec/PGPC plus important que les autres, la norme des moteurs récents étant autour de 66% (dictée par les performances thermodynamiques du couple compresseur/turbine). Or d'après mes tablettes la poussée à sec du F-119PW100 est de 91 kN, soit un ratio nettement plus crédible d'environ 60%. Tant que j'y suis, le F-100 est en fait un F110-PW229, le F404 mélange les chiffres des F404-GE400 et F404-GE402 (47/71 kN et 53/79 kN respectivement), et l'EJ-200 n'est pas aussi performant puisqu'il se contente de 60/90 kN. Sinon, effectivement, plus ça pousse plus ça vole vite et c'est une évidence. Là où c'est moins évident, c'est que ce F-22 vole moins vite en supercroisière qu'un Mirage F1 en pleine PC, tout en consommant davantage. La clé n'est donc pas à ce niveau.

Pas seulement. Il faut aussi voir le coût de la munition montée sous un avion dont on est déjà équipé par rapport à celui d'une autre munition tirée par un avion spécialisé qu'il faut acquérir dans ce but et en supplément, puis former et entraîner le personnel spécifiquement et dupliquer tout un tas de fonctions (logistique, maintenance, support). Vu sous cet angle le coupe A-10/GAU-8 n'est pas du tout rentable.

Ce qui prouve une fois de plus que la puissance du cerveau humain permet d'atteindre des solutions hors de portée d'un amalgame de technologies aussi futuristes soient-elles.

Non. Lorsqu'on veut économiser du carburant, on vole à une vitesse compatible avec une traînée réduite, ce qui exclu de facto le vol supersonique. Par conséquent, il faut rester en subsonique pour accroître le rayon d'action ou le temps de présence sur zone. Le seul intérêt de la super-croisière est de pouvoir aller rapidement d'un point à un autre en consommant le moins possible. Lorsqu'on n'est pas pressé ça ne sert à rien.

Mais lui n'avait pas vu les graphes de domaine de vol, selon lesquels le Rafale est capable de voler en supersonique en PG sec de 0 à 50000 ft.

Fox Three N°8 page 8. Mais la vitesse atteinte n'est indiquée nul part.

Il y en a d'autres qui ont joué à ce petit jeu là, qui s'appelait JOUST en l'occurrence. On sait aujourd'hui que la réalité rejoint rarement la fiction.

Pour faire une analogie... On se contentait très bien des chemins de terre pour passer avec nos 4x4 mais on les a laissé goudronner le tout parce que c'est comme ça qu'ils travaillent.

Et quand les SEM seront au parc à ferraille, il faudra peindre les Rafale couleur rouille pour être raccord ? :D