DEFA550

Réglementairement, c'est pas faux, mais en pratique ça se discute. La plupart des autres sont limités à 750 kts en TBA, mais ce n'est pas parce qu'ils ne poussent pas assez. De toute façon c'est aux missiles de le rattraper, et ça ils peuvent le faire

La réponse était dans le sujet de la question, c'est la question qui était hors sujet

Tu as déjà essayé de faire voler un truc qui a le Cx d'une porte de grange ? Quand deux moteurs poussent un gros truc qui freine, ça avance moins bien

On parle du Tournedos, il lui faut du temps pour accélérer... Prendre de l'altitude avec un badin à l'agonie, ce n'est pas non plus une solution d'avenir face à un manpad.

Alors de 1, les Suisses aussi auront du mal à avoir du Rafale devant, et même derrière, et de 2 chez nous on évite de polluer les panoramas remarquables avec un tas de ferraille.

Tu ne cherches par à éventrer des portes, potentiellement durcies contre de telles attaques, mais à neutraliser le passage par tout moyen jugé utile. Si tu fais un cratère devant la porte et/ou que tu fais effondrer devant celle-ci la moitié de la montagne, tu ne verras pas passer d'avions par là pendant un moment...

C'est juste, mais la question éliminait une solution si triviale.

Les dépôts de munitions dont je parlais avaient des merlons pile-poil en face des ouvertures et à moins de 10m, histoire de retenir le contenu des soutes en cas d'explosion de celles-ci. Ca ferme l'angle d'approche, mais à moins de construire un gratte-ciel tu vas avoir du mal à le fermer jusqu'à 70°. Si tu veux un espace de 30m pour manoeuvrer un avion, ça veut dire qu'à 30m devant ta porte tu dois avoir un mur (vertical) de 80m de haut, pas une colline (parce qu'une colline avec une pente de 70°, ça se casse la gueule rapidement, et comme ta pente détermine l'angle d'approche minimal...).

Si tu veux multiplier la longueur d'onde par 3, ça va faire de sacrés espaces ! Par ailleurs utiliser une bande qui permet de détecter, mais pas d'avoir une piste solide, ça change quoi par rapport à une vectorisation depuis le sol (contrôle aérien) ? Tu vas quand même être obligé de t'approcher pour le choper en bande X et avoir une solution de tir. Si tu n'es pas déjà pendu à un parachute, évidemment...

Pour avoir la capacité "Black Shaheen", il faut avoir ces missiles, des avions capables de les tirer, des systèmes de préparation de mission spécifiques, du support technique et logistique, des capacités de renseignement pour identifier les cibles potentielles, et du personnel formé. Ca fait pas mal de leviers, ça...

Si tu élargis trop, tu sors de la bande préférentielle choisie pour ses caractéristiques. Si les radars A/A fonctionnent en bande X, ce n'est pas un hasard.

Oui c'était une bonne idée, mais ça, c'était avant. C'était à l'époque ou des bombes lisses étaient tirées en CCPI, voire CCPL avec des calculateurs plus "modernes" et qui observaient rigoureusement les lois de la physique en suivant une trajectoire balistique parabolique. Maintenant on a des bombes qui arrivent au mètre près, selon une trajectoire programmée, et c'est un jeu d'enfant que de viser ces portes, ce qu'il y a juste au dessus, ce qu'il y a juste devant, et ainsi de mettre en ruine ce passage obligé. On avait un principe similaire avec des dépôts de munitions, ceux de Fontaine (Luxeuil) et de Lamanon (Salon de Provence). Les deux sont fermés, en partie pour avoir perdu leur avantage "tactique".

Merci de nous partager une non information, alors

C'est même à ça qu'on les reconnaît, pour paraphraser Audiard.

L'espacement entre les modules dépend de la longueur d'onde

Oui, et ? Qu'est-ce qui nous manque dans cette panoplie, qu'on n'a ni avec ASTAC ni avec SPECTRA, et qui serait pourtant indispensable ? Vu d'ici, le seul argument que j'entends est qu'on n'a pas de Growler. C'est pas faux. On n'a pas de F-22 non plus, ni d'étoiles ou de bandes alternées sur notre drapeau. C'est grave ?

@Deltafan Ce que tu appelle le code OTAN, c'est l'alphabet OACI. @FATac Ah oui !!! FROC ça me cause un peu plus que le FOMECFLOP ou jsépakoi

A priori oui. Le F1 semblait être en tête de liste des préoccupations.

@Teenytoon Ah bon ? Les 3/4 n'ont aucune logique, ce qui fait tâche pour ce qui ressemble à une enquête... Faire la liste de ce qui n'a pas été vu ne permet pas de conclure qu'il n'y avait rien à voir. Les russes ont apparemment affirmé en février 2021 (information reprise dans plusieurs articles en février et mars 2021) que les 5 premiers exemplaires avaient été livrés. Il en découle que tout argument fondé sur des observations effectuées avant cette date n'a aucune valeur. Il ne reste donc, au final, qu'un vague inventaire des numéros d'appareil pour tenter de démontrer quelque chose, en supposant qu'ils soient livrés dans l'ordre et/ou qu'ils ne fassent pas un retour au bercail pour effectuer des modifications post-livraisons (il y a des éléments pour appuyer ces deux hypothèses ?). Bref, en l'état c'est une collection de biais de confirmations qui appuie un discours plutôt qu'un autre.

Pour mettre en perspective, j'étais tombé sur un chiffre de 350 interventions de la PO en France en moyenne annuelle (hélicos compris).

Je plussoies. En 91 les F1 irakiens faisaient figure d'épouvantail et faisaient l'objet de ROE particulières, à tel point que les nôtres ont dû rester très en retrait de la ligne de front pour éviter les "blue on blue". Et le Super 530F faisait bien partie de l'équation.

Ca c'est sans doute ce qu'il pensait, mais pas ce qu'il a écrit.

@Lordtemplar Je ne vois pas très bien ce que tu mets dans le sac "EW", entre la déception du signal AIS, les défaillances techniques des FREMM et le hasard qui met une batterie SAM dans l'optique d'un pod laser en plein tempête EM. @gustaveIl existerait donc de l'EW qui ne serait pas du brouillage de masse et/ou en force (Growler), ni du brouillage ciblé (Spectra). De quoi s'agit-il ?

Tu veux tout larguer sur le pont, c'est ça ? Sauf que si tu as une paire de neurones en bon état, tu positionnes l'INS Vikrant face au vent plutôt que vent dans le dos, comme ça ta vitesse s'additionne au lieu de se retrancher...

J'ai zappé des trucs, consulté d'autres trucs, puis je suis allé voir ce qui s'est passé avec un F-22 le 15 mai 2016 en Roumanie, à moins que ce soit le 16 avril 2020 en Floride, avant de faire une overdose d'acide acétylsalicylique et de me rabattre sur la liste des crashes pour enfin comprendre de quoi il était question. C'était laborieux, j'en suis encore tout essoufflé, mais EUREKA !