Arka_Voltchek

Question bête pour la seconde tentative, tu avais du courant ?

Quels bugs ?

Voilà, ma station d'exploration lointaine est au point. Un bloc de 10,5tonnes (sans le module propulsif) capable d'aller et retour en orbite de Eve et Duna, et à laquelle je devrais pouvoir ajouter un module de descente sans trop forcer. :-)

Les SNLE français sont équipées d'un treuil, mais à ce qu'ai entendu, il a été désactivé : trop bruyant. Ils utilisent au final la même procédure que les SNA (mais je suis pas certains qu'ils aient souvent une traine.)

Avant c'était possible, ça demandait juste 3 plombes en communications, maintenant, impossible, retour obligatoire. Résultat je suis en train de bricoler pour ramener sur kerbin une station orbitale pas prévue pour ça au lancement...

Bon, quasi impossible de "miner" tout les recherches sans ramener les modules, ça complexifie la tache

Je me familiarise déjà avec tout les nouveaux éléments, y'a du lourd, du très très lourd. Les nouveaux propulseurs permettent soit de simplifier l'envoie des charges existantes, soit d'augmenter fortement les charge en question. Envoyer une station lourde autour de Duna en un lancement semble sans problème, et imaginer mettre "en l'air" quelque chose permettant de se poser et revenir de Eve me semble enfin réalisable.

Ils ont revu presque tout les joints, ca doit jouer

Record battu avec le lancement d'une fusée de plus d'un millier de tonne, destinée au lancement de stations scientifique

La mise à jour est dispo, nouvelles pièces et astéroïdes en pagaille

Moi je dis fake, je pense juste à une publication deux jours trop tôt...

Une mise à jour est en préparation, reproduisant une capture d'astéroïdes. Cette mise à jour (gratis pour les possesseurs du jeu) est préparée en coopération avec la NASA

Je prends (déjà entendu, mais y'a tellement longtemps, me souviens plus trop des détails)

Le risque était d'autant plus faible qu'il n'y a pas de radar primaire sur place

Faire un avion qui résiste à Mach 2 n'est pas plus simple aujourd'hui qu'à l'époque, les matériaux composites que l'on utilise n'ont au contraire pas des comportement géniaux à haute température, se limiter à Mach 1.8 permet d'avoir un choix de matériaux plus large, et moins couteux c'est la raison des limitations de vitesse des F18, F35 et rafale, tous des avions qui ont la puissance moteur pour aller plus vite, mais pas la résistance thermique pour le faire. Il ne faut pas se tromper, le M88 vole à la vitesse que l'on veut, il suffit de configurer la vanne d'air pour (le flux d'air arrivant dans le réacteur est dans tout les cas subsonique)

Mach 1.8 ca n'a aucun rapport avec le moteur envisagé, mais tout à voir avec les contraintes thermiques. Quand à l'aérotrain. Dire que la voie est pas chère car elle ne nécessite que du béton et ajouter un peu plus loin qu'on peut utiliser l'induction (en oubliant l'explosion des couts afférant) quand on fait remarquer que la bestiole fonctionne au Jet-A1, c'est de la malhonnêteté intellectuelle. J'ajouterais que l'on oublie un peu facilement tout les blocages techniques irrésolus de la bestiole, comme le freinage, pas assez efficace (problème jamais résolu de manière satisfaisante, une voie envisagé mais pas mise en œuvre sur la voie test nécessitait de complexifier ladite voie pour la rendre capable de supporter les force de fortement du drainage). Quand à la première ligne commerciale étudié, contrairement au prototype (le tgv est lui testé à plus de 500km/h), sont exploitation était prévue à... 200km/h, ce qui n'a rien d'ébouriffant, les corail Strasbourg/Mulhouse ou paris/VIERZON font aussi bien à l'époque.

La liste d'attente c'est l'alliance ARN, on t'attends ;-)

Sinon ma petite compagnie grossit tranquillement, 7millions500 de bénéfices journaliers actuellement. Prochain achat: un A310 dans dix jours pour compléter ma ligne vers l'Australie. Perso j'en suis à 7M :)

Alexandre : d'expérience cette manière de procéder est typiquement américaine. On dit que l'on peut aux commanditaires et si ca foires on en parle plus

toute ma recherche pour le 72-600, est déjà faite ;-) Quand au Q400, je l'aime pas

De concocté, c'est mes ATR qui sont les plus rentables, ils rapportent pas des sommes folles, mais vu qu'ils coutent que dalle, ils sont très vite rentabilisés. D'ailleurs je vais commencer à les remplacer par des ATR 72-600, dont j'espère des résultats encore meilleurs. Accessoirement, ce topic ne devrais pas être dans une autre catégorie ?

J'en suis à 4 A330 en pleine propriété ainsi que quelques moyens/courts pour les petites lignes (1xA320 1xERJ190 et 4xATR42)

Si tu veux, j'ai mis en place une alliance "liste d'attente" pour patienter pendant que l'alliance principale libère des places : ARN (les généticiens comprendrons parfaitement la logique)

On en parle, oui, dans tout ce qui est spécialisé, mais franchement, dans tout les médias grand public, j'en ai pas vu une bribe Et même quand on s'y connait, difficile de comprendre les textes :/

Tonton flingueur, je peux te proposer "partie prenante" ?