Arka_Voltchek

Avoir des stock interarmées, c'est bien... Quand les munitions de l'un sont utiles à l'autre. Le 25mm du VCBI (et ses munitions) est une arme dont la royale n'a aucune utilité. C'est exactement la même chose que pour le CTAI 40mm dont les munitions existantes sont inutiles dans le domaine naval (optimisées pour l'anti-personnel ou des flèches anti-blindées). Oui, même problème que pour le 25mm et le 40mm : sans les munitions adaptées à la cible, un canon n’est pas à sa place. Il aurait été commandé des munitions ad-hoc auprès de oto-melara (c’est ce qu'un pote de la marine m'a dit, mais j'ai aucune autre source, d'où le "aurait") aucune idée de la date de livraison (je soupçonne que le chevalier paul quand il est parti après le forbin avait lui les munitions qui vont bien).

Faudrait peut-être éviter de tirer des plans sur la comète... Il n'y a jamais eu de projet de CTAI40mm naval. Au mieux des vagues paroles sur le thème "tient on pourrait peut-être [...]" (et encore, la plupart de ces paroles ont eu lieu... sur ce forum).

le booster est bien le seul à différencier les deux versions, mais les améliorations prévues pour le 30-NT ne me semblent pas toutes utile sur un 15 (améliorations très portées vers l'interception de missiles balistiques, que le 15 ne peut atteindre à cause de son manque de vitesse et de portée.)

ça, j'ai vu un ami le subir en l'air :lol:

Si si, un truc : la physique :lol:

Lien ? Non, juste un abonnement à A&C et l'achat régulier des DSI ;)

Ce que le retex a surtout mis en valeur, c'est que la marine devait acheter des munitions mer-sol chez Oto-melara plutôt que de se contenter d'utiliser des munitions mer-air pour de l'attaque littorale.

Je pense qu'ils parlent simplement d'une nouvelle tranche de missiles modernisés en BlockIII

Le 81500 a l'avantage de pouvoir également rouler sur les lignes non-électrifiées et d'être moins cher... Mais effectivement, coté confort, rien ne vaut un Z21500 (voire une bonne vielle voiture corail)

D'ailleurs une des îles en question était à coté de la base des B29 américain, et était doté d'un radar, qui a permis aux jap de suivre le départ des raids de B29 jusqu'à la fin de la guerre :lol:

L'utilisation de plusieurs entennes radar "classique" on appelle ça un radar multistatique. Quand au radar non-conventionnels passifs, il devait parler de ceux utilisant les ondes extérieurs (FM/hertzien voire TNT) dont quelques exemplaires viennent d'être commandés par l'Adla

Ha ok, il parle juste des radars multistatiques en fait ton ami. Les furtifs récents ne craignent pas trop ce genre de radar, ils sont en effets furtif sur tout les angles, seules les premières génération (style F117) avec certains angles très réfléchissant sont concernés.

sinon, 15 hot et une centaine de roquette par sortie. Ceci explique en partie les chiffres de cibles détruite que l'on trouvait élevé =)

Par exemple le radar nostradamus qui opère dans des longueurs d'onde "exotiques" pouvait suivre sans difficulté toutes les missions d'avions furtif sur le kosovo.

Une bonne partie du matériel grande ligne est apte à 200km/h (quelques centaines de Sybic et autres modèles de motrice, ainsi que les voitures corails qui vont avec). Après, tout dépend de la ligne où ils circulent (j'ai mis la liste des lignes classiques apte à 200 dans un de mes précédents message) =) Pour les TER la plupart sont effectivement Apte à 160. Seules les régions ayant des lignes apte à la V200 se sont équipées en Z21500 (sauf la région Alsace qui utilise des corails tractés/poussés par une Sybic pour ses TER200). Le matériel de banlieue (Paris) est limité à une Vmax de 140, ce qui ne les gênent généralement pas trop, étant donné la distance entre les arrêt (qui interdirait d'atteindre une vitesse plus élevée).

Na mais attendez, je dis que la limitation vis à vis de certains lacs n'était pas un problème, j'ai pas dis que tout les lacs étaient interdits, ça vous arrive de pas tout prendre à l'extrème ? :lol: Les Be200 peuvent aller sur certains lacs, pas sur tous, en France*, la limitation n'était pas gênante car soit les lacs étaient assez grands, soit on utilise la mer. *Comprendre, dans d'autres pays, la limite élimine trop de sources d'eau

Ouip, j'ai même vérifié avec un GPS ;)

Bah c'est assez visible quand même ;)

Les moteurs ne sont pas fiables, justement. Ils coutent également bonbon en entretien et sont des ogres en carburant. D'où l'idée de les remplacer par des SaM146 bien plus récents Edit : Au passage, le SaM146 a l'avantage d'être plus compact

Il apporte le fait d'être certifié en Europe. Et comme il a la même poussée, les études d'adaptation peuvent être limitées au minimum.

Tu exagère là, je connais pas mal de monde qui sont allés faire du tourisme là bas, ils en sont toujours revenus ravis.

Oui, et qui a refusé de faire partir de l'Aqmi. Tout n'est pas tout blanc ni tout noir.

Est-ce que l'on peut te dire qui est la chef militaire de tripoli ? Tu prends nos services diplomatique et de renseignement pour des buses ?

Dans certains environnements c'était un gros problème (là où les plans d'eau utilisé sont des lacs) mais en France où nos appareils pompent de toute façon dans la méditerranée ça avait été considéré comme sans réelle importance.

C'est pas la Varyag, une fois acheté, il ne peuvent pas y construire ce qu'ils veulent. Tu peux pas construire une base SNA ou un aéroport sur ton terrain légalement acquis :lol: