Arka_Voltchek

Pas des raisons radiatifs et technique (desserte) ce n’est pas possible. Et ce n'est pas non plus qu'un grand intérêt. Le gain énergétique entre 400 et 800km pour un départ est négligeable.

Ce que tu dis n'ets pas totalement idiot. Il y a un certains nombres d'année un accident a eu lieu dans le métro parisien, en cause : le conducteur utilisait en permanence le pilotage automatique* et n'avait plus les bons réflexes en manuel. Depuis, tout les agents du metro ont obligation de faire une des rotations de leur service en manuel (peu importe laquelle, l'important, c'est qu'il en fassent une). *Et oui, toutes les lignes du métro parisien à l’exception des lignes 10, 3bis et 7bis sont automatiques depuis fin 60/début70, le conducteur n’est là qu'en cas de problème empêchant l'utilisation du système auto et pour contrôler l'ouverture/fermeture des portes (après la 14 et bientôt la 1 sont full auto, mais c'est un système différent et beaucoup plus exigeant)

J'ajouterais même que j'ai personnellement subit une perte d'anémomètre alors que je volais seul. À l'époque, j'avais 50 heures de vols (ridicule donc). J'ai fait mon plus bel atterrissage (vitesse de descente parfaite, pile sur les damier, du velours). Perte d’anémomètre, c’est les premiers cours de pilotage, ce ne dois pas perturber un pilote un tant soit peu expérimenté. C'est pas normal, ok, si ça dure tu te déroute, mais par tout les dieux, tu ne réagis pas comme ils l'ont fait. Quand j'ai lu leurs actions, j'ai hélas eu l'impression de lire le manuel à la section "tout ce qu'il ne faut pas faire"...

Bah c'était exactement, ça concernait exclusivement la partie du navire qui avait été construite en pologne.

Il n'y a rien la dedans qui contredise mes dires. Les TLRA sont utilisé pour les rotations de troupes, mais sont inadapté au transport de matériel.

Appel d'offre commun, histoire d'avoir un prix plus bas, en jouant sur un effet de série plus important ?

Je proteste : en jeu de rôle, la base, c’est la chute de nécropole !

Cette retranscription est partielle. Tu as le rapport de la DGAC avec la retranscription complète un peu plus haut :

Il y en a un, la question c'est plutôt : est-il assez grand pour tout le monde ? Car le SJ100 arrive dans une branche du marché déjà encombré avec les E-jet et CRJ, tout deux très appréciés* D'autant, qu'outre ceux-ci, il y a aussi l'arrivée annoncée des ARJ-21, An-148 et MRJ... *Ne pas oublier qu'en aéronautique, celui qui était là avant a une prime de confiance souvent déterminante, le petit nouveau à intérêt à faire très très fort pour percer

Par rapport à quoi ? Par rapport à nos besoin... Car non, même les missions courantes occupent nos forces de transport aux maximum. Quand on est dans une situation de crises, ceux-ci deviennent insuffisant. Dans la situation actuelle, pourtant pas très tendue, on est obligé de chercher des moyens supplémentaires un peu partout. On utilise des appareils de l'OTAN, on loue des appareil à l'étranger, les USA nous prêtent deux C-2A indispensable pour continuer à utiliser le CDG et nos amis émiratis nous "prêtent" même un C17 sans lequel nos appareils ne voleraient plus... Ce n'est pas pour rien que, à l'inverse de ce que tu envisage, il est prévu que les 15 A330MRTT soient très fortement utilisés pour des missions.... de transport :lol:

Vu l'usage qui doit en être fait, être obligé de faire une escale dans de rares cas ne doit pas contrebalancer l'économie sur les autres liaisons. Je suis juste dubitatif sur le choix de la cellule et de ses réacteurs.

Oui, mais je n'avais pas l'info sous la main (même si je savais qu'elle existait) et certains (je ne pense pas à toi) on un peu trop tendance ces derniers temps à demander avant de chercher même un minimum. Il ne faut pas oublier que les A400M n'auront pas le temps de faire du ravitaillement, les 50 appareils prévus ne suffiront même pas à nos missions de transport (même si il y aura un mieux certain par rapport à la situation actuelle).

Et j’ajouterais qu'augmenter les sièges, c’est bien joli, mais encore faut-il que le trafic suive.

J'imagine que les rapports de l'assemblé nationale et du Sénat sont tes amis =)

Tu veux qu'on leur livre des Aster30 pour que se soit plus équitable ? A la guerre on fait pas de cadeaux.

En même temps, quand on le peut (le BPC a de la place et un équipage réduit) je ne vois pas pourquoi s'en priver. Réduire le confort de l'équipage n'apportera aucun gain opérationnel.

Ça n'a rien de nouveau, on en a déjà commandé plusieurs....

Qu'il soit pas au courant des "détails" de l’installation, oui, mais il sait très bien quels équipement sont installés =)

75000€, au vu du reste, c'est quasi négligeable :lol:

On vois bien sur les enregistreur que pendant les brefs moment où ils arrêtaient de cabrer comme des malades, l'appareil reprenait de la vitesse. Ils auraient piqués dès le début, ça aurait été pour eux. Le problème est entre-autres qu'ils pensaient avoir de la vitesse. Le fait qu'ils décrochent ne les a pas fait réaliser le contraire. Enfin bon, on a déjà dit tout ça :/ (par contre j'aime assez la présentation des pages 30 et suiv, dommage que ça n'aille pas comme ça jusqu'au bout, c'est plus pratique que se faire soit même la comparaison avec toutes les données séparées à la fin du document)

Faut voir. 20 OPV faiblement équipés ça coute à l'achat le prix de 2 freem

Tient ? Il s’appelle de nouveau Hermes

Heuuu.... ça fait longtemps (depuis la seconde guerre mondiale en fait) que les torpilles n'attaque plus les navires par des impacts sur les cotés, elles frappent par en dessous... Un système insubmersible, ça n'existe pas, hélas.

Une éjection par gaz entraine également des contrainte cinétiques beaucoup plus importante sur le missile. Si ça n'a pas été fait avant, c'est pour une bonne raison. A chaque fois que l'on* a voulu lancer un missile naval de la terre, on l'a fait en surface pour éviter ces problèmes. *France, Russie, USA, je suis pas sectaire

La je suis pas aussi sûr de toi d'une telle chose