Arka_Voltchek

Mouai, le territoire habité est pas immense, c'est quand même beaucoup de désert.

Déjà que les commandes du Csérie n'allaient pas fort, le lancement de l'A320Neo l'a tué dans l’œuf... Même des compagnies "tout boeing" commencent à aller chez airbus (ce qui me fait penser que Boeing va lancer une version remotorisée de son 737, il ne peuvent pas se permettre de perdre leur vache à lait)

avant on prenait beaucoup plus de marge pour résoudre les problèmes. Quand aux concurrents russes et chinois, leurs retards sont encore plus énormes :lol:

Ils pourraient au moins pousser le concept jusqu'au bout et faire fonctionner les réacteurs classique à l'hydrogène, après tout, ça ne demande que des modifications mineures à un réacteur* pour bruler de l'hydrogène. Le problème est de l'emporter, et là, ben cet avion, il en emporte déjà, "problème réglé" ! *Des turbopropulseurs et des réacteurs ont déjà fonctionné à l'hydrogène dans le cadre de programme expérimentaux, il ne s'agissait que d'adaptations de moteurs du commerce

Yep Mais tu as parfaitement le droit de corriger les miennes, je ne t'en tiendrais pas rigueur, il m'arrive même d'éditer des messages que j'ai écrits il y a une éternité car en retombant dessus je remarque des erreurs :lol:

Oui, mais il était prévu qu'il ne vole que devant lui. A moins qu'ils le réparent d'ici samedi

Ah mais je lui disais gentiment, j'ai même mis un smiley, pas ma faute si j'ai réutilisé sa dernière phrase :lol:

Je ne vois pas pourquoi. L'important n’est pas tant les délai que la possibilité d'une telle intégration. non, c’est le leur, c’est leur moteur et eux qui détiennent les clé de son planning, pas nous. C’est justement l’intérêt, l'EF2000 ne peut pas sortir cet argument. Houlà, si tu connaissais le marché indien, tu saurais que l'IAF n'a pas vaiment sont mot à dire, sinon, la politique d'achat serait très différente : un contrat aurait été signé pour des 2000-5 il y a une décennie, et le Tejas aurait été envoyé à la poubelle.

Et toi avant de dire n'importe quoi tu va passer par la case présentation comme tout le monde : http://www.air-defense.net/forum/index.php?board=41.0 ;)

Oui enfin du "temporaire qui dure" vu que le successeur n’est toujours pas lancé et ne sera en tout état de cause pas près avant la fin de la décennie. Ceci étant dis, ça reste un bon moteur.

- Pour l'inde ? Avoir son propre moteur dans ses avion, fierté nationale et totale liberté sur ce sujet, sans dépendance. - Pas notre problème - Eux - Eux C’est une possibilité pour eux, ils ne sont pas obligé d'y recourir, mais vu l’intérêt pour eux, il est probable qu'il le fassent.

Années 60 j’appelle pas ça moderne perso....

Quasi copier/coller des premières images de synthèse du Pak-FA

Tient, d'ailleurs, dans le A&C de cette semaine, il mettent en avant un truc intéressant : la possibilité du rafale à être propulsé par une version du Kaveri, qui est développé en coopération avec la snecma et qui tourne dans la même gamme de poussée.

Mais qu'on le pende ! :lol: Le 203 moderne n'existe pas et en tout état de cause, les fremm ne sont pas conçue pour l’accueillir

Quel scoop ! Ça a juste été dit dès le début du programme il y a des années :P

Pas du tout, c'est juste que je le trouve juste moche, mais je ne vois pas trop en quoi la furtivité va l'aider dans sa mission. Si il est là, y'a un BPC pas loin que n'importe quel radar aura détecté. Il est pas beau, mais comme je l'ai dis, je le trouve très bien adapté à sa mission, et c’est après tout le principal, l’esthétique viens après ;)

Spèce de radin !

Très vite ? Non, ça fait un moment qu'ils bossent sur le sujet, il y avait déjà eu un article là dessus dans A&C il y a plusieurs mois.

Ne prenez pas ce que dit Grabber pour de l'eau de roche. Il nous sort le même refrain sur ce sujet depuis le mois dernier alors que même la source de l'article qu'il linke et qui est également forumeur ici est moins affirmative que lui ! :lol:

On est sauvé alors, y'en a deux sur les fremm, sans compter le radar d’appontage :lol: Moui... Pas avant 2013 au mieux, et pas plus d'un seul par arleigh Hum... L'Aegis EST le radar de veille... Il n'y en a pas d'autre sur les arleighs. Seuls les Ticon on un SPS-49 en prime.

1400M€, et hors production, alors que les 2300M€ incluaient un certain nombre de système...

Qu'est-ce qu'il est moche... mais qu'est ce qu'il est bien... =)

Traduction : les ingés qui bossais sur les dérivés sont revenu sur l'appareil principal sinon on tenait pas les délais. O0

Prend un ArleigtIIA et coupe lui son aegis... il lui reste quoi ?