Arka_Voltchek

Je ne fait pas ça : je te donne le prix des HZ sans la R&D (900M€) et celles de Freda avec la R&D de cette version spécifique (600M€) sachant qu'une grosse partie de la R&D de cette version (coque, aménagement intérieur, la plupart des systèmes, propulsion, etc...) a été pris en charge pour les fremm ASM. Quand à dire moins bien : rien de sûr, dans certains domaines*, les freda seront supérieures aux horizon (système de combat, travail en réseau, guerre électronique, etc...). Les seuls points où les freda seront "inférieures" aux horizon c'est sur la distance de détection (>300km contre 500km) et le nombre de missile (32 contre 48). Aucune de ces deux différences n'est suffisamment importante pour considérer que les Freda seront de mauvais navires dans leur domaine. *Sans même considérer le fait que les freda coutent moins en entretien, en solde et sont conçues pour pouvoir être disponible à la mer plus souvent.

Déjà, les marines n'utilisent pas de Stobar, leurs PH n'ont ni tremplins ni brins d'arrêt, et la version B n'a donc logiquement pas de crosse d'appontage. Donc version -B inadaptée, elle n'est pas faite pour ça (sans compter les problèmes de développement et la faible charge utile) Pour la -C, elle a une crosse, peut apponter, mais je ne suis pas sûr qu'elle puisse décoller, chargée, sur 50~100m, même avec un tremplin.

Oui, de mémoire, le fait de divertir les échappement vers l'eau avait tendance à les refroidir, et donc à réduire la signature thermique globale du navire. Ça avait aussi l'avantage d'éviter de se trimbaler l'échappement à travers tout le navire jusqu'à la cheminée. Si il y avait d'autres points, ça me reviens pas.

Pfuuuu.... La connerie humaine n'arrêtera pas de me surprendre...

Un missile qui frappe à l'eau à 900km/h, il en reste rien.

Oui et non, parce qu’à ce que l'on m'a dit, les algorithmes de la plupart des missiles infrarouges* ne visent pas le point chaud, mais justement, en dessous. Ça tombe bien, en dessous, y'a la flotte *Il ne faut néanmoins pas oublier que l'immense majorité des missiles antinavire sont à guidage radar.

OK, mais non, ça ne marche pas comme ça. Un appareil Catobar n'est pas forcément adapté au Stobar. Le décollage court via tremplin demande quelles spécificité. Dans l'état actuel des choses, l'EF2000 ne les a pas. Mais rien ne dit non plus que les version actuelles du F35 et du rafale sont plus adaptés.

Alors, je veux pas être méchant, mais sincèrement... je comprends pas vraiment le sens de ta phrase. Plus précisément, qu'est ce que tu veux dire exactement ?

Il reste où il est, on va pas déplacer des échappements. :lol: Et si tu es pas content de la fumée, regarde les flancs du freedom : tout noir :-X

Mouai... les routes de patrouilles n'existent pas... Seul le commandant décide de où il va aller après avoir quitté le port.

Il n’est en fait pas très compliqué d'évaluer l'impact de cette attaque : il suffit de comparer l'évolution des retard et des surcouts avant et après l’attaque. C'est un simple travail d'analyse, chronophage, mais je te rassure, parfaitement faisable. Après tout, ce genre de chose, c’est un peu mon boulot, et je déteste me lancer dans des trucs irréalisable. O0

Le traité ne s'applique pas à la Grèce ? Non ?

*Psiit* David Cameron, James c’est le réalisateur. ;)

Le 787 n'est pas encore au point et les variantes sont encore dans les tuyaux, le 747-8I n'est pas encore certifié, y'a tout à faire pour le KC46A, les avions militaires mobilisent leur quota tout comme l'espace... Si l'organisation 787 avait été lancée, c'était entre autre un problème ingénierie.

Faut voir à quel prix ils l'on proposé. Il faut se souvenir que le développement n'était pas terminé.

Bah, une chaudière au charbon qui chauffe un fluide caloporteur et roule ma poule.

On est au courant, et avant cette attaque, le F35 cumulait déjà retards et surcoûts. L'impact de cette attaque, réelle, a néamoins été négligeable sur le total.

Tout dépend par rapport à quoi : par rapport à un avion de la WW2, si, très largement. Un rafale fait des choses qui à l'époque semblerait être de la science fiction.

Aucun rapport avec le spectra, ce n’est que de la détection optique, il serait plus à comparer avec l'OSF.

Avec R&D : 1150M€ l'unité pour les deux premières, source : Sénat Si on en a pas prit deux autre, il y a une raison...

La RAF préfère rien du tout, c’est juste une proposition d'une société anglaise. Tout comme d'autres ont proposé la location d'Atl2 Français et/ou de P8 US.

Tu fais erreur, ton prix n’est pas pour deux frégates type horizon, mais pour une seule. Une FREDA c'est ~600M€ l'unitée Une horizon c'est 900M€ hors R&D Sur deux unités, tu économise 600M€, de quoi te payer une Aquitaine et six Adroit. Et ce, sans compter les réduction de coûts en entretien et en soldes (une seule turbines contre deux, équipage plus réduit d'un tier, etc...)

Yep, c'est ça, j'ai vérifié.

On aurait eu 4 horizon on aurait pas eu les moyens pour nos fremm ASM... Faut pas oublier que ces frégates, certes très performantes coutent plus cher à l'achat, et beaucoup plus cher à l'usage.

Airbus pense plutôt à l'horizon 2025~2030 pour son nouvel avion, en concordance avec les motoristes qui prévoient l'open rotor pour ces années-ci (avant l’Airbus A320Neo ils le prévoyaient pour 2018~2020, comme par hasard :lol:)