Arka_Voltchek

http://www.lefigaro.fr/international/2011/06/10/01003-20110610ARTFIG00689-otan-la-derniere-fleche-de-robert-gates.php Gates pousse une gueulante, et on est même pas ceux qui en prennent le plus cher pour leur grade :lol:

Il est bien sur possible de modifier les mica avec la dernière version de l'antenne (pas gratuitement hein, va falloir passer à la caisse, un radar miniature, ça coute) Mais tu as l'air de dire que celle actuellement montée est plus récente que le capteur IR, c'est sur ce point précis que je ne suis pas d'accord =)

Moi j'ai lu un article précisant que finalement, l'APG-70 Isarelien avait eu droit à sa pleine performance. Sachant qu'à ce moment, le top, ce n'était plus l'APG-70, mais l'APG63(v)3 AESA.

A non non non ! Il est juste dit que les opérationnels voudrait ça ! Ils veulent aussi des roquettes guidées laser, le brimstone, l'AASM125, un viseur de casque, un OSF-IT avec voie infrarouge, un réacteur plus performant, une furtivité passive et deux ratons laveurs... Rien ne dit que tout sera obtenu. Non, il est juste dit que parce que les britons développent le CAAM, l'auteur de l'article se dit qu'il serait peut-être possible de lier les deux programme. Les briton comme les français n'ont eux rien annoncé en se sens... Faut lire un article journalistique pour ce qu'il est et faire attention aux mots employés. Mmm ? Non, la tête IR est bien plus récente que la tête EM. Celle-ci a subit quelques mis à jour logicielle, c'est tout (pour les algo contre-contre-mesure j'imagine). La tête IR en a fait de même. Mais coté hardware, l'EM est plus ancien, les programmes Aster et Meteor n'ont pas entrainés de modification de la tête EM du mica.

Nope, l'APG-70 des F15-I était complet. Par contre, ils étaient livrés sans RWR... Vide que les Israéliens ont vite comblé par l’installation d'un Elistra SPS-2110. Ils étaient aussi équipé à l'origine d'un pod dérivé du lantirn, aux fonctions dégradées, mais quelques mois après la livraison, Israel a eu droit au lantirn complet (bon, par contre, ils ont toujours pas droit au sniper XR)

Pas forcément non, et c’est bien ça qui faisait chier Dassault :lol:

Comment ça "enfin" ? On te l'a dit y'a quelques pages de ça... :lol: Par contre qui a fait ce résumé ? Il est pas dit "sera" c'est plutôt "les utilisateurs voudraient que"

Je soupçonne qu'une pompe permettant de gagner 50% en puissance ne tienne pas exactement dans le même gabari*... probablement des modifs à faire de ce coté donc. Après, clairement, ça n'a rien d'impossible, c'est juste une question de temps et d'argent. *pas forcément un volume plus élevé d'ailleurs, je pense plutôt à une configuration différente

Belgique, Cameroun, Côte d'Ivoire, Égypte, Maroc, Nigeria, Portugal, Qatar, Thaïlande, Togo et Émirats arabes unis... Et je compte pas les patrouilles privées Produit des années 70 jusqu'en 1991 à plus de 500 exemplaires En 91, le marché des jet d'entrainement a atteint un creux (dividende de la paix, plus besoin d'entrainer ouatmilles pilotes) les projets améliorés n'ont pas trouvés preneur, la chaîne a été fermée. Le Hawk lui a eu a la fin des années 80 quelques dizaines d'exemplaire en commande ainsi que de la sous-traitance pour le dérivé T-45 de la marine américaine qui ont permis de faire tourner la chaine (à un rythme très faible) dans les années 90 jusqu'à la reprise du marché à la fin des années 90/début 2000. mais même là, les commandes n'ont pas été faramineuses, avec des "trous" dans la production. Il me semble bien que le dernier exemplaire produit en UK l'a été en 2009 (par contre la chaine indienne doit encore tourner)

Ils sont en fin de vie, c'est pas très étonnant.

Oui, Dassault a aussi eu la tête d'ASTRAC.. dommage, il y avait un marché potentiel de rénovation en Irak :P

La réponse est : ça dépend. En fonction du client, ça change du tout au tout. Certains reçoivent des appareils encore mieux équipés que ceux de l'US air force (F15-I, F16-I, F16-E) d'autres des appareils à peu près équivalents à ce que l'on peux trouver aux USA (F16 turcs) d'autres des appareils légèrement dégradés (F15-K) d'autres très fortement (F15-S). Sachant que dans presque tout les cas (à l'exception notables des -I Israélien, qui emporte leur propre équipement) certains équipements de l'avions sont plombés, et modifiable uniquement par les USA. Il peut aussi y avoir des restrictions au niveau de l'armement (pas vendu, ou alors vendu, mais stocké aux USA et uniquement livré en cas de besoin avéré). Bref, c'est du cas par cas.

Exact, au temps pour moi =)

Au moins, on aura pas payé pour s'en rendre compte ! :lol:

J'ai l'impression que le titre de l'article est à prendre au second degré, vis à vis de la situation qu'ils ont affrontés pendant l'exercice, situation comparable à celle existante en Libye. Mais il n'est dit nulle part qu'il ont bel et bien embarqué pour l'afrique

non non, saoudien, je confirme ce que dit pascal (comme si il avait besoin de confirmation :lol:) Passer en SA ? Absolument rien n'est décidé dans ce domaine. boeing aimerait bien, mais ce n'est pas gagné. Quand aux modernisations...bof... ils restent sacrément bridés... Les modernisations ne les amènent pas au niveau des F15E US les plus anciens...

je pencherais pour la vantardise franchouillarde. On s'en est pas mal sorti, mais de la à dominer, y'a de la marge quand même... Après, on a pas joué avec tout nos atouts (spectra) mais eux non plus (radar éteins)

Et les cochers de F22 ne sont pas les moins bons, loin de là. Le dog entre rafale et raptor c'était terminé par une défaite et 5 égalités. Un très bon score contre ce monstre

Non Chris, ils envisagent réellement 12 SNA ! :lol: Après on est d'accord sur le fait que c'est hors de leurs capacités

"pratique" = tir réel (sur un engin cible, en ligne droite, en rapprochement et plus bas dans le cas en question.. bref... un cas idéal)

Pas faux pas faux :lol:

Enfin je dis ça je dis rien hein :lol:

Bon, pas tout ça, mais pour se retrouver, il faudrait organiser ça, voilà ce que je propose (les contre-propositions sont plus que conseillées) : Rendez vous à 10h30 au point information sur le tarmac face à la porte est. Position centrale, normalement assez libre. Pas trop tôt (l'ouverture est à 9h30) pour que tout le monde ait le temps d'arriver. Pour le resto, j'attends toujours des propositions de lieu. En attendant, je propose toujours les resto pas mal que je connais (je suis pas parisien, donc j'en connais pas masse) : Joivictor (chinois) 159 av Versailles (16ème) Laï Laï Ken (japonais) 6 rue saint-anne (1er) Chez Bébert (marocain) 71 Boulevard du Montparnasse (6ème) Le café du commerce (français) 51 Rue du Commerce (15ème) Chez papa (français, sud-est) 206 Rue La Fayette (10ème)

Tu n'a aucune idée de ce que je sais ou pas ;)

Ha ! Tout s'explique