Clemor

C'était un vol de Taoyuan vers Hong-Kong, en 737-800 en 2010.

C'est une photo de la quille du Tirpitz, sister-ship du Bismark.

J'ai déjà voyagé une fois sur une ligne intérieur (moyen courrier). Sans trouvé le vol mauvais, je le qualifierai donc de normale. Rien à dire d'exceptionnel.

777-300?

Tu m'a grillé de quelques minutes. J'ai mis la même info sur le sujets Airbus VS Boeing =)

A priori, Boeing fait fondre ces effectifs. http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/03/22/boeing-va-supprimer-plus-de-2-000-emplois-sur-les-programmes-787-et-747_1853036_3234.html

C'est de la patrouille pour maintenir les compétences des équipages et montrer qu'il faut toujours compter avec eux sur cette partie du monde. Ils font là même sur l'Atlantique Nord. =|

Et les rampants qui ont travaillé dessus ;)

Sur une des photos, l'homme qui est avec une mitrailleuse porte un masque que je n'avais jamais vu avant. N'est-il pas un peu difficile de respirer avec ce truc sur le nez ?:-[

Je me suis dit la même chose. Mise à part le volume de feu, je ne vois pas l’intérêt de de véhicule.

Il y a un article très intéressant sur le Shilka dans le dernier TNT où il est indiqué qu'il a été utilisé en antipersonnel en Afghanistan par les Russes avec une bonne efficacité. La position des canons de 23mm lui permettait de prendre à parti les Moudjahidines Afghans qui avaient pris l'habitude de tendre des embuscades depuis des positions hautes. Alors pourquoi pas en milieux urbains. =)

Il faudrait déjà pour ça que ce qui fait l'objet de l'intrusion soit équipé des deux systèmes de géo-localisation.

J'espère pour eux. =D

Ils sont vraiement ridicule là... :lol:

Bizarre cette photo : je rêve ou le lance roquette est monté à l’envers sur le moignon du Mil-24….. On a l’impression que le lance-roquette n’est pas fixé sur un rail mais juste mis sur des gros fagots de bois, sous l’aileron, pour le besoin de la photo. Merci pour ces photos ;)

Curieux cette histoire. Sur B737, normalement pour accéder au cockpit, il y a une commande à code extérieur qui permet de déverrouiller la porte. Sauf si c'est verrouillé mécaniquement et sciemment de d’intérieur. Mais normalement ce n’est pas le cas, surtout s’il n’y a qu’une personne présente au poste de pilotage.

Interessant. :|

Exact. J'en étais resté à la FAA Info 11011 d'il y a un peu plus de 1 an et demi qui disait que c'était encore en évaluation. Merci pour l'info. ;)

Je te rejoints sur l’idée d’un logiciel de reconnaissance vocal pour consulter la BDD. Par contre, aucune compagnie aérienne digne de ce nom, ne prendra la responsabilité de donner à un service informatique ou une entreprise informatique, les commandes pour gérer un tel logiciel sur un avion si les autorités et le constructeur (Airbus/Boeing) ne le valident pas. Et c’est justement là que ça coince. Qui sera le responsable si ça merde ? Aujourd’hui, les constructeurs n’interdisent pas l’installation et l’utilisation de tel logiciels ou de matériel tel que d’Ipad (ou autre tablette) mais disent : « si vous installez ce type de logiciels/matériel, c’est vous les responsables ». Idem pour les entreprises qui conçoivent ces logiciels et matériels : on vous dit que ça marche à 100/100 sur les avions mais c’est vous les responsables. Si on prend le cas de l’Ipad : toutes les compagnies aériennes qui l’ont distribué indiquent clairement que c’est uniquement pour consultation/information (Nota : l’Ipad est utilisé pour entre autre, les perf moteurs, la carto etc..). Aux yeux des autorités, en aucun cas ces Ipads ne remplacent les documents officiels (papiers ou les systèmes validés par les constructeurs et les autorités telles que le système EFB utilisé sur les B777).

Je ne suis pas un spécialiste en marine mais je pense qu'aujourd'hui une vitesse élevé (pour l'accompagnement d'un GAN comme tu l'as précisé Henri.K) et une masse Max Load d'environ 50000t est tout à fait jouable. On a bien des Porte avions de plus de 65000t de déplacement qui navigue à + de 30 Knt. Alors pourquoi pas un navire ravitailleur de 50000t. Je suis convaincu que nos amis Chinois sont parfaitement capable d'en construire un. =)

C'est surement le déplacement à pleine charge. Si je ne me trompe pas, les pétroliers ravitailleurs US de classe H.J.Kaiser ont une capacitée Max Load d'un peu plus de 41000t. Alors pourquoi pas étudier un navire de ce type avec un Max Loasd de 50000t. :|

Ok. merci

Qu'elle est le bateau dont on voit la super-structure, derrière le sous marin à droite?

Je ne connais pas bien les caractéristiques techniques du S300/S400 mise à part les données générales du missile telque sa portée et sa masse d'où mon interrogation. Maintenant avec ton explication concernant le type de propulseur utilisé sur les deux engins ainsi que la trajectoire paraboliques du HQ-8 tant à démontrer qu'ils n'ont rien en commun. =) Par contre, quel type de guidage sera utilisé par le missile pour atteindre sa cible? (sera-t-il guidé par radar puis guidage terminal effectué par le systéme embarqué du missile? ou autres)

Pourrait-on penser qu'il s'agisse d'un dérivé du S300/S400 russe? La masse semble correspondre grosso modo au S300 et la portée aussi. :|