Bruno

L'article de meretmarine dont tu cites ce passage dit aussi que si la commande des Baraccudas n'avait pas été retardée (sous le sempiternel prétexte que le programme était trop cher) il ne faudrait pas financer l'adaptation de la FTL sur 3 types de SNA différents (SNLE, SNA classe "Rubis/Améthyste" et SNA "Baraccudas") ce qui explique le coût élevé (420 millions d'€) de ce marché portant sur 100 torpilles (qui inclut aussi le MCO pendant 6 ans) ... Un exemple de plus montrant que retarder un programme de construction de nouvelles unités n'engendre que des fausses économies à court terme, qui reviennent comme un boomerang sous forme de dépenses supplémentaires qq années plus tard =)

Je te souhaite bon vol sur notre forum :| ;)

Ca ressemble beaucoup au "Seacat" qui navigue entre Boulogne et Douvre 8) ... A l'avant on dirait qu'il y aura un canon de 57mm (le nouveau calibre de base de l'US Navy) ?

Oh ! :O, c'est pas sympa ça ! :rolleyes: ;) Sinon, c'est malheureux à dire mais si la crise de la prise d'otages du "Ponant" au large de la Somalie pouvait enfin faire prendre conscience à nos dirigeants de l'importance de ne jamais négliger la marine et de disposer d'une flotte à déploiement planétaire = commander les 17 FREMM prévues par ex (au hasard ...:rolleyes:)

Voilà une excellente idée, et d'ailleurs si les Grecs sont les premiers à reconnaître officiellement les qualités de notre Rafale en l'achetant ce sera bel et bien la "Fêta" ! =D

Quasiment le même retard que pour l'A380, qu'ils ont raillé ... Et surtout l'écart des dates de livraison diminue d'avec le futur A350XWB, du coup certaines compagnies vont être tentées de se reporter sur ce dernier qui aura plus de capacités. Surtout que malgré sa proportion encore plus importante de matériaux composites (53% contre 50% pour le 787) l'A350XWB devrait lui être dans les délais car Airbus échaudé par les déboires de production de l'A380 et spectateur des actuels retards du "Dreamliner" va s'organiser plus simplement et efficacement (sinon ils n'auraient aucune excuse franchement) =)

Ok, muchas gracias old ;) cette flotte paraît insuffisante pour doter le PDA et le BPE et même le BPE tout seul au vu de ses capacités. Un achat supplémentaire de Harriers (d'occasion par exemple puisque la chaîne de production est arrêtée) est-il prévu pour l'Armada ? Sinon une commande de JSF F35C est-elle plannifiée par l'Etat Major ("el AJEMA") ?

C'est une petite bonne nouvelle qui, par les temps qui courent, est bonne à prendre =|

De combien d'avions Harrier AV8B+ "Matador" dipose la Marine espagnole ?

Le BPE espagnol fait 231m de long, 27000 tonnes PC, et peut embarquer 600 hommes de troupes + 20 à 30 aéronefs (hélicos, Harriers AV8B+ et plus tard JSF F35C) ; je dirais que c'est un navire hybride qui combine les capacités aéronautiques des PA britanniques de classe "Invincible" avec les capacités de transport amphibie des BPC français. Au total un concept intéressant que les italiens ont partiellement adopté aussi pour leur "Cavour" (244m de long), je dis partiellement car la Marina Militare italienne a nettement donné la priorité au rôle de "porte-aéronefs" (le Cavour n'a pas de radier). Ce nouveau navire est le plus gros jamais construit par nos voisins du sud des Pyrénnées et va donner à l'Espagne la capacité de projeter par elle-même une vraie "task force" (avec l'escorte des Frégates F100) n'importe où dans le monde. Il a un point commun avec nos BPC qui est sa quasi-absence d'auto-défense (juste 3 ou 4 canons de 20 ou 25mm), sachant qu'il est censé recevoir plus tard des lanceurs verticaux d'ESSM ; tout comme nos BPC devraient recevoir des SADRAL ...:rolleyes:

Selon le dernier numéro du "Air et Cosmos" (numéro de vendredi 4 avril), l'ADT souhaite déployer quelques Tigres en Afghanistan dés la fin de cette année 2008, mais la décision dépendra de l'évaluation opérationnelle de la bête qui se poursuit au RHC de Pau (pour l'instant la machine pose des problèmes de disponibilité/d'entretien pas encore résolus)

Le faît que le PA fasse un vacarme d'enfer est un avantage pour le SNA d'escorte du groupe aéronaval : celui-ci se place à 40/50m de profondeur dans le sillage des hélices du CDG et il est indétectable même pour les meilleur sonars passifs ! :lol:

Ouais et nous on attend toujours les nouvelles (bonnes ou mauvaises) concernant la nôtre. Quand notre "Hyper-Président" voudra bien se décider après livraison du fameux "livre blanc sur la défense" ...

Où des ECUMES larguées par A400M ;)

Et question discrétion je fais confiance à nos ingénieurs pour que les FREMM fassent encore bien mieux que les FLF malgré un gabarit plus imposant. A priori, si on en croit les schémas publiés par DCNS, les hélices des FREMM auront 5 pales. Mais ces navires, comme on l'a dit plusieurs fois ici, sont un peu gros pour faire la police des eaux côtières ou des détroits, l'idéal pour ça ce sont les FLF et les FS "Floréal". En clair, à moins de vraiment commander 19/20 FREMM (et dans ce cas on peut les utiliser fréquemmentà ces tâches en dessous de leurs capacités) il faudra penser quand les "Floréal" auront au moins 20 ans (= à partir de 2012/2013) à construire des nouvelles FS (6 à 8) qui seraient cette fois furtives (normes civiles mais design adapté et propulsion silencieuse) et destinées à deux missions : souveraineté des eaux territoriales françaises éparpillées aux 4 coins du globe et opération de vigilance/police maritime dans les "zones chaudes" infestées de pirates et autres trafiquants ... Les FLF pourraient alors être spécialisées en "navires de recueil de renseignements et intervention ponctuelle" via une modernisation de leurs intercepteurs de transmissions par ex.

D'après les photos postées par g4lly ils semble que les moteurs de ECUME soient encastrés dans la coque (et non des appendices posées sur la rembarde arrière comme sur les ETRACO). Vu la hauteur de la coque rigide en effet elles font davantage "vedettes rapides aux pourtours boudinés" que "semi-rigides"

Bienvenue à toi romy, et bonjour à la Pologne =)

Tu es le bienvenu DarkFly ^-^

L'hélico ou le drone, ou encore qq hommes des forces spéciales en infiltration, ou combinaison entre ces différents moyens de répérage à distance (genre : un petit détachement d'hommes en retrait qui commandent un drone SIDM en repérage à 60/70km de distance des cibles potentielles et retransmet les coordonnées au navire par liaison satellite dés qu'une cible s'avère intéressante), je m'inquiète moins pour nos forces sur cet aspect du "repérage d'objectifs à distance" que sur l'aspect "disposer de vecteurs de munitions guidées longue portée en nombre suffisants (FREMM, Rafale, Baraccudas, PA2...)" ;)

Et avec son M791 à 2500 coups minutes le Rafi va définitivement montrer que "petit nez ou pas" il sait délivrer une bordée de féraille à bon port ;), bref il lui manque plus que l'AASM (et donc à en croire pascal ce serait pour "incessamment sous peu") =D

Les économies induites par les achats d'équipements communs entre PA2 et CVF ne se réaliseront que si ces équipements sont commandés en même temps ; ça veut dire que si les britanniques ne retardent pas leur programme CVF et commencent la construction maintenant la France (enfin N.Sarkozy ...) devra arrêter d'hésiter et décider rapidement de passer enfin la commande définitive ou d'abandonner ce projet (et dans ce dernier cas 200 millions d'€ auront été gaspillés : les contribuables français à qui on va bientôt présenter un plan de rigueur qui ne dit pas son nom en sauront gré à notre Président ...) ...:rolleyes:

Mouais ... tous ces projets étaient forts intéressants, et ont été sacrifiés sur l'autel de la rigueur budgétaire. Vu que les restrictions économiques vont plus que jamais sévir, je n'imagine pas le développement d'un nouveau missile anti-surface français, ni européen (le développement du Méteor AA a commencé y a au moins 6 ans et il entrera en service qu'en 2012) avant longtemps ... Je verrais plutôt pour 2020 un "Exocet Block IV" doté d'un nouveau mini-turboréacteur Microturbo plus puissant et consommant 15/20% de moins ; lui permettant de voler à une vitesse légèrement supersonique (mach 1,1 ou 1,2) et d'atteindre 250 km de portée ; guidage par satellite "Galileo" + autodirecteur radar en final (au lieu de GPS + radar sur le Block III) lui conférant une précision quasi-métrique à l'impact. Ca permettrait d'améliorer les capacités anti-surface (navires ou cibles terrestres) des Horizons, FREMM et Baraccudas dans le cadre d'un budget qui va sans doute rester très serré ...

Je crois bien que si : l'ANS était un projet de missile anti-navire franco-allemand volant à Mach II avec une portée d'environ 200km et une charge militaire de plus de 200 kg. Ce projet a été abandonné à la fin des années 90 (trop cher ont jugé les deux pays), et c'est suite à cela que le contrat de développement de la variante Block III de l'Exocet a été notifié à EADS (je crois qu'à l'époque c'était encore la firme Aérospatiale) par la DGA en novembre 2000, pour maintenir une capacité anti-navire crédible à notre marine.

Faire une FREMM "ABM" allongée de 10m et dotée d'un ensemble S1850M + EmparII coûterait finalement moins cher alors ? (Mais sans doute encore trop cher pour un Etat soi-disant "en faillite" comme dirait le 1er sinistre, euh ministre, FFillon)

Cette idée me plaît bien, mais je ne crois pas que l'ASMP-A (dont le diamètre me semble bien inférieur à celui de l'Exocet) puisse emporter une charge de 165kg d'explosif classique. Ceci dit la relative faiblesse de la charge explosive serait compensée par la vitesse de l'impact (plus du double de celle de l'Exocet) et l'énergie cinétique qui en résulterait, vu le design en forme de flèche très pointue de l'ASMP-A le navire cible serait forcément coupé en deux ! =) Et au niveau de l'allonge ce serait plus du double des 180 km de l'Exocet Block III ... Bon OK, on arrête de rêver et on se réveille :P