Coriace

C'est bien plus intéressant que ça en a l'air en fait. Un drone peut avoir des infos (origine des composants, éléments de communication, cryptage )très intéressantes pour l'ennemi mais probablement pas assez pour risquer la vie d'homme. Le oncept de drones SAR -. Drone j'aime beaucoup

Bonjour trois questions : est ce qu'il y a une fenêtre pour le Bresil ? A ma connaissance le Gripen est conteste et toujours en petite flotte Ce serait certes un problème pour MBDA mais quid d'intégrer leplus possible des armements étrangers utilisés par les clients du Rafale ? Serait il possible de mettre la main sur tableau des prospects confirmés et des Rafales qui les intéresseraient ? colombie, Serbie, Indonésie (seuls 6 ont été signés je crois ?) Etc? merci pour tout

Première solution! Je ne peux pas vous le montrer mais on a dans le bureau une suite de poster ( ça cache la misère ) qui va des hélicoptères avec le plus de gueule a ceux qui en ont le moins. Je te laisse deviner celui qui se situe le plus a droite

Hello, Alors là je ne serais d'aucune aide, je ne connais pas du tout le fonctionnement du concept ni ses limites. Je peux juste juger l'apparence

Frapper intentionnellement un restaurant en pleine ville et s'en vanter ? 2700 likes ? Ils se relisent parfois ?

J'espère que ça va se faire !

Et bien je trouve ça tout a l'honneur de Macron comme réaction (et pas trop a celle de celui qui parle de Carpette, on devrait peut être lui sortir le champ lexical du mendiant a lui). On ne sort pas de la guerre sans négocier avec le méchant. Et si on veut sincèrement sortir de la guerre (mais qui côté occidental le veut vraiment ?) Il faudra bien parler avec Poutine. Et ce n'est pas en le psychatrisant qu'on y parviendra. La grande question étant : quelle est la position minimaliste qui regroupe la Russie et l'Ukraine ? Macron semble penser qu'on peut la trouver hors d'Ukraine (post 2014), ce qui serait un vrai succès pour l'Occident et pour l'Ukraine. et un camouflet pour la Russie. Je ne vois pas en quoi c'est une politique de Carpette ou de donneur de leçon.

1) justement HS tu comprends que je ne fasse pas une longue démonstration. C'est la structure de la dette (investissement / consommation) qui me fait peur plus que son taux... Ainsi que la faible industrialisation du pays. 2) c'est bel et bien ce qui m'inquiète quand je dis que l'Oncle Sam verrait probablement d'un meilleur oeil le Gripen que le Rafale, nonobstant la motorisation du premier. Est ce que les USA sont prêt à voir de "vraies" armes circuler dans leur pré carré ? Et si la Colombie s'arme est ce que par effet de bord les autres pays n'auront pas aussi tendance à vouloir s'armer de façon équivalente ? Ça serait certes tant mieux pour nous, je ne suis pas une oie blanche, mais j'ai peur que les américains pèsent de leur poids contre DA et la France. Après il est possible que le nouveau gvt Colombien préfère faire la nique aux USA

C'est effectivement le biais que je "craignais". J'avais une question / remarque. On voit souvent les Ukrainiens diffuser des tweets type : "ces blaireaux ont pris en photo leur position et l'ont diffusées et on les a bombardé" On pourra être d'accord sur deux choses, la première c'est que le renseignement tue, la seconde c'est que la communication est encore plus dévastatrice. Mais il est probable qu'il y ai aussi des langues trop pendues côté UA. En émettant l'hypothèse non sourcee que les Russes soient aussi capable d'utiliser Google pour frapper es zones des photos Ukrainiennes mais qu'ils communiquent mal : est ce que la guerre informationnelle ce 'est pas aussi d'être capable d'identifier ce genre de cas, le frapper, et savoir le communiquer par la suite? Une sorte de double TAP proteiforme. si oui développe t'on de tels mécanismes en France, vu que le CEMA lui même considère que la guerre informationnelle est une priorité ?

Taux d'endettement de la Suède (pré COVID /2021 ) : 35% / 36% Taux d'endettement de la France (Pré COVID / 2021 ) : 100% / 113% Effectivement je trouve que j'ai été un peu mou, pas toi? Merci pour l'info sur les ventes précédentes de Dassault dans le secteur ceci dit, je pensais poser une question assez générale sur DA et le marché Latino Américain

Est ce que ça ne facherait pas moins l'oncle Sam de voir du Gripen plutôt que du Rafale dans le ciel Colombien ? De plus la Suede n'est elle pas capable d'offrir des conditions très supérieures à la France, notamment car souffrant d'une économie moins dévastée ? Le Rafale est il plus vendable que le Gripen auprès d'une population Colombienne qui compte ses sous ? En dehors de l'argument du bi réacteur je vois assez peu ce qui peut servir au Rafale ? A part peut être la proposition d'un hub Local si Dassault a des idées de ventes export chez les voisins ? Même sur ça le Gripen est potentiellement bien placé. Je me demande, même si c'est par la bande, si la France ne ferait pas mieux d'essayer de prendre du poids dans la politique Sud Américaine en vertue du fait qu'elle est aussi un pays Sud Américain et qu'elle peut parfois proposer une alternative tolérable aux Nord Americains?

Et ça legitimerait l'exigence de vitesse. C'est une bonne voie de réflexion. Mais comment être a distance de sécurité de SAM avec un hélicoptère? Parce qu'à vue de nez le radada s'oppose un peu a la grande vitesse ( pour un pilote humain au moins)

C'est aussi une de mes interrogations. L'appareil est massif et en plus fragile sur toute sa masse. Alors que les sensibilités d'un hélicoptère d'Assaut en général sont très localisées et pas si évidente a atteindre par des armes legeres A vraie dire @Ardachès est ce que les hélicoptères de combat ont encore un avenir ?

Alors je ne connais pas du tout la cinématique interne de l'appareil mais j'irais jusqu'à proposer plus simple, des mitrailleurs en place arrière, avec une butée mécanique pour empêcher le mitrailleur de tirer dans la zone sensible a l'avant. Ça lui laisserait probablement un débattement de quasi 120°. Et on peut effectivement imaginer une butée évolutive qui se "lève" quand les rotors sont en position haute. Après je ne connais pas du tout ni les procédures ni les obligation cinématique de l'appareil donc c'est uniquement une réflexion personnelle. Je crois que sur le Osprey il y a une mitrialleuse sur bras arrière qu'on peut sortir quand la rampe est ouverte mais je ne trouve pas de photos donc mettez y deux grains de sel.

Concernant le NH90 ce n'est pas une question d'architecture, il y a une réservation en place arrière, mais de choix ( https://www.helicopassion.com/fr/03/nh90-02.htm). Je ne m'avancerai pas a expliquer ce choix, je suppose que c'est dû à la rampe car en général le chef de soute est aussi un mitrailleur. De plus on peut aussi monter un design "pirate" avec canon par la porte sur le NH. Et oui c'est le sujet de fond mais on peut se demander à quel point ces vitesses exigées sont réellement nécessaires, néanmoins elles impliquent forcément un changement de paradigme et je trouve que celui d'AH est le moins convaincant. Ceci dit pour ne parler que du tilt, on est beaucoup moins dans l'inconnu a son sujet qu'il y a un petit 15 ans.

Il ne faut pas dissocier porte /porte cargo / armement en sabord. Tu viens de démontrer pourquoi parfaitement.

Le CH 47 n'a pas de grande porte latérale mais il a une rampe arrière. Et on a fait sans rampe arrière pendant des années.. mais on avait des portes cargo. En fait tout est question d'employabilite, si tu justifiés l'utilisation d'une cabine avec un certains volume, il te faut a la fois un espace de manœuvre simple autour de l'appareil et une capacité a vider vite ce que tu as dans ta soute, sinon l'utilité de la soute est restreinte a des conditions de niches. Mais je pense surtout que le Racer est un démonstrateur (proof of concept) et qu'on peut lui imaginer des dizaines de missions différentes mais a condition qu'il sorte largement de sa forme actuelle. Et c'est là que je me demande si les designs Américains ne sont pas plus prometteurs car je ne vois pas sans large reforme comment le Racer dans sa forme actuelle pourrait être utilisé militairement. Par contre en terme de transport civil de VIP a l'intérieur de grande métropoles etc la je vois tout a fait mais ce n'est pas ce qui nous est vendu. Bref je déconnecte bonne soirée à toi

@g4llyil ne faut pas dissocier l'ensemble mitrailleuse de sabord / porte / porte cargo Et on voit bien justement sur cette image que tu ne peux pas justifier les trois. Bon sur la même image on voit bien qu'une sortie arrière en rampe n'est pas possible non plus ( garde au sol trop basse et armoire électrique dans le chemin ), donc il faudra voir ce que les modèles et dessins définitifs donneront. En grande dimension peut être..?

On ne peut pas forcément parler d'un champ de bataille a ce sujet là mais le V-22 prends de plus en plus la position d'honneur du Chinook je crois pour les barbouseries US. Maintenant j'y mets moi même un gros bémol, vu l'évidence de la signature acoustique de l'appareil je soupçonne qu'il soit employé sur des terrains qui ont été largement adoucis par d'autres moyens US. Ce n'est qu'une hypothèse, mais quiconque a déjà entendu des hélicoptères et un hybrides fera la différence rapidement, et pas de raisons que l'ennemi soit stupide et ne se prépare donc pas en conséquence, l'appareil n'étant toujours pas plus rapide qu'un coup de téléphone (ce n'est pas une légende concernant Mogadiscio) Mais justement le racer ne permets pas d'emports d'armes en sabord ni de sorties massives (pas de porte cargo et pour l'instant pas de porte arrière). Et quand AH parle dans son PowerPoint des grandes qualités de son appareil (sans blagues?) Ils parlent de la capacité a délivrer des armements.... Donc ils veulent en plus rajouter des bras d'armement sur des flancs déjà bien chargés? Sur le côté pilotage je n'ai aucune compétence donc je ne me prononcerai pas, mais vu les exploits réalisés par certains pilotes je ne suis pas certains qu'il y ai énormément de marge. Par contre effectivement, si on le dote d'un accès arrière aisé on pourrait en faire un bon medevac / transport hospitalier. Mais je doute que ce soit l'objectif vu justement le pp ci dessus.

Aucun grief, on parle d'un proto dont on ne sait pas les suites opérationnelles qui sont réellement envisagées, tout comme pour le x3. Je dis simplement que dans le cadre d'une adaptation militaire, ce n'est pas un appareil adapté a la manoeuvre autour de lui, comme tous les avions a propulseur, et que son architecture empêche l'utilisation d'armements en sabord ET la possibilité d'avoir une grande porte latérale ce qui me semble rhédibitoire. De plus il multiplie les points de fragilité et son empreinte logistique n'a rien a envier aux autres designs un peu alambiqué d'aujourd'hui. Je ne vois donc pas ce qu'il apporterait réellement de nouveau qui ne soit pas compensé par les faiblesses de son design. Peut être effectivement qu'il pourrait être utilisé efficacement pour un medevac plus rapide (on sait que la vitesse est cruciale dans cette discipline) mais c'est un marché de niche. Les deux solutions Américaines corrigent l'essentiel de ces problèmes (en plaçant les battant parallèle au terrain, comme tous les hélicoptère) et ne présentant pas de performance inférieures a part potentiellement en volume cabine ? En fait c'est surtout l'enthousiasme de certains que je ne partage pas double avec le fait qu'AH prépare des protos beaucoup plus sensé a mon avis mais qui ne trouvent pas forcément de financement

Je n'ai objectivement pas de valeur ajoutée par rapport à ton post. Je suis plutôt sur un programme concurrent du Black Hawk qu'ayant pour objet de le remplacer. Dans l'absolu, car je pense que c'est pour ça que tu fais allusion à moi je pense que le Valor corrigé l'essentiel des problèmes du Osprey Je suis plus adepte du design du Défiant que je trouve (a terme, bien entendu ) largement plus employable a condition qu'on règle ses problèmes majeurs qui sont au final la symetrique de ceux des Autogyres. Mais encore une fois es gens qui font ces choix ont a la fois une vision opérationnelle et une connaissance des propositions très supérieures à la mienne. On note toutefois qu'aucun des deux ne proposent une solution a la Racer qui sous sa forme actuelle me fait penser à l'attelage de la Lamborghini et du Boeuf, (au lieu d'aller vite en consommant de l'herbe on va lentement en consommant de l'essence), en alliant les défauts des avions et des hélicos tout en ne les contre balançant pas par des qualités nouvelles.

C'est partie pour la nacelle et les missiles Franco Israéliens. Pourquoi pas après tout, on sait qu'ils veulent une armée pour faire la guerre, eux

On en reparlera si des mouvements sociaux dûs aux double effet des sanctions Russes ( et contre sanctions) / de l'inflation galopante (certes peu due au conflit en Ukraine) commencent à se développer partout dans l'UE. Probablement avec le soutiens de parti sceptiques. Et ça c'est juste pour la partie emergee. Pour les groupes criminels / terroristes ce qui se passe en Ukraine est aussi une immense aubaine, l'effondrement de la Yougoslavie puissance 10, et vous le savez comme moi. Je ne suis pas sûr que mettre une baffe a la Russie vaille une déstabilisation majeure de son pré carré Europeen pour les Américains, surtout a une époque où, nous sommes bien d'accord, les USA doivent être sur leurs gardes vis a vis de la Chine.

D'un autre côté ce n'est pas non plus tenable pour l'UE d'avoir un pays en guerre permanente a ses frontières. Ce qui pousse le pion en dame : - soit l'UE négocie une sortie de crise - soit l'UE s'engage directement dans le conflit Je prendrai garde a ne pas estimer ce que l'UE voudra faire tant elle a pu être surprenante par le passé. mais le pot de pu surarmé directement à sa frontière, ça...

Ne coupe pas mon propos, je parle du savoir pour construire un chasseur moderne. En 40 tu as les ingénieurs chef avec leurs proches acolytes et leurs pilotes d'essai aujourd'hui.. c'est toute la question Édit : cest vrai @Titoo78que je suis passé un peu vite sur les techs