Darkjmfr

Certainement, d'ailleurs je me demande si ce n'est pas Dassault qui a failli se faire éjecter après cette tirade. En autre candidat, peut être le gripen, les rumeurs de non-sélection comme il y en a eu ces derniers jours pourraient être une forme d'avertissement.

Non Chris, la revente servira à financer en partie l'achat des nouveaux avions. 150m€ c'est le complément qui sera prélevé sur le budget de l'air (sans compter les suites d'autoprotection et com, bref vous pouvez remettre quelques millions à l'addition).

C'est beau l'Inde :)

Mais et l'inde !? ça me parait un peu gros que personne n'en parle ! (n'allez pas croire que je fais une fixette, mais un marché potentiel de 200 zincs ça ne s'ignore pas quand même)

A priori pas de vainqueur pour le moment. La proposition de SNECMA a été refusée, ils doivent revoir leur copie je suppose.

La question c'est: est-ce qu'il va encore falloir prévoir un couteux rétrofit ou est-ce que les composants obsolètes non changés pourront être remplacés sine die par les nouveaux lorsque les stocks de vieilles pièces seront vides ? (Une LRU c'est un rack après tout, peut on remplacer une LRU "PIV" par une LRU "C2D" ou faut-il encore tout recâbler/adapter - et dans ce cas, pourquoi ne pas le faire tout de suite ?)

Cette offre a été refusée, l'état major indien voit d'un mauvais oeil l'import direct du coeur ECO du moteur: ils veulent développer le leur avec leurs moyens et du conseil, ils ne veulent pas de pièce rapportée. Assez mal joué du côté de SAFRAN...

A parce que ceux qu'on est en train de rétrofiter on va les laisser sortir avec des obsolescences ? Pour les re-rétrofiter à grand frais dans deux ans quand on aura plus de pièces ? Ou alors on changera calculateurs et DDM au fur et à mesure qu'ils rendront l'âme ? Oui oui, mais va savoir pourquoi, j'y crois pas trop au coup des 9 supplémentaires neufs. Remarquez que là au moins ce sera clair: si on les revend au Brésil sans en racheter, on peut faire une croix sur le PA2.

S'ils font comme d'habitude, ils attendent le Bourget. Mais c'est sûr qu'ils n'atteindront pas les chiffres de certaines années.

Et bien tu m'excuseras de penser que quand on veut vendre on se doit d'être un minimum informé sur ses concurrents. Après l'erreur est humaine et ce n'est peut être pas son travail, de vendre.

Mais quelle tache ce type ! Il me semble que l'AdA devait recevoir 6 SAMP-T, où sont les deux derniers ?

Pour nous oui (et encore, seulement si on les remplace par une commande supplémentaire de F3), mais pour les brésiliens, je ne vois pas en quoi: pas du même standard que ceux qu'ils auront, pas la même avionique... leur vendre me paraît un peu gros. Leur prêter pour qu'ils se familiarisent avec le domaine de vol et les mica, pourquoi pas si ça peut faire avancer le processus commercial.

Il me semble que Mandriva avait récupéré un appel d'offres pour la fourniture d'une distrib sécurisée "niveau 5" (aucune idée de ce que ça implique) pour une administration il y a deux ou trois ans. Il serait peut être intelligent d'utiliser ça si c'est disponible... @Gally, tu es sûr que ces PC avaient encore leurs disques durs ? @aviapics: Passer à linux permettrait d'éviter la grande majorité des infections, et même sous windows, il y a moyen d'interdire l'utilisation des clefs USB.

Je crois qu'ils n'ont que des 310.

Comme je le disais dans le thread eurofighter, les rafales ne seront pas présents à air india...

A noter qu'à priori il n'y aura pas de rafales à ce salon... Je suppose qu'ils sont occupés avec les EAU mais ça fait un peu négligé quand même.

Et pourquoi qu'on devrait les louer si on leur fait déjà une remise sur leurs pénalités ? Si on en paye déjà les heures de vol carbu et entretien on est gentils je trouve...

Et bien justement en Inde, les évaluations en vol seraient pour avril. Pour moi c'est quand même assez proche... http://www.deccanchronicle.com/bad-news/26/11-delays-purchase-fighter-jets-316

Ouais et puis l'arrière c'est pas un peu un coup à se faire dézinguer les lignes d'arbre voire les moteurs ? Par contre à l'avant il n'y a pas de soute à munitions ?

A mon avis dans ce sens là il était pas chargé. La simple valeur du bateau, le manque à gagner (sans parler des vies à bord) doit inciter les armateurs à la négo.

L'inde a vraiment pas l'air considérée... ou alors on désinforme.

Le trans-horizon a quand même l'intérêt de permettre de donner l'alerte et éventuellement d'organiser la contre attaque: il est sûr que contre des furtifs nos miloufs vont pas s'amuser à intercepter de face, par contre un contournement du cône radar des assaillants et une interception passive via FLIR et missile IR doivent pouvoir s'envisager...

Désolé mais ça fait trop de fois que je la vois... le bouleau est un arbre ! faire le travail = faire le boulot. Encore désolé pour mon intolérance orthographique :p

Normal, y'a pas de Su30 (pour prendre les coups et/ou à espionner) ! ->[]

Disons qu'il fallait plus ou moins s'y attendre vu que ça a l'air assez sécurisé pour les FREMM et qu'ils ont intérêt à manger à plusieurs râteliers.